摩托車限速怎麼解除?

三文愚


【導語】由於各地區法律的限制的製造商的偏好,很多摩托車在設計和出廠的時候會對動力和極速做一定的限制,有些車廠是限制發動機的最高轉速,有些車廠則是限制摩托車的極速。前者限制轉速的對騎行體驗的影響倒不是很明顯,後者限制極速的會對摩托車的體驗造成非常大的影響,具體是什麼樣的呢?且聽我一一道來。

我自己在幾天前購買了一臺川崎nijia400,就是目前川崎的入門級運動車型,這款車是有極速限制的,官方宣稱最高車速是限制在135km/h,但是我實際的體驗是可以開到138km/h的時候才會斷油,這種斷油的體驗會讓人非常不舒服。

怎麼個不舒服法?就是在138km/h之前,提速一直都是非常迅猛的,然後一直提速到限速的時候,突然之間就像突然沒油一樣,車速一下子就掉下去,掉到了130km/h上下,如果不鬆油門的話,在車速掉到130km/h 的時候,又繼續加速,加到138km/h的時候又掉下來。

開起來的感受就是一陣快一陣慢,讓人非常的不舒服,而且還會嚴重影響行車安全,假設是在一些必要的時候,需要臨時快速超車,而這個駕駛員在這之前不知道這輛車的限速是在138km/h的話,當前面有車擋住,給油從內測車道超車的時候,超到一半的時候,突然沒了動力,對向車道又來了一輛大卡車,這個時候是繼續超還是馬上剎車,馬上剎車又能不能及時並回原來的車道內,可能這樣一個過程下來,可能會出現最壞的結果。

可以破解嗎?當然可以,一般而言這種對速度的限制都是又行車電腦也就是ECU來控制的,在國內上市的車輛由ECU控制極速,那麼我們可以購買其他版本的ECU換上去就可以了。具體怎麼操作呢?就拿我剛提的nijia400為例,國內大貿車上市的官方限速是在135km/h,而如果換成泰版的ECU的話,極速可以到180km/h,據說如果換成美版的ECU還可以讓極速突破200km/h,美版的我沒有了解,但是我已經定了一個限速的泰版ECU,價格是2800多,等到貨了以後直接更換原來的ECU就可以破解限速。

換掉ECU以後,為了讓動力和ECU更加匹配,還需要更換泰版的大小牙盤和鏈條,讓整個車輛動力系統可以更加匹配另外一個版本的ECU,以此來實現更好的用車體驗。

對於一些限制車車輛轉速的車型來說,就算跑到了最高轉速,也只會停在最高轉速上,不會有太多的波動,這樣子就不會有那種上下起伏的動力感受,用車體驗也會更好,對於限制轉速的車輛,其實破不破解的意義都不是很大,因為限制的轉速一般也是過了動力輸出的峰值,後面的一兩千的轉速就算破解掉,犧牲了發動機的耐久度換來了那一點點動力的提升,我個人認為有點得不償失。

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不是所有的摩托車都有限速。一般是臺灣產,日本產摩托車才有限速。由於日本法規限制(功率法),所以,不管排量多大,。車速一律不得超過180公里時速。但是,發動機確實還有很大發揮的空間。如果想要發揮車子的潛力,就要打開限速封印。一般日本車和臺灣車採用的通用手法是電子限速。也就是在點火曲線上面下功夫。要想解除限速,就要重新改寫點火曲線,以達到打開限速封印的目的。以上是故意限速案例。至於大陸的摩托車,雖然沒有法律法規明令規定車速。但是出於安全因素考慮,點火器也留有餘地。想跑的快點,也要更換點火器。但是隨之而來的問題還不止點火器。還有很多需要改裝的內容,以配合點火曲線更改之後的需要。例如:點或能力強了,高壓線承受不住,就要更換,火花塞,要更換,之後產生的事一系列問題,高壓包,化油器,空濾器,活塞,環子,曲軸,大流量機油泵,機油散熱器,輪胎,減震,剎車,車架補強,鈦尺(方向阻尼器)。很多事是你想不到的。所以,最好不要輕易說改裝


晨辰社娛館


我想限速也有一定道理,畢竟國內不比國外,限速在一個安全的範圍是對生命安全的保障,一味的追求速度是不可取的,除非你喜歡追求速度。但是作為騎手一定要掌控好自己的右手,畢竟生命無價。(個人觀點不喜勿噴)


機車vlog


車子支起來,掛上四擋,轉油門,到底,關火,在來回三次,你騎上


做一個合格的槓鈴


首先每個國家法律不一樣,所以廠商在針對每個國家出口摩托車的時候就有限速一說。當然只是限速,限速說透明一點就是斷油,比如說川崎的Z900這款車,極速是可以達到299的,但是進口大茂在220左右就加不了油了,到了220輔助系統自動斷油。當然也是可以解除限速的,只要找專業人士用電腦刷個程序,解碼就可以了。但是解除限速以後大貿車的三包服務就失效了。所以騎車不騎快,控制好右手,安全回家。


騎士之家


該快則快,該慢則慢!不要隨便改裝,130的就別選了吧😂

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HondaDreamWing廣東店


國產摩托車想騎的耐久些還是跑100以內吧,拉極速不適合國情也不適合製造工藝也體現不出你騎士的人生觀價值觀


像我這樣的年紀


拔掉速度表線


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