紫氣東來DDV
原來2日系，兩臺都，換了一臺德系，後來又買了臺德系，後來有買了臺雷is300在日本車裡面屬於比較好開的，現在把雷賣了換了臺意大利車，不要老以自己的思維衡量別人！日系車沒毛病因為調教簡單，技術不急進，所以不大好開，現在家裡的德系一臺8年一臺十年，沒毛病，就換了個避震兩個底盤襯套，橡膠老化，對了唯一覺得日本車好的就是橡膠件，確實不容易老化，不過現在日本車都賣了，底盤調教一般般車子基本屬於同級別裡面追求舒適和平庸調教的車子所以不容易壞，不過德國車就是相對不喜歡奧迪！我只想說車子每個人喜好不同不要人云亦云
脾氣暴躁的客觀評論員
我就是！剛結婚那會買了一輛大眾的速騰，那會速騰剛上市，就是聽網絡那幫鍵盤俠說日本車怎麼怎麼不好，德國車怎麼怎麼好！再說我本來就有一點小憤青，所以就買了！開始的時候還行，五萬公里以後就開始燒機油，然後各種小毛病什麼天窗漏水、各種異響，反正各種小毛病都來了！本來我這人對車的態度是能開就行，覺得車本來就是一個生產工具沒必要太在意！可是有一次在高速上居然無緣無故的熄火五次，把我嚇到了，所以就打算換車了！後來賣二手車的時候看到一輛和我差不多年份公里數也差不多都是11萬公里的卡羅拉能比我多賣一萬！而且二手車商還給我看了一下那卡羅拉，一點沒漏機油，而且工況的確比我的車好！後來就賣了速騰給老婆買了雷克薩斯IS200T（那時候雷克薩斯還有優惠，根本沒有加價一說），然後我自己買了途樂！現在兩輛車都五萬左右了，一點沒漏，平時只是換換機油，雷克薩斯稍微金貴點，不過主要也是4S店，不過反正四年十萬公里免費保養，也隨便他去折騰！途樂就更身心了！一萬公里換一次機油，其他就沒怎麼搞過！說實話日本車是真省心，作為生產工具很合格！
逆風飛揚：
我先後三輛車都是日系。買第一輛車時就向身邊有車的人打聽，得知日系毛病少於是買了日系車，後來對比日系車質量確實好，也省油，同時買德系、法系、韓系等車的先後都出過毛病，唯我的日系車從沒出過任何問題。德系車燒機油是通病，弟弟的POLO跑了九萬多公里燒機油厲害積碳嚴重要加助燃劑，還要加95號油，加92號那積碳就更嚴重了。一次車檢，排在我前面的一輛兩年寶馬竟然沒有通過，而我六年的買菜車卻順利過關。現在的德系車因為採用雙離合毛病更多了，乾式自不用說，就是溼式，朋友一輛帕薩特溼式雙離合開了幾年現在頓挫得厲害，市區換檔頻繁開上真是痛苦，說他再也不買雙離合了。說到買車，因為仇日的緣故，日黑較多，使一些人轉向德系，加之德繫有BBA光環籠罩，讓一些吃瓜群眾覺得"德系車高級"，其實如果把車作為工具而不是招牌，那日系車應該是首選。看看在廣東，日系東佔據了至少半壁江山，這是因為廣東人低調務實。當然，如果你是土豪，日系車裡確實缺少足以炫富的豪車，你自然會有其他選擇了！
用戶6180426827755
我的老闆，以前是寶馬7，陸巡，中途買了輛奔馳s，今年換了570和埃爾法，奔馳s剛賣了。有次給他開車，他說德系車返修率太高了，還是日本車省心，但日本車頂級的太少了，出於做生意麵子上的考慮，能上得了檯面的日系轎車沒有，只能買570那種suv。
實際情況確實如此，能對標奔馳s和寶馬7的日系轎車根本沒有，但是日系頂級suv比如570和陸巡，卻無敵手。
鄭先生122
抱歉，水軍同志，讓你失望了，家裡一輛德國車，一輛日本車。
水先生，個人比較反感你們這類人，日本車質量是不錯，但是德國車也沒差哪去，起碼我家兩輛車買回來至今都沒出過問題，所以都沒有修過。不要這樣偏面的說問題而偏面的看待問題。
德國車喜歡使用新技術，這種新技術帶來的駕駛體驗也是讓我們享受的，但是新技術是需要經歷市場考驗的，故障率自然而然會高，但很少會有大問題，都是小問題。
德國車科技感較好，所以德國車電子元器件比日本車多，一般電子元器件的壽命5年，所以5年後德國車，小故障多一點，所以很多德國車的車主5年換車。
樓主如果是客觀說問題的話，講日本車好的地方，也可以再講講日本車不如別人的地方，比如，德國車底盤比日本車整，駕駛操控比日本車要好。
日本車隔音都很差，開車聽音樂聲音要很大，日本車優惠幅度比較低，看人家美國車，動不動降8萬，降10萬，我就不信，這8萬10萬的不夠你修車？
還有補充下，現在人家是法產，不是日產，你為什麼不換個純正的日系車呢？
平衡子
我生活的朋友開德系車的人最多，捷達、速騰、波羅、寶馬、奔馳等等，聊起車來沒誰說問題多，都是說德系車好開，穩，我女性朋友她以前開個思域，在高速路上最多隻敢開到80，她就覺得快，後來工作需要換了輛帕薩特，她經常會不知不覺開超120還不知道，都說條件好點，換好點的德系車。
性感帝南
第一次買大眾的，可能都會覺得大眾車好，多換幾個車 就知道那個品牌好了。 反正我是再也不會開大眾了，現在是換的第七個車 一五款crv。之前開了三個二手大眾 可能是聽別人說大眾好吧 價格也挺便宜 外表看著也穩重，結果開上之後 才感覺到 太坑
一個人的夜漫長
我們家過去20年總共開了4輛豐田，2兩輛雷克薩斯，真的從沒出過大毛病，屁事沒有… 然後心血來潮覺得要換德系開開了，買了那時剛剛改版的奔馳e300，接著真心問題不斷，一開始中控外面一圈的鍍鉻條掉了，滑我老婆手（這是真小事）然後4g永遠連不上，中控command時不時死機… 大概前三個月住4s住了2個月；現在又各種異響… 從門板，手套箱再到中央扶手…… 完全修不好……[捂臉] 真是累了，都是小問題，但是心煩，下次應該會回去雷克薩斯了
用戶9432144537801
您現在開的是英菲尼迪，難道您是因為德系車小毛病太多才換的英菲尼迪麼？那您更應該換輛雷克薩斯才對啊，小毛病比英菲尼迪還要少！鄙人現在開的也是英菲尼迪，但依然沒有割捨對德系車的情感，所以有時候出去談些事情的時候，還是會開德系車，但鄙人真沒覺得德系車小毛病很多啊，所以您這個題目有誤導性。。。
德系三豪、日系三豪，各有各的受眾群體，大家到了這個層面（入門級的不算），什麼油耗啊、質量啊之類的早已不是影響消費者作出選擇的理由，消費者選擇豪牌往往是針對某個品牌的喜好；比如我們談雷克薩斯的時候，皮實耐用、低油耗是賣點，但買雷克薩斯的朋友差那麼點油麼？會擔心小毛病多麼？油耗高，同級別能高到哪去？小毛病多，又能多到哪？萬分之幾的差異，多少又能怎樣？所以不要看小毛病多、少，而是多多少、少多少，沒有量做支持沒意義！
買雷克薩斯的朋友只是對這個品牌的喜愛，小毛病多、會買，小毛病少、同樣會買！而選擇BBA的朋友也同樣如此，根本不會考慮小毛病多少，喜歡某個牌子自然會買，至於小毛病多是無所謂的，這就是正常消費者購車心理！至於什麼過去開德系豪牌，因為小毛病多從而選擇日系車的說法只是幻想出來的說辭，因為日系車質量沒好到令人不得不買的程度！而德系車小毛病，也沒多到令人無法忍受的程度！
鄙人選擇英菲尼迪的理由。。。
鄙人選擇英菲尼迪或許受了動漫拓海上山的影響，在那個還懵懂的時代，就決定要買日系性能車，那時候對待德系車根本不屑一顧，等鄙人長大以後，發現動漫裡的車子不是停產、就是太貴買不起，最後權衡了一下，就選擇了英菲尼迪，因為有VQ37HR呀，所以鄙人選擇英菲尼迪的理由很簡單，和它的質量好、壞是沒有任何關係的，只因為喜歡它的發動機，這樣就夠了，即便它天天壞、也買它；這就是對性能機的執著。。。
所以買英菲尼迪還不是為了VQ37HR麼，沒這機器鄙人絕對不會碰英菲尼迪；所以說什麼因為德系車小毛病多，而轉投英菲尼迪是完全不靠譜的說法；德系車是有小毛病，但遠沒有外界傳的那麼嚴重，至少鄙人能忍受得住、也願意忍，忍並快樂著；因為德系車鄙人現在也開著啊，根本沒像外界說的那樣，小毛病一點都不多，下面說說鄙人2014款的五系，用到現在還算滿意！
首先說這款五系不燒機油、即便到現在，也一點不燒，一直用40黏度機油；剛買的時候，開了一個月，汽油泵出現嗡嗡聲，4s建議換，但當時沒捨得；後來加滿了一次油，這個嗡嗡聲自己好了；啟停功能這麼多年來，經常出現停了之後、起不來的問題（重啟機器能好）；油表顯示會出現越用、越多的問題，但自己偶爾能恢復正常！啟停介入時，雨刮器總會怪異的動一下，可以忍受！剛出保後，空調壓縮機就壞掉了，原廠貌似法什麼奧的貴，鄙人拿奧特佳的對付了一下，花了1700元錢；所以寶馬的小毛病是不少，但大部分能忍受、不至於去買日系車！這麼久因為質量花的修車錢，只有這1700元，所以鄙人還能修得起；所以小毛病多就多吧，修唄、也不貴！
總而言之就是這樣，選擇日系車的很多，但說因為德系車小毛病多而買日系車，顯得攻擊性太強了，德、日兩系車都開過的朋友，是說不出這種話的；當然會有不少朋友編故事，比如說誰誰誰、之前開德系車，因為小毛病多、所以換了雷克薩斯的故事，所以像這種體的故事太多了，編故事還不簡單？反正也沒辦法去考證，若較真人家直接不吱聲了，所以在網絡上編故事的代價太低了；所以無論選擇德系、日系，只看消費者對哪個品牌感興趣，喜歡寶馬的，即便寶馬天天壞，也不會買日系；這就是正常的消費者購車心理。。。
非專業車評
英菲尼迪是小毛病最多的日系車了吧。天窗異響是通病，然後其他能摸到的地方都有可能發出異響。
