2020-02-02 13:32:45 佚名

多多岛海淘

基本上都是些文化程度比较低的进城人员，或者一夜暴富的拆迁户，这些人群所接触到的基本上都是些小摊小贩，所以才会相信一个上个世纪八九十年代才成立的品牌是豪华品牌，要说品牌历史，雷克萨斯应该远不如国产车企，而且在美国市场雷克萨斯价格仅仅能德系的大众品牌竞争。

自称是丰田旗下的豪华品牌怎么能跟德国专为底层民众设立的大众品牌打价格战了？可见雷克萨斯档次之低，在国际市场上雷克萨斯大慨属于众泰力帆生产的中大型车子而已，否则雷克萨斯销量怎么会不及奔驰宝马的零头了。在美国市场价格如此之低，完成九年义务教育的人都不会傻到相信雷克萨斯是豪华品牌。欧美既有百年历史的豪华品牌烂大街，欧美高端品牌在发展历程中形成了独有汽车文化，那才是豪华品牌。

没有试驾就没有发言权，不止我一个人觉得，雷克萨斯舒适度驾驶感受操控性以及豪华程度连长城旗下的魏派都不如，车速过了六十噪音就明显上来了，到了时速九十就不敢踩油门了，发出的噪音跟十来万的国产车差不多了。丰田车在日系车中算是佼佼者了，比起机油增多冷凝水进入发动机变速箱打滑的本田日产这类歪瓜裂枣好了一个档次，可惜的是也仅适合生产一些实用性较强的廉价车，日本车企可以教中国车企如何控制成本，中国车企指导日本车企生产中高端车型，全球豪华品牌扎堆中国市场搞合资，而日本满大街跑微型廉价面包车，对豪车的理解参与程度日本车企远远不及国产品牌。不经意间让我想起了曾经不可一世的索尼帝国，世界五百强企业中的佼佼者，如今靠向中国企业供应零部件为生，管理层每年带着尚好的生鱼片神户牛肉以及头排艺妓飞抵深圳答谢华为公司零部件采购部员工。但愿十年以后丰田不要成为第二个索尼公司，给中国车企提供零部件维持生计。

万里白光

雷克萨斯准车主来说下。首先这个问题个人觉得有点莫名其妙，一个商品存在于世，总有喜欢和不喜欢的人，萝卜青菜各有所爱，难道喜欢雷克萨斯就很奇怪吗？

本人2016年购买的雷克萨斯CT200H，这是我的第三辆车。第一辆是大众polo，开了三年五万公里，开始出现发动机抖动，漏机油现象，冬天甚至还启动不了……苦不堪言，最后折价一半卖掉了。当时正值新能源车起来，在上海可以获得免费车牌，所以就买了一辆北汽纯电动车，本想着既能节约油费，又能不限行，多好啊！结果开了两个月，就频繁出现断电现象，直接就抛锚在马路中央，多危险！这质量问题彻底绝望。当时就下决心要买一辆质量靠谱的车，并且品质要好。挑来挑去就选择了雷克萨斯。

这辆CT200h还是二手的，买来的时候已经跑了六万公里，刚买来半年一个大灯不亮了，我心一凉，想着雷克萨斯质量也这样差吗？结果4s店一查，是上个车主更换了不是原厂的led灯。虚惊一场。现在已经跑了三年，九万公里，一点问题也没出现过。由于ct200h还是混合动力，常年油耗不超过5.3L每百公里，电池也没有任何衰竭现象。它就是那么耐用可靠，以至于都让我忘记了保养，还好4S会主动提醒你。

普通消费者买车，更多是途方便可靠，谁会去天天为车而折腾呢？这个经历我已经出现了两次，最终雷克萨斯才让我安心下来。你可以吐槽他的科技配置、动力弱等等问题，但人家关键的汽车三大件就是做个好啊！如果以后我没有什么新的购车动机的话，我想我能一直把CT200H开到报废～这就是我喜欢雷克萨斯的理由！其他关于什么品牌历史，市场规模，制造工艺这些大道理我就不讲了，就从个人切身用车体会分享给大家。

玩车时代

这个问题我想我有资格回答一波。

我的老父亲今年年末在完全没有告知我的情况下，加价4万5，以60多万的落地价买了一辆RX300。在此之前，我一直在跟我的朋友调侃说，不知道到底是哪类人，愿意加价好几万去买一辆换壳的汉兰达，结果就是：我的父亲这类人。哈哈哈哈。

当我问我的父亲，是什么让他愿意加价好几万去买一辆车的时候，我的父亲说：我就是想换一台豪华的中大型SUV，可是宝马X5和奔驰GLE太贵了，没什么优惠，我朋友都说雷克萨斯的质量好，性价比高，售后保养省心，我花60多万就买到了一台豪华中大型SUV，虽然马力比较逊色一点，但是我试驾了感觉够用啊，所以就买了。

这就是我父亲的原话，也是这么多人会加价买雷克萨斯的原因。这也是雷克萨斯和丰田之所以能长期成为世界上利润率最高的车企的原因。

雷克萨斯的成功基于以下两点：一，与丰田的车型共用汽车零件，极大的降低了一部豪华车所需要的生产成本。二，依靠饥饿营销和保守的汽车技术来营造一种雷克萨斯品质高，开不坏，供不应求的感觉。

那么接下来我就和大家详细说说这两点雷克萨斯成功的秘诀。

首先第一点，我们要知道的是，RX所用的三大件：底盘，发动机，变速箱，都是汉兰达的那一套东西，两辆车之间有80%的零件是共用的，同理可以用于UX,NX,ES的身上，它们的零件大部分都是与C-HR，荣放，凯美瑞共用的。那么问题就来了，为什么RX是一部中大型SUV，而汉兰达却是一部中型SUV？同理，NX是一部中型SUV，而荣放为什么却是一台紧凑级SUV？它们的底盘不都是一样的吗？没错！这就是雷克萨斯的鸡贼的地方。一台紧凑级SUV被雷克萨斯换壳以后，摇身一变就成了一台中级SUV，一台中级SUV被雷克萨斯换壳以后，不知不觉就成了一台中大型SUV，这就是为什么雷克萨斯的车型售价的差距可以相差几十万的原因，因为它的成本低！

以RX车型为例，RX300落地只要40多万到60多万，看似比宝马X5的2.0T车型还优惠不少，但是消费者没有意识到的是，RX严格来讲达不到一台中大型SUV的尺寸标准，它的对比对象应该是奔驰GLC和宝马X3才对！奔驰GLC300L顶配落地也就50万出头吧，马力大，9AT，铝合金底盘，长轴距，大后备箱，哪一项不比RX强？再往上的RX450L就更不用说了，加了个混动确实成本不低，但是80万的落地价我认为已经远远超过了一台中型SUV应有的售价。

教大家一个鉴别雷克萨斯的小方法，那就是看后备箱的大小。细心一点人也许已经发现了，雷克萨斯所有车型的后备箱都是同级别车型里最小的，那是因为，它本来的尺寸就达不到它所在级别的标准。不管外观如何好看，唬人，一打开后备箱就露馅了。

第二点，雷克萨斯口碑的养成。为什么大家都在说雷克萨斯的品控好，用不坏，因为丰田本身就保守啊，当大家都开始试着用涡轮增压的时候，丰田坚持用自吸，当涡轮增压的坑已经被德系车踩的差不多的时候，丰田才不紧不慢的推出了涡轮增压车型，而且马力很保守。当大家都开始使用双离合，8AT,9AT的时候，丰田一直在使用它的6AT，为啥，就是因为已经得到了时间的检验，用不坏呗。

所以，雷克萨斯的好口碑其实就是因为保守，一个技术如果没有100%的把握它是不会投入使用的。而这种保守的策略得到了一大批国人的认可，车对于他们只是个工具，开不坏才是硬道理。反观奥迪之类的德系车，一直在尝试使用新技术，尝试着进步，这样的缺点就是，口碑会受影响。我的老父亲一提起奥迪就摇头，说：不能买！奥迪烧机油！我朋友刚买就后悔了，直接卖了。

他们不知道的是，当时的奥迪烧机油现象频发是因为涡轮增压技术还不是很成熟，发动机舱容易因为涡轮而产生过热的情况，而现在的奥迪，烧机油现象已经大大降低了。但是在老一辈人的心中，奥迪的形象已经无法挽回了。

雷克萨斯这个二线豪华品牌就是依靠着以上这两点在车企里混得风生水起，看似很高的性价比和保守得来的低故障，口碑一传十十传百，渐渐变成了一代神车。

最后我来说一说我父亲的那台RX300给我的感受，外观骚气，车漆漂亮，内饰中庸，但是在各种皮子的包围下豪华感也算是烘托的挺到位。音响不错，隔音不错，座椅包裹性不错，车机系统糟糕但功能挺全。驾驶起来激情不足，线性有余，起步加速肉，但是高速开到160也挺轻松。

总的来说，如果你不在乎它弱鸡的起步，不在乎它廉价的双层冲压铸铁底盘，不在乎它其实是一台中型SUV，不在乎花了一台顶配GLC300L的钱还要再加价几万块买一堆没用的东西。那你可以买~

昊昊坨

我原来是雷克萨斯粉，我第一部车是雷克萨斯400，有几个比其他同级别的好，比如音响、制冷的速度、隔音、故障率、还有就是雷克萨斯的方向盘的按喇叭设计非常好（我开过几百种车）。在2011年换新车还是选择雷克萨斯，换的是GS450h，不好了，现在这款450除了制动系统比400好之外，其他的无法跟旧400比，操，我后悔死了！

独一无二的李大大

我个人只是觉得低调舒适就行！

买雷克萨斯这个群体我觉得基本国内好点的牌子车都是消耗的起的，所以也并不需要靠一部差不多的车去撑起所谓的门面！我觉得雷克萨斯挺符合我个性的，我就是不想太张扬，我已经有一部日产2015款奇骏，花同样20几万买凯美瑞雅阁什么也都没必要，本来想买部轿车奔驰E，宝马5我没去看，我不喜欢宝马内饰，奥迪A6L内饰真心不错动力也足，但是又爆出了有味道加上白血病，直接pass，什么凯迪拉克沃尔沃二线豪华，看他们降价的爽我就觉得牌子在走下坡路而且档次也掉价了，所以就看雷克萨斯了！内饰是我喜欢的样子，虽然没有奔驰E那么豪华，但是比较省心倒是真的！动力差也是真的，但是又怎么样呢，我又不飙车对动力无好感，慢才能平安到家！有好感就买，开到不喜欢就换- 仅此而已

菜头菜头菜

喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低、品控优质的特点，的确是另它吸粉无数；但道听途说、人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么、多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪、宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，又变得谨小慎微、异常理性！

说起雷车，没有欧系豪牌的底蕴、也没有美系豪牌的情怀，雷克萨斯的成功，完全得益于自身的产品力，这是依靠品控硬生生打出来的局面，所以即便是不喜欢日系车的朋友，也要清楚雷克萨斯并不是徒有其表！作为一个后辈的豪牌，雷克萨斯撬动BBA长期统治的豪车市场本身就很不容易，但凭借当年的LS400，还是占领了市场的一席之地！隔音要比当时BBA同级别更低，油耗表现更合理，重点在于价格还便宜，至于品控要比当年的BBA强太多，可以下崽的车；所以那个时候的雷克萨斯，我们凭什么不喜欢？没有短板啊。。。

雷克萨斯的劣势

日系车企的强大、掌握技术之多，是被世人所承认的，但日系车企普遍有个问题，那就是当其取得在某一领域的成绩时，往往会采取固守的姿态、而不是进一步开拓；所以日系车企往往可以把某些难点彻底吃透，但吃透之后就变的保守、停滞不前，这与其孤岛文明的风格有很大关系；过去的雷克萨斯曾风靡全球、强势碾压BBA，但由于自身的保守、停滞不前，还是导致了整体技术过于守旧，逐渐的又被BBA所超越！比如即便在雷克萨斯的主场美国，豪车销量也被奔驰、宝马超越，位列第三！

而如今BBA的品控已经在不断接近雷车，而新技术的投放也同样压过雷克萨斯，曾经隔音称雄的雷车，如今也毫无优势；入门车型还在用自吸、CVT，如此保守也只有日系车能做的出来；品控是相对的，并不是永远无敌的，当配置、性能层面落后太多时，品控再好往往作用也不大了！而雷车唯一还保留的，就是它那还是进口的身份，三十万以下能买到的进口豪牌貌似只剩下了雷克萨斯，所以雷克萨斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由于它进口车的身份而买的入门级别！当很多人说雷彻不如BBA时，他们就会说我雷车是原装进口的，就是比国产BBA强，不过这进口的身份或许成了雷车最后的遮羞布。。。

喜欢雷车无需什么理由，至于很多朋友提到的品控高、故障率低、油耗低，这对于普通品牌消费者来说很重要，他们的收益承担不起过高的维护车辆费用，但重点这些看重雷克萨斯的朋友由于预算严重不足而无法买雷克萨斯；而真正买雷克萨斯的朋友，很少有在意油耗、质量的（BBA的小毛病是多，但还没到另车主忍无可忍的地步，能忍就还买BBA），因为他们承受得起！而他们之所以购买雷克萨斯，还是对品牌产生兴趣，它的清高、它的优雅、它的特立独行，都是吸引人的地方！对于那些内心狂热、喜欢豪牌，但又想极力表现出平静的朋友来说，雷克萨斯的内敛是个不错的选择！

非专业车评

雷克萨斯，以前在香港电影里可以看到，当时叫凌志，（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言。

作为一款日系豪车，这款汽车在我们国家的销量也是非常的高的，那么这款车到底有什么好呢？为什么会有这么多人买，是不是有什么优势在？小编也是专门的询问了4S店的销售，销售也是说出了实情，首先4S店销售员的也是说到：雷克萨斯这样的一个牌子，真的是非常的形象并且也是很充分的，满足了大家的虚荣心！

还真别说，买车代表面子，在国人之间可以说是一个非常严重的问题了，我们都知道，国人喜欢攀比，这样的风气也不是一时半会就能改掉的，所以，雷克萨斯自带的豪华光环就能够满足很多人对于面子这样的一个需求了，这款汽车的性价比也是非常高的，我们都知道，日系车的口碑是非常不错的，用到家里面，那是完全没有任何的问题的，面子上满足了大家不说，这款汽车的性能也是让人佩服，雷车的静谧性、油门的的顺滑程度、车辆抖动的控制绝对是中级豪华车里最好的，这一点，很多车友也是深表赞同。

我感觉最关键的是全球故障率连续几年第一，故障率最低！这才是关键，比较稳定！下面是几款主流车供大家欣赏！