A張海亮
您好，作為一個汽車修理工而言我覺得您的車出現這種情況有很多方面的原因會造成這種現象。但是我覺得最有可能得就是水箱散熱功能不好了。
下面就給您分析一下汽車的發動機是怎樣散熱的。發動機的循環系統是由水箱、水泵、水箱風扇、節溫器、風扇控制閥、溢水壺組成的。車輛正常工作的狀態是防凍液通過水泵在發動機缸體和水箱之間循環流動，通過電子風扇對水箱進行扇風帶走水箱的溫度，防凍液經過風扇的降溫流進發動機從而達到降溫的目的，當你的車原地怠速的時候，水溫偏高是由於水箱散熱效果達不到正常的狀態，從而導致水溫增高，但是當你的車輛開起來之後，由於自然風對水箱又有一個風力的作用在水箱上所以水溫就開始正常了。
所以結論就是你的水箱髒了，去店裡叫師傅給用水洗一下就可以了，不是什麼大問題。
車小匠
汽車行駛中水溫正常，停車就高溫。這是很常見的一種故障，一般常見的有這幾種原因：
1、散熱器太髒
正常情況下電子扇的風量足夠任何工況下的散熱需求，但是當散熱器太髒時會導致熱交換能力下降，散熱能力會受到影響。但是汽車行駛中的氣流經過散熱器和發動機艙時可以帶走大量熱量因此故障現象不明顯，而停車後只能靠風扇和散熱器來散熱了，而散熱器散熱效果下降就容易出現高溫。這時候可以檢查散熱器外邊是否太髒或者有雜物阻擋氣流。
2、散熱風扇故障
大部分家用車散熱器風扇都是電動的，有高低速，散熱需求不大時風扇低速運轉，散熱需求大時風扇高速運轉，如果散熱風扇出問題的話也會導致停車怠速水溫高。因為這時候散熱器沒有氣流經過，熱交換能力非常低，無法充分降溫。而行駛中車頭氣流就可以帶走很大熱量，因此不容易出現高溫。檢查風扇好壞比較簡單，直接觀察就可以了。
3、散熱器堵塞
散熱器內部有很多管道，每條管道外面被密密麻麻的鋁製翅片包裹，冷卻液流過後熱量被翅片吸收然後被氣流帶走達到散熱效果。而散熱器內部的管道很容易被堵塞，一旦堵塞後冷卻液流速下降從而造成散熱能力不足。而行駛中水泵轉速高，冷卻液循環壓力和速度增加，會使故障現象不那麼明顯。長期使用劣質冷卻液或者用自來水代替冷卻液最容易引起散熱器堵塞。
4、水泵故障
水泵葉片損壞、驅動軸與葉輪之間打滑都會造成低轉速時冷卻液循環量減小從而引起高溫。而行駛中發動機轉速提高，冷卻液循環量有所提升因此不容易高溫。
愛車大家說
作為一個擁有十年駕駛經驗的老司機，我覺得很有發言權。
目前的家用汽車基本上都是採用風冷加水冷的散熱方式，而摩托車就是純風冷散熱，靠的是發動機外面的很多豎起來的翅片。而家用汽車則先使用冷卻液循環將熱量從發動機帶出來，然後在車頭處的散熱器，通過風扇風冷將熱量吹走，如此來散去發動機氣缸運動產生的高溫。
至於你說的停下來溫度升高，是因為形勢過程中除了風扇之外，迎面而來的自然氣流會加快散熱，停下來之後沒有了自然風，自然散熱效果降低了。
美紋紙粘貼器
這個有很多種情況，
一，水箱散熱不好，
二，長時間的超負荷行駛下，突然的發動機熄火水箱風扇停止導致發動機溫度繼續升高，停車怠速著一會會好很多。
