大叔头不秃
这个问题很简单，一定是本田的NC750S和NC750X这两款车，分别如下图。
这两款车都有DCT双离合器版本，价格分别为10.5万和10.88万，应该是目前国内能买到的最便宜的配置DCT双离合变速箱车型。
在操作时与自动挡是一样，没有离合器拉杆，所以也无需换挡，全凭油门和制动来控制车速，加速时只需拧油门即可，减速时丢油带点制动就行，是不是与踏板车的操作方式一样？
上图为DCT双离合器的各部分分解图。
不过这里要说明一点，尽管在操作上与自动挡车型一样，但是本田的DCT双离合变速箱在工作原理上与自动挡变速箱并无任何相似之处，DCT双离合在汽车上已经比较常见，但是在摩托车上使用尚只有本田一家有这个技术，他是纯粹的机械齿轮和电磁阀的相互作用，是硬式传动，因而传动效率高油耗低。而自动变速箱是由机械和油液来传动，存在传动损失，因而在传动效率上不如DCT双离合变速箱。
这两款车在发动机，车架等关键零部件上都相同，其他大部分零部件也通用，例如制动系统，仪表，排气管，坐垫，轮毂，后视镜，手把等等，所以你可以将他看做同一款车的两种表达方式，所谓一鱼两吃就是这个意思。
NC750S是属于街车的范畴，但是并不属于以性能和配置为取向的NK运动街车，以舒适为主要取向，而NC750X在定位上属于多功能休旅车，在长途摩旅的用途上要更加侧重，但是不具备越野能力，只能在公路上行驶。
发动机都是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为745CC，最大功率为40.3KW/6250转，最大扭矩为68NM/4750转，动力特性偏向中低转速，适合巡航，稍稍给油即可获得强劲的起步加速能力，但是不适合高转高速。
这款发动机也同样在本田的X-ADV750上面使用，一款发动机三款车都在用，甚至X-ADV750还是一辆踏板车，这个很少见，因为由于结构上的区别，一般而言踏板车的发动机与跨骑车之间并不能通用，但是本田有这个本事，可见本田在发动机和产品研发上的实力已经到了随心所欲的地步。
骠骑府
也可以考虑一下本田的拉力款NC750X，至于DCT手自一体，不是单纯的自动挡，也可以象汽车一样拨片换档，有没有乐趣，想想你自己开的汽车就明白了，放开自己，改变观念让你享受更多快乐
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HondaDreamWing广东店
兄呆，大摩托还真不推荐自动挡的，所谓自动挡大部分是离心踢块的无级变速，扭矩一般，加速一般，驾驶质感更一般
K师傅
你买弯梁摩托车吧
