DA罗
这是一款常年热销售的紧凑型轿车 2700轴距使得空间十分充裕 CVT变速箱和1.2T发动机的组合使得这辆车有着很好的平顺性和燃油经济性 车主实测7个左右的油耗也十分省油 主动安全配置ESP 车道偏离预警 车道保持辅助 主动刹车 都有配置 被动安全 主副 前侧 前后头部气囊 儿童座椅接口 都没有缺席 精英版无钥匙启动 自适应巡航 倒车影像 驾驶模式选择 发动机启停 上坡辅助 自动驻车 天窗 多功能方向盘 都没有缺席 性价比极高 不愧为常年高销量车型
中控内饰也很漂亮 9寸多媒体屏幕 显示清晰 操作顺畅 车联网系统完善 语音系统可以 遮阳板化妆镜 外后视镜加热功能实用 座椅是织物的 要是能上到豪华版就皮混的了 还多了无钥匙进入 后排比例放倒 皮质方向盘 后座出风口 轮胎也升级到了205/55 R16 感觉多出来的配置都挺实用 胎压监测 自动大灯 自适应远近光 日行灯配置方便 几千万的销量保证了质量的可靠 是一款值得购买的好车 就是优惠不大 我们这就3000的优惠
武汉加油 中国🇨🇳加油
木东说车
我买的1.2精英，9月份买的12.48万，带贴膜和6次保养，，缺点是噪音大，过坎坷路车身身异响，动力绝对够用，高速给一点油就120，太快没开过。油耗市区有点高8个以上，高速5个左右。车身异响算毛病吧，其他还可以
liuliuliu123
前几天给同学买的，你看看借鉴一下。
前几天我同学向我咨询，想给他爱人买一辆车，就是普普通通的家用，上下班、接送孩子等，预算十二万元左右，让我帮他选一款。我思来想去，根据他家庭的实际情况，向他推荐了卡罗拉这款车，具体的车型是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL-i 精英版。但是他明确提出不想要天窗，所以最终他选择了卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL 先锋版。
为什么向他推荐这款车呢？首先我自己有一个小私心，那就是卡罗拉是一款永远都不会买错的车型。其次他两口子都是普通的工薪族，都是汽车小白，拿到驾驶证以后就没碰过汽车，所以必须选择一款省心、省油、耐用、故障率低的车，买车之后只要正常使用保养就行了，不会有其它的操心事，而这些2019款卡罗拉完全可以做到。
下面我们就来具体解析一下卡罗拉这款车型。卡罗拉是日本丰田汽车公司名下的汽车品牌，是世界上最成功的车型之一，迄今为止累计销量已经超过四千万辆。现在国内正在销售的2019款卡罗拉是第12代车型，是在丰田最新TNGA平台基础上设计的车型，由中国一汽与丰田合资生产的，生产基地在天津，各零部件基本都是在国内生产的，但技术和管理制度都是丰田的，所以质量和做工都是非常有保障的。正因为如此，卡罗拉这款车质量非常可靠，号称“十年无故障，饿死修理厂”，二手车的保值率也是超高，使用了五年的车，还可以卖到原价的一半以上。
卡罗拉的外观与内饰我不想评价，因为这完全是一种非常主观的个人看法，漂亮与否每个人都有自己的审美观，一千个人心中有一千个汉姆雷特，同一辆车有人说它好看，有人说它不好看，没有一个标准答案。如果说我自己的看法，那就是这款车起码不难看，并且还挺耐看，并不像有些车型一打眼挺好看的，仔细端详就越来越不顺眼了，而卡罗拉属于那种越看越让人喜欢的那一类。不过现在的丰田旗下的车型外观都有点张扬、霸气，这一点是我不太喜欢的。至于内饰我觉得就是平平淡淡，塑料感也挺强的，与这个价位还是相符的。车内空间只能算作“够用”吧，如果身材非常高大健壮的男士，就会觉得比较局促了。
要说2019款卡罗拉最吸引人的地方是什么？个人认为就是它的动力总成。1.2T的涡轮增压全铝合金国六排放发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N.m，独有的VVT-iW可变气门正时技术，可以让发动机在奥托循环与阿特金森循环之间自由切换，动力性和经济性都极佳；与之匹配的S-CVT模拟十档无级变速箱，可以在起步时用齿轮传动，避免CVT钢带打滑、限扭等缺陷，起步更迅速、有力，同时中高速行驶又有较好的燃油经济性。这套动力组合，调校的极为成熟、顺滑，0~100公里加速不到11秒，工信部综合油耗可以低至5.5升每百公里，真正的实现了动力强、油耗低的目标。至于1.8L的双擎版，油耗更是低至4升每百公里。
这款车型的后悬架从之前的扭力梁变成了现在的独立悬架，应该算是一个进步吧。前悬架仍然是麦弗逊独立悬架，没有任何亮点。此外，电动助力转向、通风盘式制动系统、电子手刹等都是这个级别车型应有的配置，不过配置的车轮需要吐槽一下。低配车型上搭载的195/65R15的轮胎，与整车实在有些不协调，甚至有点难看，高配车型上的205/55R16好一点，如果能全系搭载就好了。
此外，这款车的安全配置也是一个亮点。不仅各种制动辅助系统齐全，而且还有主动刹车功能，这项功能一般很少在中型以下的车型上搭载，而丰田却把它安装在卡罗拉车上，足见对卡罗拉的重视。还有就是这款卡罗拉全系搭载八个气囊，在这个级别的车型上也是很少见的。其它的车型通常用气囊的多少来划分高低配，好像买低配车的人命都不值钱似的，这一点丰田做的极好，应该为此点赞。胎压监测也是一个亮点，属于可以直接显示胎压的直接式，而不是仅有一个警报灯。
其它的一些驾驶辅助系统，比如自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、车道保持、车道偏离预警、驾驶模式切换、发动机启停，等等，对新手驾驶还是很有帮助的，对老司机就可有可无了。还有其它的舒适性配置，比如方向盘调节、座椅调节、座椅面料、玻璃一键升降，等等，大家对照配置表就好了，在此就不一一赘述了。
最后来看看究竟哪一款车型性价比最高。个人认为是精英版。与其它车型相比，它的配置都是最实用而不浮华的，而低配的先锋版，没有非常实用的倒车影像、无钥匙启动等，喇叭也只有4个。不过它是这几款车型中唯一一个没有天窗的，如果不想要天窗，就只能选先锋版了。在我们这里，先锋版售价11.98万，精英版售价12.78万元，都有有2~3千元的优惠。这两天有一个车展，可以优惠6千元，在加上车展的其它优惠，先锋版不到13万就可以落地，精英版不到14万可以落地，还是非常实惠的。
老侯解车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田卡罗拉定位于一款紧凑级家用轿车产品，主要对飚朗逸，轩逸等，这款车品质扎实，经济实惠，非常贴合家用调性，因此深受消费者认可。2019年全年累计销量为34.88万台，平均月销在小3万台左右，市场表现极为突出。
价格方面，2019款卡罗拉1.2t精英版，官方指导价12.78万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价12.48万左右，全部落地再加购置税11044，车船税360，强险950，商业险5381，上牌500，共合计14.3万左右。
卡罗拉外观设计大方协调，前脸大嘴格栅也不乏犀利之感，车身侧面匀称干练，后尾部端庄有棱角，整体颜值比较符合审美需求。动力方面，1.2t发动机，参数为85千瓦，185牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉平顺线性，初段调教轻盈，市场市区行驶毫无压力，深踩一脚还能获得一定的小激情，完全能满足家用需求。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实舒适，滤震干脆，走烂路很稳，在这个细分市场上有不错的质感。空间方面，轴距2700mm,后排腿部空间一拳多，后备箱也颇为规整，拉人载物都妥妥的。内饰方面，布局一目了然，功能分区合理，大屏很显眼，尺寸9英寸，操作流畅度和现实清晰度都很好，用起来很方便顺手。
卡罗拉这款车在安全性上也有大大提升，像主动刹车，车道偏离，胎压显示等都有给到，开起来更让人有信心，可以说新款卡罗拉在各方面都没有什么硬伤，属于非常值得推荐的好选择。
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李老猫说车
2019年8月份入手卡罗拉豪华版，官方指导价13.58万，购车裸车价在13.20万，优惠幅度较小，购车全款15万，这款车整体给个良好的评价吧，主要从品牌，车辆性能，动力，油耗，驾驶感，车辆空间大小等，不管怎样，这款车还是值得购买的，尤其是对于普通工薪阶层！
之所以选购卡罗拉这款车，主要是对丰田品牌的信赖，毕竟民间传言，“修不好的大众，开不坏的丰田”，很多车主都说，如果你近几年打算换车，千万不要购买丰田车系，主要是因为丰田车系耐久性太好，并且丰田卡罗拉乃是全球车型，至今为止，其销量在4000万辆以上，全球车型有一个特点，车辆可以满足90%以上车主需求。丰田卡罗拉在中国市场保有量不容置疑，在2019年，丰田卡罗拉全年销量达到了348840万辆，这就是卡罗拉。
卡罗拉匹配了1.2T CVT动力系统，这款动力系统最大的优势就是驾驶平顺度高，车辆应答性较好，尤其是在中低速阶段，车辆响应性非常棒，油门稍微深一些，甚至有种加速推背感，由于这款车匹配了CVT变速器，无论车主怎样驾驶，都没有换挡顿挫感，甚至加速抖动感，整体来讲，关于动力系统操控方面，还是非常不错的。
卡罗拉油耗还是比较不错的，认证油耗达到了5.6L/100km，省油乃是日系车的特色，丰田卡罗拉自然也不例外，整体略感满意。
卡罗拉底盘和转向相对而言比较沉稳，这也是新款卡罗拉给予的特色，以前的日系车都是以轻便著称，但是由于中国消费者都喜欢偏稳重一些的车辆，所以，现在丰田也学乖巧了，方向盘故意调教的非常重，车主普通驾驶会略感吃力，同时车辆底盘也显得沉重，这样就把底盘扎实的一面凸显了出来。
但是这种调教方式，也让车主感觉车辆整体显得比较笨重，没有那种驾驶灵活性，尤其是打方向盘，需要握紧方向盘，不然打不动转向。
卡罗拉车辆的空间，只能说刚刚够用，这款车可谓是百搭，无论是一家四口家用，还是个人上下班代步，都可以胜任。卡罗拉长宽高为4635x1780x1455mm，轴距达到了2700mm，满足日常家用还是可以的，但是不要对车辆空间有太多苛刻的要求，毕竟丰田卡罗拉定位车型为紧凑级家用轿车。
整体上来说，卡罗拉这款车性价比不是很高，车辆造型还凑合，内饰一般，车辆动力系统耐久性、驾驶性较好，但是高速行驶车辆动力一般，车辆驾驶便利性也是处于一般的水平。
以上内容，仅供参考。如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！
汽车概况
本人19年12月提车11万6千八。缺点起步肉，贼肉，噪音大，真的噪音非常大。这个车绝对不省油。市区8个油左右。车漆薄，空间小，后排空间更小。家里人多的不合适，动力开到120左右发动机就带不动了。优点，这个车是丰田卡罗拉。情怀，保值率。别的没有。
认真的雹子
新款卡罗拉取消了老款车型的1.6L发动机，将1.2T车型作为入门车型。这台1.2T发动机跟老款车型几乎没有变化，代号为9NR-FTS，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。只不过在排放标准上满足了国六标准。
而从老款卡罗拉的口碑来看，这台1.2T发动机的表现挺不错，动力输出顺畅，动力储备也能满足日常代步需求，没有激情但很好开，最关键的是稳定性出色，不会没事就出些问题。
全新一代卡罗拉基于TNGA架构GAC平台打造而成，同时全面换装满足国六标准的发动机，与上代最大的改变，还在于使用了多连杆独立后悬架，配合更加犀利的外观设计，整体可谓全面提升；在丰田全新TNGA平台的加持下究竟能为我们带来什么呢？
1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。
3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）
5、卡罗拉的1.2T高效率发动机采用了阿特金森循环和奥拓循环外加水冷式中冷器都让卡罗拉的发动机拥有更高的热效率。雷凌/卡罗拉的马力为116匹185牛米，乍看之下数据一般但是80公里以下超车后劲很足并且不会有涡轮突然介入的突兀感，十分平顺。
6、全新卡罗拉由扭力梁悬挂升级到独立悬挂带来更好的操作性和舒适性。
总的来说这款卡罗拉还是值得入手的，如果对1.2的发动机不放心，可以再等一段时间看看市场口碑如何。
Binbin讲车
1500转涡轮介入，市区起步不肉，太快也无意义，莫非你想追尾？高速100仍有加速感轻松上120，140不飘。疫情期间市区油耗6.3，纯城郊4.5，目前一切OK，推荐入手。
易水寒9851
卡罗拉是标准的家用代步车型，多年来口碑和销量很突出，车型外观颜值不错，空间表现不错，动力表现符合居家用车标准，作为经典的家用车型，月销量3.25万辆左右，卡罗拉目前有两种动力系统，分别是1.2t涡轮增压和1.8L混动两个动力匹配，1.2t是走量车型，油耗表现很突出，基本在6L左右，驾驶很轻松，但是缺乏驾驶感和操控感
丰田卡罗拉整体外观使用了全新家族式设计，运动感和年轻感很强，时尚感表现也不错，前脸大嘴式进气格栅造型很激进，两个车灯很犀利，侧身和尾部都有一定的设计感，在同级别车型中很有竞争力 
全新丰田卡罗拉整体座舱分为两种设计，一种是大屏设计，科技感很不错，一种是悬浮式大屏设计，时尚感很不错，配置方面两款车型表现都很不错，基础配置和主流配置都有配备，内饰的做工用料表现一般，缺乏质感
丰田卡罗拉整体的后排表现还不错，轴距达到了2700mm，1.2t涡轮增压配备CVT的动力系统符合家用标准，驾驶平顺性很高，缺乏驾驶感和操控感，整车开起来很轻松
总结:丰田卡罗拉作为经典的家用车型，可靠性和稳定性很高，保值率表现也不错，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
色彩车圈
最满意的就是安全配置，并且外观设计突破了 丰田一贯的保守风格，略显侵略性，年轻人大爱啊。比思域好很多， 软包的地方很多，不像思域有那种很强的塑料感
空间大、很大、非常大！后排坐三个成年人绰绰有余。操控，转向可以，方向盘转向轻。路感反馈的太好。
