꧁༺ 林༒ 大༻大꧂💋

断断续续做货拉拉有四 、五年的时间，两年前货拉拉只是做兼职，也没有深刻体会到货拉拉是好是歹，因为不是全职，无所谓。去年卖掉了之前的荣光v，换一辆金杯车之后做全职，通过一年多的体会，深刻的认识到做货拉拉就是在浪费时间，浪费生命。18年总体还行，像金杯中面车一个月加上搬运等等费用加起来，大概10000块钱，抛去油钱租房吃饭，一个月能有5000块钱的剩余，还加上孩子上学，父母生活等等一些正常开支，18年到年底一分钱没剩。19年就是今年，这一个多月堪称糟糕的一逼，车大修花费4000多，都是借的，房租和用费也是跟朋友借的，，一共不到6000块钱，干了一个多月，现在剩下不到1000块钱在手，货拉拉有一个星期没开张了，即使拉个活出去不管多远都得空车返回，现在天天几乎都是赔钱，今天会员费都没交，，在家睡觉，休息好了回老家。到时改行打工也行，总之货拉拉会饿死人的。坐标都城_北京。

心静悠然127061079

内容可能有点多，大家费点时间。但是保证内容真实，亲身感受，供参考。我来分享一下我的货拉拉经历吧！现在想想，说多了都是泪！首先我是面包车，2018年5月左右入的行，是在上海做的。算做的比较晚了。买当时不知道干什么，听说货拉拉赚钱，还自由所以就抱着试试的态度做一下吧。首先app申请一下，填一些个人身份信息和车子的信息，然后货拉拉就给你打电话说是去培训。我当时去的是浦东两港装饰城那边，一个低端的建材城里，有一个小铺面。去了之后也没什么培训，就两份合同。当然站在我的角度来说没有一条是对司机有益的，全是货拉拉公司的权益，说他们有什么什么权利，司机要怎样完成司机该有的义务。还有合同很乱很多，你没机会慢慢看哈，因为要培训！培训就是接单的流程，在一个投影上播放让你看。下面说说我做到9月中旬这个时间的心得吧。 首先每天每时每秒抱着手机看，因为要抢单子！之后呢就去接货的地方，货源基本都是一些建材之类的，比如瓷砖、马桶、机器、总之啥都有，要是有搬家的活我想应该算好活了。然后就给人家送货，当然一些面子活你得无偿干，因为你收费干人家也不用，还给你差评。一天下来眼睛都睁不开，按时吃饭别想了啊。如果你要做，我可以给你一些我遇到的问题，你能客服你就做。1、躲交警、躲运管，逮住就是钱，很多钱。2、不要出事故，开一天车，累是肯定得。我呢没把握上海所有路况熟悉，哪里修路知道。所以拉着瓷砖撞了别人车。我当时呢是给对方钱，擦了一下给了500。因为第一报保险不划算，并且你这个情况保险报销吗？第二，让交警过来，你就得出更多的钱呵呵。第三，我货还没送到，客户还等着呢。3、每月按时传车身广告给平台，否则罚钱，然后你就贴着广告满世界跑，让交警知道你拉了货，让他抓你。 总之这么下来我是没赚到钱，不知道其他人怎么样。因为会员费、油费、保养、罚款、乱七八糟你想不到的。 到9月中旬立马不干了，因为国庆了，交警叔叔全员24小时路上等你哦。 押金啊，你别想退完，我当时1000退了800。能退一点就不错了！我算了一下，比工厂累，工资没保安高。 打字有点多，就这样吧。如果你想做，可以试试。

zhang6119

关于货拉拉，有段时间失业，家里没矿！我那段时间在广州跑过大半年，加入七八个月，我也来说说货拉拉，没有了解就没发言权，个中有苦有甜！

我是18年八月份加入货拉拉，买的二手面包车，茂名车牌。在广州番禺钟村租了个单间，五百加停车三百，苦逼流浪生活开始了！

新手首先下载货拉拉司机版，输入证件实名，第二天开车到货拉拉分公司，导航离我最近的番禺汉基广场简单培训加激活，说了下简单的公司规则，顺便贴车贴，交了一千保证金！签车贴合同，就这样开始了……

小面包车广州起步价36块包含6公里，之后三块一公里！会员分三档，299一个月，一天三单，499.一天5单，699无限抢单，看手机抢单！抢到才有的做！第一单，番禺哪里到江海大道，具体忘记了。50几块，搬家，客户离我十公里，也不知道怎么样就接了！从接单到她那里刚刚好傍晚五点左右，太堵了去到她那里快一个小时，因为行李太多了，城中村路又小，只能倒进去，倒车开去倒了一百多米，吓我一身汗！装车，点击倒航，出发，搞了二个小时才搞完！第一单完美收工，给我个5星好评，心里美滋润的，想着不用靠打工也能赚钱了！

刚开始钟村找发市场不少，单还是可以的，一天三四百没问题！！！四天过后过广州市区限行了，只能跑市区外的单，跑下佛山顺德，钟村接了一单过深圳宝安。车费240多块，拉七个人，加点小工具，高速去时客户出！装好车打开高待地图后，发现公里数不对，货拉拉软件显示六七十公里，高德导航一百公里多一点，少个三四十公里，来回加起来差七人十公里！他m的，第一次体会到货拉拉真坑，打电话投诉，说货拉拉公司定位用百度地图！接了人过到那边二个小时，吃个饭，等一下个小时，单都是秒无。深圳，外挂太多了！直接空车回来了，高速费六十多，没单回，除油除高速，没什么油水！

做一段时间，什么奇葩的人都有，不想给车费的，不给高速费的，不给搬运费的！有单等几个小时一分钟也不多给，很缺德！不过大部分人都是很好的！有的就三十几块车费还想你帮他缷一车的货，这是多损！好说的客人小费也给的多，也比较少！

一个月后，做了八九千左右流水，除一切开支，加油一百一天，除他的吃住。每个月还要传车贴，不上传罚二百，剩下不多，因为二手车，也保暖一下车保养，搞了二千多！更难过的在后面，之前连着三个违章，乱停车，压线，接着又三个。扣了差不多二十分，罚款交了二千左右，到处借驾驶证！交警查的很厉害，远远见了就躲！搞来搞去除了累得到什么？

接着车太多了，外挂太多了，除了累，加上外地牌开四停四，赚不到钱！打算转行了！后来货拉拉搞活动，去公司供了台货运版面包车，五菱宏光v，交了首付，月供二千多，供二年！一个月后提车，疯狂的日子开始了。供车的压力让人疯掉！拼命的开，拼命的干，不死不罢休！新车一个月后，累到眼睁不开还握方向盘，干出痣疮，干出颈椎病，干出恐惧！

专职司机不容易，怕交警，怕出事故！货拉拉只管收钱，商务车也能加入，面包车干死小货车，小货车干死中货车，蛋糕越来越小，奖励也没有了，油涨的上天运费也不涨一分！吹的吧货拉拉到处打广告，买货拉拉车月入上万！打脸了！

最近终于车转了！！恭喜恭喜！想入行的睁大眼睛看清楚了！想月入过万别做货拉拉了！月入过万除非你一个月每天开十五小时不休息！真的赚个辛苦钱！！不过自由，想做就做，想玩就玩！

我已退出，保证金扣了500元，货拉拉太不厚道了，罚款为目的，投诉也没有用！一个流浪广州茂名人！！！！！

茂名追梦人

我也是一名业余的货拉拉司机，我也来说说我的心得，货拉拉和快狗速运是一样的，其实小面包车真的挣不了多少钱，定价太低了，一天给你跑十单（其实你跑不到）一单40元，共才400块，去了油钱，车损，会员费，折旧，人工，罚单，到手就没几个钱了，做职业货拉拉真的不如去打工，我是职业跑面包车（全顺）的，我绝大多是跑私单，除非实在没货拉才打开货拉拉，我连会员费都没缴，一天规定只能跑两单，并且抢单还要等三十秒，所以几乎没单，本来现在货运这个行业已经挣不了多少钱了，网络平台再来一次这么大的冲击，把一些本不会进这行的人带进来了，价格定这么低又活生生的把市场这个蛋糕弄小，到司机手上的蛋糕本来就少了，平台还要从司机身上分一杯羹，能挣到钱我就不信了，可能100个职业货拉拉只有几个人一个月能挣到运费（小头）+搬运费（大头）6000以上的！

面包车中的战斗车

不要加入了，我都退出了，刚加入必须买699的月票，还抢不到单子，我干了一个月，抢了一千多块钱，还不本来，大单抢不到，小单都是别人不抢的，还是离发货地五六公里的单子，你算一下能赚钱吗？我劝你还是不要加入了，

与你同行2233507

千万别干，我就是入坑了，奇葩的人太多，要你免费搬运的，要你免费等的，停车费过路费都不给。最郁闷的是把你车根本不当车，超高超重超宽，平台根本不管，电话联系的时候说一吨左右，去了才发现两顿多，你要是不拉就投诉你。一个单子从下午1点到对方那边，到了客户才开始收拾东西，收费标准都说好了，搞了5个多小时才搞好，用我拖车要我帮忙还不给钱，超时费和我吵半天最后给了30块钱超时费。晚上到家看到评分又降低了，不用说都知道，又给我差评了。

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我之前就加入的货拉拉，刚开始运费还勉强说的过去，后来货拉拉平台单方面降低运费，跑一趟运费算下来平均一小时不到十块钱，自从降低运费就再也没有在平台上接过单，现在专给熟客送货，闲暇之余在网络平台上做做兼职，这样做起来反而比以前挣的多

极品大君

跑货拉拉有一年了，实话实说平台真不行，用车的就是平台的爹，不管什么原因只要客户投诉你就封你号，申诉要你拿出证据电话录音聊天记录，平台这些分那些分的，乱七八糟的什么玩意，早晚有新的平台取代拉拉的，总之跑拉拉就要忍，不要这么多事，客户要你免费搬运忍了，叫错车了装不下取消订单，经常的事，还要增加你的拒单率，申诉就要证据电话录音乱七八糟的，搞得我们给侦探似的，接一单就要录音加微信，三天三夜我都说不完到这里吧打字累 价格比做滴滴都便宜，装货卸货都需要时间坑

三农小军

面包车从事货运行业允许，前提是面包车为货车类型。

在网络叫车平台泛滥成灾的年代，各大平台为不符合资质的车型派单均在挑战法律底线，以从业者的视角看问题也只能说明这类平台对于从业车辆并未负任何责任。

2019年会是货运运输车辆疯狂增长的一年，4.5吨以下货车两证的取消意味着货运运输无门槛，只要有驾驶证并且车辆登记营运资质则可以无限制运营，但前是车辆必须符合规定。

货运行业自然需要使用货车，面包车里各大品牌都有盲窗造型出厂合格证上登记为货车的类型，选择这类车是可以直接直接参与营运的；而大部分五座或七座面包车的定义属于微型客车，客车并不允许参与货运运输，否则要承担以下后果。

• 《道路运输管理条例》第六章第63条规定：未取得道路运输经营许可擅自从事道路运输经营，有运管机构责令停止经营，处罚标准为没收非法所得（运费）并按照该额度处2~10倍以下罚款；如非法所得不足2万元，处3~10万元以下罚款。
  

客车是允许参与货运运输的，自然也不可能取得经营许可，所以只要参与营运则是非法营运加客货混装；针对微面超员超载客货混装的检查力度非常大，判断面包车是否运输从车身行驶姿态和悬架压缩程度能够很直观的判断，所以参与基本无漏网之鱼。

那么各大约车平台为车辆派单是否为从业车辆及人员负责了呢？对相关法律法规不熟悉的车主参与了运营产生的后果由谁承担呢？客车参与货运后没有取得资质参与客运属于违法行为，这一行为产生的任何后果车险是不予理赔的，如出现碰撞后果有力承担吗？

所以客运面包车绝不要参与货运，否者要面对的后果会非常严重；客运面包车允许载货的位置和极限如下，不要超越底线的好。

如图所示后备箱载货不要超过后档下沿，车型行李架载货不要超长超宽、从低顶算起不得超高标准为50公分；在这些位置允许载货，不过扔不允许运营，简单的理解为：

1. 自己开店开厂进货配送可以使用
   

2. 无偿帮助在指定位置载货送货不属于营运

3. 帮助营运只收取产生的油费过路费不属于营运

一句话总结：不收运费不违规，可以想一想是否有必要用面包车货运了；在全面放开货运运输的市场后，从事这一行业只需要一台车，想要无风险当做职业来做货车才是理想的选择。