正時皮帶大家很熟悉吧，這個產物於60年代面世，面世後被廣大4缸車所使用，並且是越來越多，以至於普及。
當然現在的它也已經快被時代進步所淘汰，現在買的新車幾乎都是用正時鏈條。並不是說正時皮帶使用起來就不好，也不是說改成了鏈條會有多麼優秀。他倆的優缺點還是相當明顯的，用皮帶比用鏈條的噪音要小一些，但是缺點是你無法忽視的，用皮帶保守使用，8W公里就得更換，工時加成本，4.5百大洋。鏈條基本是保終身的，不放心的話，你可以20W公里一更換，當然是要聽從修理工的建議，如果正時系統沒出現異常情況，可以永遠不換。
瞧瞧，用鏈條的車要省下多少錢。只是多了那麼一丟丟的噪音，不會有車友介意的。
還有更重要的一點，開車不用心裡發慌了。用正時皮帶的車主，如果跑了10W公里都沒有換過，你讓他上高速去外地，他都不一定敢去，試問120公里的速度，正時皮帶如果斷裂會出現什麼情況，想想都後怕。用鏈條的起碼不用心裡發慌了。
而且就算不是走高速路，市區駕駛突發皮帶斷裂，維修成本之高，是您難以想象的。
所以現在大部分新車開始走正時鏈條路線了，還是很有良心的。
隨著汽車科技的飛速進步，齒形靜音鏈條的問世，相比老的正時鏈條，已經有所進步。
下面來說說正時對於一輛車而言起到的是什麼作用吧。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時在發動機裡面扮演了一個“橋樑”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，導致汽車大修。
當然了，用正時鏈條的車主，也要對自己的愛車多花點時間和精力，雖說鏈條的安全性很好，但是平時我們也可以發現他的隱患，提前排除問題。比如點火後聽聽鏈條又沒有明顯異響，公里數多的情況可以到修理廠讓師傅檢查檢查缸壓。安全出行最重要，古人養馬，現代人養車。馬兒吃精糧，我們吃好機油。馬兒會生病，汽車也會。我們也得多觀察留意。
關於正時今天就說到這裡，喜歡的朋友關注點贊，咱們下期再見
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