李正6811
电动车行驶快慢决定着耗电多少
行驶实例的数据分析
在2017年10月份，超威电池在张掖地区组织了一场电动车行驶拉力赛，主要活动的目的是推销黑金电池，能够在实际骑行中能够达到什么程度？
拉力赛组织了12辆电动车，有电动自行车，中型电动车和电摩款车辆，在现场安装超威黑金电池，安装的种类有：48V12Ah,48V20Ah,60V20Ah。在行业人士的监督下，车辆行驶速度定制在20~30km/h（公里/小时），经过4个多小时的艰辛骑行下，陆续有8辆电动车到了目的地。从路码表上显示的里程数是125公里，有些车辆是用班车拉来的，显示有85公里，90公里100公里不等。
我当时也在场是亲自参与目睹过这个拉力赛过程，其中，还有两个特殊的实验，安排两辆车行驶速度定在5~45公里/小时，行驶中一辆车骑到85公里，一辆车90公里就没电了。另一个实验安排，安装的普通超威电池48V20Ah，按第一种速度行驶到65公里没电了，高速行驶的到45公里没电了。
这次电动车拉力赛告诉我们两个关键点：①、均速行驶的车辆会跑得更远；②、高速行驶的车辆会缩短行驶里程，少跑20~40公里。这些车辆都是安装同类型的电池状态下行驶的数据。
快速行驶和慢速行驶的基本详解
除了2017年至2018年的黑金电池以外，一般电池行驶的基本情况都一致。可以从两方面分析：
1、快速行驶的情况
安装48V20Ah的电池，行驶速度达到35~50km/h，行驶的路程为40~45公里。排除时常打喇叭，刹车耗电因素。
2、慢速行驶的情况
同样安装48V20Ah的电池，行驶速度达到20~30km/h，行驶的路程为50~60公里。
实现节电且里程增加的点晴良策
首先、车辆在正常行驶中，要按匀速行驶，在没有障碍物或拥挤的路段，减少打喇叭和勤刹车，以免增加耗电量，大行驶的里程会缩短。
其次、想要达到行驶的路程远，必须做到刹车调灵敏不要过紧，前后轮胎气打足，每次充电要充满。
最后、减少载重量，一人骑行和载两人骑行，明显可以缩短10~15公里。达到这三个条件，你的车辆出行，可以比别人多骑行20公里左右。
总结：电动车想要多骑行里程，就要改变自己的骑车习惯。要想高速行驶就会减少行驶里程，要想骑行的里程远，就要注意到前面我所讲的三个方面，可以轻松增加20公里。所以匀速行驶会更省电，跑的里程远。
多斌修车
仅从用车经验来看，慢速行驶省电。一般大多数人用车速度在20-35km/h之间，速度越快，需要消耗更多能量去维持这个速度，即耗电更快，因此速度慢一点省电。同时速度更快，风阻也越大。
根据一些网友（大神）所说，电动车有个最佳效率区间—原话怎么说的我忘记了。好像是速度在30-35之间效率比较高（原装电摩），更快的话风阻影响就很明显。所以我开车也刻意调到这个速度
当然了，还是那句话，开慢点省电。有过推车经历的应该深有体会。一般我们开车速度不会低于15km/h。
电动车维修工
慢速省电。距离等同，人重等同，看谁跑的远。但是，高速跑起来不能断电滑行，慢速也同样不能断电滑行。电瓶里的电就像两盒子水一样来抽干，快速抽、慢速抽是不同的
用户107912821355
不论电动还是燃油，起步阶段是耗能最大的。
距离相同情况下，因为快速行驶在起步阶段浪费了过多的电能，因为高速度代表着大功率，也代表着能量浪费更多，因为速度是逐步增加的，达到目标速度前的阶段都是存在能量浪费的；虽然时间上比慢速行驶更快，但综合起来说，慢速起步耗能低，就算时间慢一点，但整体能耗会更低。
最后答案是慢速行驶更省电！因为赢在了起步阶段！
猪星创新应用小窝
慢速省电，匀速重要，上坡减速，不仅增加续航能力，而且保护电池。
囍鹊报囍
慢速省电。当电动车还有十里路时，电己快用完了。如果快速行驶虽然速度快，但连一半都骑不到，就没电了。但你只要速度尽量放漫，这样这点电也能骑到家。实践出真知。
一柱頂天
一般来说快速行驶较省电，因为行驶的速度越快，惯力就越大，惯力越大就越省电。但是，相对来说危险的指数也就越大！因此，国家是限速行驶的！
桑天永
不管是电动车还是燃油车，都有一个经济车速，经济车速就是等距离消耗能量最少，等能量行驶距离最长的速度范围。车速过慢，会额外消耗能量克服惯性，车速过快，会额外消耗能量克服阻力。
月下独酌8613
电动车如果距离相同还是慢速省电，如果快速行驶用电量大，慢速行驶用电量少，所以说在电动车距离相同的情况下，还是慢速省电。
微笑
一般情况下，中速行驶最省电
