參差不齊小牙哥
首先，必須要承認的一點是，長安汽車是國企裡少數的比較爭氣的企業，從軍轉民第一次創業生產微面開始，到第二次創業進軍轎車行業，再到最近的第三次創業，可以說，長安汽車是非常具有危機意識和憂患意識的，這是其它大多數國企很缺乏的。
其次，從汽車本身來講，長安汽車的產品質量水平總體不錯，有趕上並超越部分合資品牌的趨勢（當然也有cs75機油增多這類召回事件）。但是，長安汽車品牌屬於中低檔次，用戶大部分為三四線城市月收入五千左右的人群，知名度較差，品牌向上突破難度非常大。這也是自主品牌的普遍現狀和困局，但同期的吉利和長城已發佈了領克和wey品牌，比亞迪也有自己的王朝系列，而長安尚未擁有自己的高端品牌，從這點來講算是落後一步了。
汽車之盟
怎麼說呢 接觸過幾款長安 感觸特別深的就是逸動 一代逸動 13款手動豪華版銀色 1.6L自吸 入手到現在 一直都在使用 問題出得大就一次 行駛途中方向助力油的管子破了 沒了助力 其餘真的沒出現過什麼問題 換輪胎 換雨刮片 換剎車片那些都是日常損耗 一句話不是吹捧長安 但是確實老逸動質量值得信賴
我有一好友 原本跟我買的一款逸動 今年換了二代逸動自動次頂配 三月份買的車 首保沒到 回了三次售後 我們總結一是新車型技術不成熟 二是4s店售後人員太不專業 氣囊燈常亮 中控鎖失靈 天窗無法正常開啟 這是都是真實發生在二代逸動身上的 確實二代逸動不敢恭維 但是一代老逸動確實槓
現目前的長安乘用車 也可以推薦幾款車
逸動 一代逸動改款車型
cs35 現款
cs75 尚酷系列
cs55 現款
cs95 外觀內飾不中看 機器動力夠你用
濤鍋鍋YE
這個問題提得比較久了，14、15年是長安汽車輝煌的兩年，16年雖然銷售額2700個億位居自主第一，但主力產品已經走到銷售週期的末期，17年上半年開始問題集中爆發。所以作為長安的一員，看到14年的這個問題，心情還是比較複雜的。
不吹不黑，從我掌握的信息來看，長安汽車的質量是自主品牌裡數一數二的。長安汽車把每年5%的銷售收入投入到研發當中，到15年為止，累計投入了490個億。平均每款車上市前，在各種實驗中要報廢掉408輛樣車。在汽車16個核心領域建立了194個實驗室，其中墊江試驗場投資20億元。不到十萬人的員工總數，有1.1萬技術人員，14人入選“千人計劃”。我不知道理工科的學生們對此有何感受，但作為文科生，我替你們感到熱血澎湃。
我的崗位是品牌公關，入職時正值一款全公司上下寄予極大期待的車型上市（因為此前的主力車型已經賣了4年了），同事們都忙著在做推廣，試駕，約稿，發佈……暫時沒有上手的我只能自己去新聞和論壇裡看看消息。當時公司已經公佈了預售價，客觀地說，對比“友商”相同檔次的車型，我們的價格說得上良心。但是論壇裡不時有人帶節奏，拿著剛剛降價，已經上市4年的前代產品與還未上市的新品做性價比比較，得出的結論顯而易見。
到了上市發佈會那天晚上，我擔心的事情還是發生了，微博和論壇一時間被水軍攻陷，發帖量和發帖的賬號都明顯的不正常。寄託著長安希望的產品就這樣帶著一身髒水上市了。
如果把企業人格化的話，那長安汽車就是一個認真木訥的老實人，做事勤勤懇懇，但對別人的反饋反應遲緩。自主車企們表面兄弟，背地裡落井下石，水軍刀子捅爛了長安的臉面，長安才學會用水軍給各位粉飾太平。
勸語
一個車的質量和車企的研發能力是成正比的，建議廣大車友買車先要看車企的研發實力，然後再去看專業車評，而不是在網上看什麼某某評車，某些人看中網紅效應，懂不懂都要自稱什麼什麼評車，請問你有沒有資格證，懂多少車輛匹配技術，就靠網上公佈那點死記硬背的參數覺得自己難道比一個車廠的工程師還要厲害？連一個修車的都不如，請問現在是個人都能評車嗎？一輛車的性能和質量在出廠前經過的工序和測試是很嚴格的，畢竟以後承載得是幾個人的生命安全和幾個家庭的幸福生活，某些三無車評人員用吹牛的方式造謠和詆譭各品牌車企，除了收受個別不正當車企金錢故意抹黑別的競爭對手，這是我們應該抵制和譴責的，反而讓一些不入流的要技術沒技術，要能力沒能力的車鑽了消費者的空子，有些消費者可能是多年存款或者全部積蓄，還有很多是貸款買車，買了之後要安全沒安全，要性能沒性能，修車費用一大堆，特別建議買車之前多問幾個身邊的時間長的車主，他們是最能反應自己車各種性能的消費者，可以去4s店試駕，不要再去網上聽那些三無人員掛羊頭賣狗肉車評的妖言惑眾，再次感謝消費者對長安品牌的支持，百年車企給你造就最舒適安全性價比的出行
北京小苗財稅科技
汽車大數據專門為這個問題採訪了一位曾就職長安研究院七年多，算有話語權的工程師朋友。
題主的問題是這個公司怎麼樣還是產品怎麼樣？1、就公司而言，平臺不錯，如果做產品工程師，我相信國內沒有哪家整車廠能讓你學到更多東西。長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售後。有次給同學開玩笑，說跳槽翻職位，相關專業哪個職位工資高我們幹哪個。這兩年跳吉利的特別多。吉利的情況其實跟我們差不多。2、再說說產品，自主汽車，這位朋友完整帶過悅翔，睿騁，逸動，75，55，的項目，悅翔是老底子，睿騁是長安第一款V4平臺的車，75借用的睿騁平臺，逸動是V3的平臺。從這裡面可以看出來睿騁的質量數據偏高是我們意料之中的，而且確實銷量也不好。從他們的設計選材來看，長城吉利都用雙離合，就長安一直4AT，6AT。難道他們沒雙離合？這一塊就能節省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能夠做好的，但十幾年的積累還不足以讓我們將汽車的整個系統工程做到合資的水平3、研發體系，目前他們都是去參考福特的研發體系在做積累，我敢這裡誇海口，目前合資的工程師整體水平沒有自主的能力高，但是別個有文件，有規範。
其它不多說，歡迎技術交流，喜歡加關注，帶你從數據層面瞭解汽車選汽車玩汽車。
汽車大數據
我的第一輛車就是10款的1.5的長安悅翔，裸車5.49萬！開了6年，好像7-8萬公里，有朋友開長安cx35！試著回答下你的問題！僅是個人意見！
首先要承認長安的車型還挺漂亮，前兩年的油耗也不高！開了6年賣1.9萬！空間大，家用挺合適！期間出現的毛病不多，車窗升降馬達壞了一次！手動檔位連桿脫落兩次，怠速馬達不穩自動升高（保質期內更換一條發動機大線解決，第二年過保後又出現，反覆修了不下10次，一直未根治，直至賣車，未找到原因，賣車也是這個原因）油耗最後在8.4左右！
朋友的cx35開著一隻很好，油耗也不高！
總的來說作為國產品牌還算過得去！小毛病也能接受（除了怠速問題）！
現在的長安技術更新換代，質量比之前也好了！如果資金有限，從性價比來看還是值得推薦！
新農業探索
長安汽車是自己畢業後一直待著的單位，有一定的感情，自己也買了輛長安奔奔代步車，目前已經開了近5000公里，沒啥毛病哈！感覺還不錯！
對於長安的研發過程我覺得自己挺有發言權的，每個板塊的工程師都是很認真的，經常加班加點趕項目，爭取準時過節點。因此對於長安車的質量我是很信任的，如果你也想買輛代步車，我覺得長安是一個很好的選擇！
皮特愛飛車
近兩年，受車市大環境影響，以及合資板塊拖累，長安汽車業績銷量下滑嚴重。10月9日，長安汽車（000625）發佈9月產銷數據，從數據層面來看，公司9月銷量為159,848輛，同比下滑8%；前三季度累計銷量為1,225,879輛，同比下滑23.6%，市場行情並不樂觀。
9月27日的機構調研中，動力研發方面，長安汽車表示，在長安汽車中國、英國及全球研發團隊“時差接力”的不間斷研發努力下，歷時4年打造了中國品牌首個基於領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺，填補了中國汽車平臺化開發領域的空白。
基於領先的模塊化頂層設計，藍鯨NE動力平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率均達到國際先進水平。在滿足國6b排放標準的同時，藍鯨NE動力平臺預設歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術指標，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，全面擁抱電氣化時代，打造了“10年都不過時的動力技術平臺”，堅定助推長安汽車“香格里拉計劃”落地。
最新數據顯示，長安品牌乘用車9月共有三款車系實現銷量破萬，分別是CS75車系實現銷量20,190輛；緊隨其後的是CS35系列，銷量達10,400輛；同時逸動系列也實現了月銷10,167輛的成績，另外CS55車型的銷量8,634輛。
對於CS75PLUS的預期，長安汽車表示，CS75PLUS已按原定計劃在9月5日成都車展上市，CS75PLUS是長安汽車歷時四年、集全球近兩千名專家、工程師傾力打造的重磅級車型，代表了長安乃至中國品牌造車工藝的最高水準。在造型上，長安CS75PLUS採用雙外觀設計，呈現出大氣時尚與潮流運動特質。前臉型面飽滿，張力十足，採用冰裂紋設計的車前組合燈帶造型犀利；採用鳳凰火焰設計的全LED組合後大燈具有極高的辨識度。內飾方面，沉浸式IMAX雙12聯屏（12.3+12.3英寸雙聯大屏）盡顯十足科技感；環繞式座艙的空間內部，軟質材料的覆蓋面積超過70%；低透光度全景天窗、64色氛圍燈、全系後排可完全放平的NAPPA皮紋座椅、握感舒適的D字型多功能方向盤等配置和設計細節，帶來更貼心的駕乘體驗。
番茄財富
我也算一名長安車主，12年買的逸動，開了一個多月發電機鋼緊輪壞了，走在路上突然熄火，嚇出冷汗，大約1年時間前面2道門升降玻璃器全壞，2年時間葉子板自動鏽穿，洗車時以為是泥沒洗掉，用手去擦就一個洞，心裡特不高興，稍微路況不好車身就響，上高速心裡有怕，總怕撒架，那時的車可能技術確實不行，現在應該跟上了，開了2年半果斷賣了，當時裸車是8萬5千9買的，賣時成交價3萬6，望長安汽車努力提升，打造出自己最好的車，
一切隨緣245313856
長安汽車
品牌價值 356億元
二師兄點評：長安汽車是中國西南方舉足輕重的汽車公司，其歷史最早可以追溯至1862年12月的上海洋炮局，而新中國解放以後，也是以軍工業聞名。而作為一家老牌汽車公司，長安汽車堅持自主研發，變速器開發、CAE仿真、發動機設計、NVH評價、試驗試製、電噴匹配以及性能開發的能力都在逐年進步，這也保障了長安汽車品牌價值的提高。
