A张海亮
您好，作为一个汽车修理工而言我觉得您的车出现这种情况有很多方面的原因会造成这种现象。但是我觉得最有可能得就是水箱散热功能不好了。
下面就给您分析一下汽车的发动机是怎样散热的。发动机的循环系统是由水箱、水泵、水箱风扇、节温器、风扇控制阀、溢水壶组成的。车辆正常工作的状态是防冻液通过水泵在发动机缸体和水箱之间循环流动，通过电子风扇对水箱进行扇风带走水箱的温度，防冻液经过风扇的降温流进发动机从而达到降温的目的，当你的车原地怠速的时候，水温偏高是由于水箱散热效果达不到正常的状态，从而导致水温增高，但是当你的车辆开起来之后，由于自然风对水箱又有一个风力的作用在水箱上所以水温就开始正常了。
所以结论就是你的水箱脏了，去店里叫师傅给用水洗一下就可以了，不是什么大问题。
车小匠
汽车行驶中水温正常，停车就高温。这是很常见的一种故障，一般常见的有这几种原因：
1、散热器太脏
正常情况下电子扇的风量足够任何工况下的散热需求，但是当散热器太脏时会导致热交换能力下降，散热能力会受到影响。但是汽车行驶中的气流经过散热器和发动机舱时可以带走大量热量因此故障现象不明显，而停车后只能靠风扇和散热器来散热了，而散热器散热效果下降就容易出现高温。这时候可以检查散热器外边是否太脏或者有杂物阻挡气流。
2、散热风扇故障
大部分家用车散热器风扇都是电动的，有高低速，散热需求不大时风扇低速运转，散热需求大时风扇高速运转，如果散热风扇出问题的话也会导致停车怠速水温高。因为这时候散热器没有气流经过，热交换能力非常低，无法充分降温。而行驶中车头气流就可以带走很大热量，因此不容易出现高温。检查风扇好坏比较简单，直接观察就可以了。
3、散热器堵塞
散热器内部有很多管道，每条管道外面被密密麻麻的铝制翅片包裹，冷却液流过后热量被翅片吸收然后被气流带走达到散热效果。而散热器内部的管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷却液流速下降从而造成散热能力不足。而行驶中水泵转速高，冷却液循环压力和速度增加，会使故障现象不那么明显。长期使用劣质冷却液或者用自来水代替冷却液最容易引起散热器堵塞。
4、水泵故障
水泵叶片损坏、驱动轴与叶轮之间打滑都会造成低转速时冷却液循环量减小从而引起高温。而行驶中发动机转速提高，冷却液循环量有所提升因此不容易高温。
爱车大家说
作为一个拥有十年驾驶经验的老司机，我觉得很有发言权。
目前的家用汽车基本上都是采用风冷加水冷的散热方式，而摩托车就是纯风冷散热，靠的是发动机外面的很多竖起来的翅片。而家用汽车则先使用冷却液循环将热量从发动机带出来，然后在车头处的散热器，通过风扇风冷将热量吹走，如此来散去发动机气缸运动产生的高温。
至于你说的停下来温度升高，是因为形势过程中除了风扇之外，迎面而来的自然气流会加快散热，停下来之后没有了自然风，自然散热效果降低了。
美纹纸粘贴器
这个有很多种情况，
一，水箱散热不好，
二，长时间的超负荷行驶下，突然的发动机熄火水箱风扇停止导致发动机温度继续升高，停车怠速着一会会好很多。
