缘圆起名
先得区分一个概念，农村消费者买乘用车的目的与城镇消费者有着显明的区别。
对于城里人来说买车是为了工作、生活的需要。但是对于农村人来说，买车可能是为了攀比。盖楼买车都是面子工程，不在乎使用价值。
在这种以面子为主的消费目的的背景下，汽车很快就发展起来了。现在很多农村出去的年轻人在外打工，工作两三年就可以买一辆不错的小轿车了。虽然农村人买车是面子工程，可是他们的养车费用其实还没城里人用车费用高。平时大多时间都是停在家里，只有到走亲访友的时候才会开上一开，一年的油钱就不用说了，自然是很少的。而且农村最好的地方就是不用停车费。所以对于一个普通的农村家庭来说，买车根本就没什么压力。
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对于很多人来说，现在买车已经不是什么难题，主要是因为农村人的经济条件变好了。但是现在很多农村人买车都不够理智。
很多家庭买车之后，利用率很低，估计不少朋友也发现了。他们的车只有在逢年过节的时候才能用得上，长期将车子停在家里，对车子也是有一种损害。 还有一点就是安全问题，现在部分地区的农村道路建设依然很差。
相反越来越多的城市人都不愿意买车了，而农村有了钱都买车，原因在哪？其实我们只有稍加思考就会发现其中奥秘，首先，城市的交通基础设施建设相对健全，在城市出行，反倒是公共交通是最方便的。除了公交、地铁、出租车外，还有近几年流行起来的滴滴打车、共享单车、共享汽车，人们出门，只要愿意，各种方式任意选，方便、快捷还舒服。但是这些事情在农村却是基本上无法实现的，从实用的角度来讲，在农村有个车还是非常方便的。
其次，相对来讲，城市的用车费用越来越高。买车位，在一些大城市，停车位资源尤其紧张，一位难求；而且停车费支出也不小，停车位还很难找；加上部分城市限购，除非买新能源车，单购买牌照的费用甚至就比汽车本身支出还大；还有，城市里处处有监控，一不小心违了章，罚款就是家常便饭。同样，在农村，以上这些情况基本没有。
再者，以前城市里有高峰晚高峰，而现在是从早上到晚上一直处于高峰，行车速度提不上，有时候走路都比开车快。目前来看，农村还没有出现这些情况。所以，大城市人们购车意愿偏低，而农村则兴致高涨。。
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区别就是城市人买车大部分用的是农村爹妈的钱，农村爹妈没钱了，只好买个电动车！
现在的农村还有年轻人吗？
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最大的区别是，城市人购车主要是代步，农村人购车主要是带货。
凯翔在广东
农村多数要买适用型，城市多数要买豪华型
手机用户我的生活
城市讲究时尚，农村在意实用。
共和国之辉1992
价格，牌子
哪边到底啥样子
借鉴知乎上高绍杰的一个回答，希望能对你有所帮助。
今年6月，我到河北邯郸调研三四线城市10万级消费者的用车状况。
调研对象中有一位36岁的大哥，照片中间那位。左一是他母亲，左二是他妻子，右一是他最小的女儿，右二是他父亲。还有两个儿子在学校上学，当天没有出现。
这个屋子是父母孩子居住的房间，房顶是用尼龙布封起来的，年久失修，应该时不时会掉东西下来。地面是砖头地，旧旧的桌椅板凳，没什么家用电器。
最让人心疼的，是父母双双中风，三个孩子都在读书，他是家里唯一的经济来源，在工地干活。让人欣慰的是妻子非常孝顺，全职照顾老人和小孩，2015年获得"河北省寻找今日织女星"的"孝女星"称号，是对她任劳任怨照顾家庭的表彰。墙上则贴满了孩子们的奖状。
有那么一刻，我并不觉得是过来调研的，像是来扶贫的。
回到问题，这样的家庭情况，大哥为什么要花8万买一台看起来高消费的车呢？
原因简单而朴实：
- 时不时要带父母去医院，老借朋友的车不方便。
- 孩子每周上学，下雨天也可以接送，不用受制于不稳定的公交。
- 父母的心愿是去青岛看海，想带他们去了。
典型的低频刚需用户，低频相对于上班族每天都要用车的情况，刚需相对于可以蹭车或其他交通工具替代的情况。大哥在工地工作，也不用每天开车去干活，只有接送孩子、送父母去医院才用用。
这才是真实的农村家庭，也是10万级以下农村消费者所处的真实的用车和生活场景。而有一些身处大城市的车企决策者们会以为三四线的用户大概只有白领上班族，这一类低频刚需的农村用户是绝对没有用户画像的。
殊不知，除了买五菱宝骏，农民baibai已经开始买自家的产品了，这并不是品牌出了问题，正是品牌真正打开市场的开始。
后来，大哥开车送我们到村边打车。等车过程中，我不经意发现马路对面立着通往青岛的路牌。我大概知道为什么大哥父母的愿望是去青岛了，这也是汽车能带给他们的意义。
无忧筹
要说区别可能考虑路况行驶环境不同，农村车多考虑车的稳定性和质量持久性，城市车多考虑舒适性时尚性和节能性
