2006第一场雪
这是一码归一码,etc 只是一个记录和扣费的小电子设备,主要目地是扣费,它的工作原理是记录车辆通过门架的点, 也可以理解为门架得到etc 的通过点,它和车辆没有直接关系。
而电子车牌相当于存储了车辆信息的身份证，基于物联技术。所从区别很大，但是也有通用部分，如汽车信息。
百乐鱼
我是驾考教练周姐，很高兴能回答你的问题。
首先电子车牌和ETC有许多不同的地方，在此之前，先了解一下什么是电子车牌，什么是ETC。
电子车牌
它基于物联网无源射频识别技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。
ETC
ETC是电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
他们的不同的地方：
主导方不同：ETC是交通部主导的，电子车牌是公安部提出来的；
技术标准不同：ETC是DSRC专用短程通讯系统，电子车牌是RFID电子标签；
使用场景不同：ETC是用来支付通行费的，电子车牌是汽车的“二代身份证”。
希望我的回答对你有所帮助，再次感谢你的提问。
驾考教练周姐
【什么是电子车牌】电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。，简单点说就是贴在汽车前挡风玻璃上的一个带有芯片的柔性标签。粘贴位置是“车辆前挡风玻璃水平居中、垂直靠上位置,电子标识上边沿距挡风玻璃边沿不小于5cm”。基本上就在车内后视镜与汽车玻璃固定的位置上面一点。
与ETC的区别
电子车牌技术是随着RFID技术的发展而产生的行业应用，它是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，但是由于现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命；作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取时间长（一般在百毫秒级以上），需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，读写加密性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费（即无道闸、不降速通过并安全收费）。
与车联网的区别
电子车牌和车联网的区别在于,车联网注重的是“人与车”、“车与车”、“车与路”之间的沟通，集结了车身外围传感器与卫星导航等的功能，通常是通过与汽车生产厂家合作预装在车载中控电脑内的。‘车与车’例如对向车辆靠近时关闭远光灯功能；‘车与路’如周边商店、餐饮、加油站等环境信息进行采集交换；‘人与车’如车辆周围防碰撞传感等功能，使当下位置信息得到利用，为驾驶者提供了一些方便。而电子车牌则是汽车的数据身份证，通过数据信息的交换与大后台相连，实现自由流式道路管理与收费，从而使道路行驶更安全通畅、停车场更自由快捷、交通管理更精准简便，从根本上改变了现有交通管理模式。两者有着很大的本质上和功能上的区别。
与卫星定位系统的区别
电子车牌技术也与卫星定位系统不同，当前中国应用较为广泛的是美国的全球卫星定位系统（GPS），以及中国的北斗卫星导航系统(BEIDOU)（下文统称“GPS”）。GPS卫星定位系统使用卫星信号，对室外定位精度有着较大优势，但其在交通领域主要应用还是汽车导航与位置信息互动，当汽车行驶到地下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物时会出现捕获不到GPS卫星信号。GPS或北斗卫星定位系统虽然可以识别车辆，各地也进行了一些试点运行，但存在着GPS车载设备价格较贵，需要持续供电或充电，信号不稳定等问题。另外，交通是经济的动脉，如果交通系统过度依赖GPS卫星定位技术，由于导航卫星受众面十分广大，一旦卫星瘫痪则难以恢复到传统的管理方式，这必将给国民经济造成巨大的损失和负面影响。
GPS技术并不适合诸如不停车电子收费、自由流电子收费等应用，因卫星系统无法处理每部车辆的加密缴费信息。而电子车牌技术不需复杂的GIS(地理位置信息)系统配合，即可以完成各类电子收费、进出门禁、停车场管理、特殊车辆假套牌识别、区间测速、路径识别、公交站点信息预报等应用。作为标准的ITS系统，能为基于RFID基础架构上的其它软件提供完备的接口。进一步的深度信息挖掘，将给整体智能交通系统提供更多的信息服务
眼泪里得鱼
电子车牌技术是随着射频识别RFID技术的发展而产生的专业应用，是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，采用5.8GHz微波短程通信(DSRC)技术的ETC系统实现的也是电子车牌可实现的一种功能之一，但是由于现有国标ETC系统中的车载单元(OBU)是有源工作，电池有寿命；作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取及转换时间长（一般在百毫秒级以上），需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，安全性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代高速公路有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费（即无道闸、不降速通过并安全收费）。
有气质的莉姐说车
ETC是以近场通信、电子技术、自动控制技术、计算机和网络技术等为主导，实现车辆不停车自动收费的智能交通子系统。不停车、无人操作和无现金交易是ETC的三个主要特点。由交通运输部主导。
电子车牌，简称ERI，将车牌号码等信息存储在FRID标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，用于全国车辆真实身份识别，由公安部交通管理局主导。
啊呀依哦321
ETC就是现阶段的电子车牌，记录了车辆的基本信息。正规的电子车牌应由车管部门发放，包含了车架号、发动机号等。
嘉树
etc可以成长为电子车牌，但电子车牌不一定需要etc。。。
情卍空
处处坑他大爷
有你不孤单205
方便快捷
