異路異趣
十次肇事九次快，全世界不是隻有一個牌子一個型號的車，開一臺小麵包車有幾個人敢開到極速，不要命嗎，開80，90,100沒什麼好說的別人的，如果不是長時間佔用超車道是沒問題的，好像廣州的高速公路，四車道的最右車道大型車第二車道小型車限速60-100,第三車道和超車道80-120或者100-120，開100也沒有不對，開車正常情況下最怕一時90一時120的，個人觀點不喜勿噴
天長地久50606
十年老司機飄過，以前每週都會走幾趟高速，我來和你說說為什麼不敢開120！
首先我一般在高速上，正常就是90左右，如果路線非常好，會開到120。
其次我說一下為啥不敢開120，我座標東北吉林，在高速上遇到的各種特殊路況太多太多了，如果開到120，根本反映不過來，比如吉長高速，以前經常遇到開到跟前，才發現一個大深坑，還在高速上遇到過各類石塊，各類不明物體，這些都是高速上極大的隱患，經過幾次之後，我開車基本上都是保持在90左右，遇到高速上特殊情況，可以有充足的反應時間！
人們常說的：越開膽子越小，估計就是我這樣的，08年剛學車的時候，有次去延吉，開個捷達，飈到180沒覺得咋滴(那時候攝像頭少，也沒區間測速)，到延吉後發現輪胎側壁出問題了，很危險(走之前特意檢查的沒事，不知道什麼原因導致的)。很危險，以後膽小很多。
現在開車年頭多了，能坐高鐵不開車，上了高速也是儘量控制在90左右的安全速度在行車道上按90勻速行駛，從不佔用超車道，誰想超車就放慢速度或者加快速度給誰讓一下，誰愛超就超，畢竟速度和安全相比，安全更重要！
吉林市光頭哥哥
能有什麼心態啊，正常心態而已。
難道限速120km/h的路就必須踩著限速過去才是合理的嗎？
我想問一句：人家以100/90/80km/h的速度行駛超速了嗎，人家違反了哪條法律規定？
路是人走的，車道是車開的，在法律允許的範圍內行車，我感覺並沒有什麼問題。
相反，我倒是很討厭那些開了幾天車就不知道自己是誰的人；覺著天老大地老二自己第三，一上車就像“車神附體一般”各種騷操作。
簡單的說：高速上行車只要沒有違反法律的相關規定，愛怎麼跑怎麼跑；不存在什麼心態問題，提問者可以洗洗睡了。
至於他們這麼跑的原因我覺著無非就是這幾種：
1、這條路人少，我走這條路安全；
2、速度不快可能是新手，第一次上高速沒有經驗；覺著自己只要在速度要求範圍內即可，再就是新手都喜歡走靠裡的車道，可能是因為覺著這條路安全吧。
3、個人駕駛技術不行，不敢嘗試太高的速度；
4、正常車道有智障駕駛員並列行駛，無法變道；這種智障駕駛員可能就是我上面說的大兄弟，本事不咋地，脾氣倒是不小。
無雙雜貨鋪
其實這個問題，大多出現在5年以內實際開車駕齡的駕駛員身上。個人認為它不是駕駛員本身的問題。
我有一位同事，大概5年左右的駕齡。有一次他告訴我週末的時候，他走高速到另一個城市，晚上回來的時候，開的最左車道，結果後邊有一個車，從右邊超車以後，直接切到最左車道，把他嚇得全身冒汗。還邊說邊罵那個司機。
我問他的車速是多少，他說80~100之間。而當我告訴他長途行駛高速上，應該靠右車道，正常行駛，把左車道讓出來給超車的車輛。他卻告訴我，左車道是小車道右車道是大車道（這就是駕駛學校培訓的結果）。我只能無言以對。
這條高速也是有的路段限速100，有的路段限速120。雖然表面看起來沒有任何問題，可實際分析下來問題很大。
（1）我國高速路上限速，採用的是不同車道不同的限速值，最左邊車道往往高於右邊車道的最高限速值。這就造成所有超車，只能從左邊車道超車。（這裡要說明一點，按照交通法規，不能從右邊車道超車。而符合交通法規規定，從右邊超車的方法是：在高速上從前方車輛右邊車道超車以後，不能立即轉入左邊車道，需要一直執行。在有足夠安全距離情況下（超過100米），再轉入左邊車道，就不算右邊超車）。而長時間佔用左邊車道，使右後車無法正常超車行駛。
（2）現在駕校教學，沒有高速行駛及超車規則的教學內容，是啊，新的駕駛學員，只能在實際操作中逐漸積累經驗。這樣就出現很多開車的人長時間佔用左車道，以限速的下限速度行駛，造成後方車輛無法從左邊超車。
（3）我國的高速限速按車道，採用不同值的方法，完全不科學，同時這種方法也造成高速的通勤率下降，並且容易產生行駛中的車禍。而高速公路的各行駛車道的建設標準是一樣的，這又造成對高速公路的投資利用率降低，間接地製造了高速的擁堵。
林肯149931219
大千世界，無奇不有，既然交通法規有漏洞，自然而然有鋌而走險的車主，“汽車概況”就經常遇到這樣的車輛行駛，但“汽車概況”作為一個老司機，深深知道高速行駛，車輛在快車道慢速行駛的危害，所以“汽車概況”會選擇以平常心對待，從側面超車加速通過，原理危險源！
其實在快速車道行駛，大部分人以100/90/80速度行駛，這樣明顯做法不對，現在高速路況，至少有兩個路線，左邊為快車道，右邊為慢車道，快車道和慢車道之間為虛線，代表車主可以在超車行駛時，跨線加速行駛。如果車主車速低於100，車輛儘量走右邊的車道，這樣有利於行車安全。
也就是說，我國法規對於高速行駛，規定上限為120kph，對高速行駛下線規定為60kph，只要在該範圍區間，高速行駛都是可以的。所以車主在開車時，以100/90/80速度行駛，完全是按照交通法在行駛，即使前面佈滿了攝像頭，車主也不害怕，畢竟我沒有違章，想開多慢就多慢，正是因為這樣的規章制度，導致高速行駛時，有很多慢車成為高速危險源。
但在道德上，如果在快車道行車速度太慢，容易妨礙他人駕駛車輛，進而容易造成交通事故，在車輛高速行駛潛規則中，快車道是不允許車輛駕駛速度太慢的，但道德的約束有限，所以大家也是以不慌不忙的心態在高速低速行駛。
“汽車概況”認為，如果想徹底規避快車道慢速開車，交通法規應該給予規章制度，嚴格禁止，以提高車輛行車安全特性。
汽車概況
那我就說說吧，然後你們反思反思吧！
今年凌晨一點鐘從東莞出發到湖南，走京港澳高速路線。因為我開了一個晚上都沒有休息過，所以到了早上我給一個陌生人開車，然後我就坐在後排小睡了會兒，不知道過了多久我聽到有喇叭聲就起來，往後看發現有大貨車在後面一直按喇叭避讓我這個車子，（有三臺車，一臺客車，兩臺大貨車）我看著驚心膽戰的，如果不是中間車道有空位給大貨車超車，我這車就麻煩了，然後我看了一下的車速是60碼走右側車道（而右側車道是大貨車和客車走的車道，我的車子佔車道了還低速）我被嚇得驚心膽戰，然後我叫他下車我來開！
這麼解釋吧：路上開車並不是說要求一定要開多快而是：不能長期佔用當前車道，要避讓速度比你快的車，不能佔用大貨車的車道
你車速慢了，可能會有車會追尾你，
你車速慢了，後面的車也跟著慢了，
大家車速慢了，有些人想開快點只能擠車道，你擠我我擠你，不就很容易出事故了嗎，何必呢？該讓就讓能損失你什麼嗎？大家開開心心出去玩平平安安回家
﹏染指ぃ年華1
我的心態是被高速上眼花繚亂以罰款為目的攝像頭拍照扣分罰怕了，開高速注意力不能用到前後左右觀察路況，整條高速只瞪大眼睛看攝像頭，反而會發生交通事故。所以以後開高速就定速90，也不低你80的規定，
我喜歡出門開車和自駕遊，以前我經常鄙視快車道低速行駛的司機，現在我才明白他們才是真正老司機。
特別憤恨近期9月24號下午，安徽省安慶地區嶽西段高速交警，在高速上攔路設卡罰款，此路段看不到這條高速允許跑多少邁的提醒牌子，我跑的100，我問交警我超速多少？他說超0.1，當時我很無語。
最最讓我傷心的是我的駕照9月24號最後一天分數歸零日，我馬上按交警指導交罰款避免新一天扣分，結果折騰到晚上12點也沒交進100元罰款，直等到第二天才交進去。
所以我以後高速只定速90，高速上低速行駛。
用戶7994028352385
今天剛好開車從淄博返回威海，看到這個話題很有感觸，就把這許多年的感受寫一下。
每年假期都會開車自駕，長假遠行，短假近遊。這個十一去了趟太行山，往返近兩千公里。我一四年換的suv，五年多跑了近十萬公里，主要在高速上，高速不同人的駕駛習慣千姿百態各有不同，這裡不是不尊重，而是出於安全和大家一起討論。
高速上我認為最危險、最讓人討厭的就是快車道上低速慢行，而且不是一般的慢。限速120，他開90。你覺得安全其實是最危險的，稍有一個不留神就會造成追尾。經常在路上碰到幾十量車密集慢行，通常是有兩三量大貨車在慢車道上正常行駛，而後面總有一輛或幾輛小車在後面的快車道上，也不超車，也不變道慢車道上，於是，後面積壓的車越來越多，而那幾位佔快車道開慢車的卻不以為然，自以為安全。其實，這是最危險的，很多人為了超車，只好選擇從大貨車和小車夾縫中快速超車，稍有不慎，遭殃的不僅僅是超車的車輛，後面慢速尾隨的無一能得以倖免。
第二危險且令人討厭的是雙車並行不給後車超車的空間。通常這些車輛都遠遠低於限速，開的悠然自得，後面焦急的鳴笛聲響成一片。其實，即使兩輛車都按最高限速開，並行也是非常危險的，如果旁邊的車爆胎，或有別的意外和疏忽，你就是那個被牽連的人！
路就一條，彼此遷就才會和諧才會安全。開在高速上從來都是左顧右盼前後看，有速度快的一定讓行，少一個路怒多一份安全！
我不是叫授
這也是我今天特別想說的一句話。
每次小長假高速不收費，路上就堵的一塌糊塗。
歸根結底，並不是車多，而是面瓜司機多。
限速120，有奇葩開到60-70，還佔著快速車道。自己開得慢，還舔臉慢悠悠佔著快車道，壓得後面一串車過不去。最噁心的是兩個慢車並排開。
微笑的微微微
鬧著玩兒唄！高速所有輕擁堵路段前面必定是兩三輛貨車並排且快速車道有一輛小轎車龜速行駛🤨🤨🤨🙄🙄🙄我常走的高速，基本上快速道龜速行駛的都是京牌，沒別的意思，我碰到的確實都是京牌！最慢的九十，快點的一百左右！
