正时皮带大家很熟悉吧，这个产物于60年代面世，面世后被广大4缸车所使用，并且是越来越多，以至于普及。
当然现在的它也已经快被时代进步所淘汰，现在买的新车几乎都是用正时链条。并不是说正时皮带使用起来就不好，也不是说改成了链条会有多么优秀。他俩的优缺点还是相当明显的，用皮带比用链条的噪音要小一些，但是缺点是你无法忽视的，用皮带保守使用，8W公里就得更换，工时加成本，4.5百大洋。链条基本是保终身的，不放心的话，你可以20W公里一更换，当然是要听从修理工的建议，如果正时系统没出现异常情况，可以永远不换。
瞧瞧，用链条的车要省下多少钱。只是多了那么一丢丢的噪音，不会有车友介意的。
还有更重要的一点，开车不用心里发慌了。用正时皮带的车主，如果跑了10W公里都没有换过，你让他上高速去外地，他都不一定敢去，试问120公里的速度，正时皮带如果断裂会出现什么情况，想想都后怕。用链条的起码不用心里发慌了。
而且就算不是走高速路，市区驾驶突发皮带断裂，维修成本之高，是您难以想象的。
所以现在大部分新车开始走正时链条路线了，还是很有良心的。
随着汽车科技的飞速进步，齿形静音链条的问世，相比老的正时链条，已经有所进步。
下面来说说正时对于一辆车而言起到的是什么作用吧。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，导致汽车大修。
当然了，用正时链条的车主，也要对自己的爱车多花点时间和精力，虽说链条的安全性很好，但是平时我们也可以发现他的隐患，提前排除问题。比如点火后听听链条又没有明显异响，公里数多的情况可以到修理厂让师傅检查检查缸压。安全出行最重要，古人养马，现代人养车。马儿吃精粮，我们吃好机油。马儿会生病，汽车也会。我们也得多观察留意。
关于正时今天就说到这里，喜欢的朋友关注点赞，咱们下期再见
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