人生如梦155714301

很多新手司机都怕半坡起步，相对来说自动挡车半坡起步要比手动挡车容易多了，但是某些特殊情况下自动挡车半坡起步也会溜车。而坡道辅助功能可以帮助我们顺利完成半坡起步，下面咱们就来聊聊自动挡和手动挡分别该怎样使用坡道辅助功能。

半坡起步为什么难

半坡起步之所以让很多人为难是因为起步瞬间无法准确把握驱动力和车辆重力的平衡。因为在坡道上汽车由于重力的原因会有向下滑行的趋势，起步瞬间松开刹车和手刹后如果驱动力跟不上或者驱动力太小都会造成车辆向后滑行，同样的刹车或者手刹释放晚了容易导致熄火。所以想要掌握好半坡起步就需要准确把握驱动力和释放车辆制动力的时机，让两者有个平稳过度。

半坡起步的要领

这是很关键的一个理论知识，如果我们能理解这段内容的话对半坡起步的训练非常有帮助。假如现在有一辆车停在坡道上拉着手刹，这时候手刹保证了车辆不会溜车。当我们松开手刹时肯定会溜车。怎样避免溜车呢？方法很简单，让车轮的驱动力代替手刹去限制溜车。这时候我们要先给车辆施加一定的驱动力，自动挡车就挂D档踩油门，手动挡车就是慢抬离合到半联动，这时候驱动轮就有了动力，等这个驱动力大到一定程度后就可以保证松开手刹也不会溜车。接下来就是驱动力和手刹的任务交接，我们慢慢松手刹，让手刹的制动力越来越小，如果驱动力足够的话这时候随着我们松手刹车辆就会慢慢前进，最起码也不会溜车。如果在我们松手刹时发现还会溜车的话那说明驱动力不够，这时候手动挡车要继续踩油门同时稍微放点离合器增加驱动力，自动挡车直接踩油门就行。就这样一边慢慢放手刹一边慢慢增加驱动力，直到最后手刹完全放开车辆成功起步，这个过程很像一个接力，先是手刹限制溜车，然后我们逐渐松手刹同时增加驱动力，就像是两个人递东西一样，两个人首先同时拿住这个东西，递的人(手刹)慢慢松手，接的人慢慢用力，最终完成交接。

坡道辅助的原理

因为在半坡起步时驱动力由油门踏板控制，手动挡车驱动力还需要同时控制离合器和油门，制动力的控制需要操作刹车或者手刹，这样就增加了驾驶员的操作复杂程度。而坡道起步就是帮助驾驶员控制制动力，驾驶员只需要控制驱动力就可以了。坡道辅助的原理就是在你松开刹车后帮你保持3秒钟左右的刹车保证车辆不后退，在这3秒钟里我们有足够的时间去协调配合驱动力，也就是去踩油门起步或者油离配合起步。

自动挡怎样使用坡道辅助

自动挡车本身半坡起步就极具优势，但是有些特别大的坡道上自动挡起步也容易溜车，这时候有了坡道起步就容易多了，直接踩油门就行了，当松开刹车时坡道辅助会帮你保持刹车，这时候我们马上踩油门，变速箱的动力就开始逐渐施加给驱动轮了，等坡道辅助功能释放刹车后由于驱动轮已经有一定的动力了所以基本上不会溜车，即使动力不够想要溜车也不会那么快，这时候我们只需要再用力踩点油门就可以轻松起步了。

手动挡怎样使用坡道辅助

手动挡使用坡道起步比自动挡难，先踩着刹车和离合挂1挡，然后松开刹车，坡道辅助帮我们保持3秒的刹车力，这时候右脚踩油门左脚抬离合到半联动，就像平路起步一样的操作，这时候驱动轮已经有部分动力了，如果坡道太陡的话可以再多踩点油门同时再放点离合器，做好这些后差不多刹车就释放了，释放刹车瞬间如果驱动力足够大的话车辆直接前进，如果驱动力太小也不必担心，因为刹车释放瞬间由于惯性的原因车辆并不会立刻后溜，再加上驱动轮已经有部分动力了，所以即便是溜车也是很轻微的，我们完全不必管他，再踩点油门同时慢抬离合车就走了。

爱车大家说

汽车上坡辅助，英文名称Hill-start Assist Control ,缩写HSA，意思就是“坡道起步辅助控制”。

上坡辅助的作用就是防止上坡起步困难，即使手动档的新手也能从容不迫的轻松起步，并大大减少熄火，溜车的几率。

上坡辅助生效的条件：

1、油门踏板未踩下，汽车处于怠速状态。

2、车辆处于停车，静止状态。

3、驻车制动未拉起。

满足以上条件后，只要我们踩下脚刹，上坡辅助就起作用；松开脚刹时，上坡辅助会自动对四个车轮施加制动力阻止车辆倒遛，维持时间2-3秒左右。这个时间对起步来说已经足够用了。

下面我们来了解一下上坡辅助具体的工作原理。主要分四个步骤，

1、踩下刹车。

2、左脚抬至半离合状态，右脚从刹车移动到油门踏板时，上坡辅助启动，自动提供制动力2-3秒。

3、踩下加油踏板提升发动机的驱动力。

4、继续提升驱动力，当驱动力大于坡道阻力和坡道辅助的合力时，汽车获得加速度，起步成功。一边加油，一边慢慢松开离合，就进入正常行驶了。

所以，带有坡道辅助时，手动档起步是非常轻松的。从第二步就可看出，若不带坡道辅助，当右脚从刹车踏板过渡到油门踏板时，稍有把控不好就会溜车。而带有坡道辅助时，可自动提供2秒左右的制动效果，有效防止了车辆倒遛。

从前面的介绍可知，上坡辅助的时间只有2秒左右。所以，在这2秒钟之内你需要准确的将左脚抬到半离合位置，并将右脚置于加油踏板上并有加油动作。不然，即使有上坡辅助，起步同样会存在加空油或熄火的问题。具体如下，

第一种情况：加空油

当离合压得过低，离合器摩擦片与飞轮间的压力较小，传递的动力相对较小，这时加油，发动机的阻力就会很小，转速就会迅速上升，呈现出加空油的情况。

第二种情况：加油熄火

当离合抬得过高，离合器摩擦片与飞轮就压得比较死，发动机阻力很大，可能右脚还没来得及加油，发动机就熄火了。

所以，出现以上两种情况都是与掌握离合器的半联动状态不够熟悉有关，要开好手动档，做到坡道平稳起步，就必须要不断的练习，熟练的掌握离合器半离合状态。

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祥光008

坡道起步对于很多新手司机来说，可谓是最不愿意面对的驾驶环境之一。不过随着科技的发展，坡道起步辅助功能被加入很多车型中，这给驾驶经验不太丰富的车主提供了很大的帮助。对于有坡道辅助的车辆，先抬离合后加油还是会熄火或者加空油，虽然没有看到具体的故障现象，但是简单分析下来这还是由于驾驶者的熟练度不够导致的车辆起步离合半联动状态不正确，继而引发后续的一系列问题。坡道辅助起步功能还真的不能背这个锅，为什么这么说呢？

坡道辅助功能是什么

既然说到坡道辅助功能不背锅，那么我们就要先来了解一下其原理以及对于驾驶者的影响。坡道辅助顾名思义就是需要在车辆处于坡道起步的状态下，通过软件硬件的介入，以防止车辆出现倒溜或熄火的情况。更简单的理解就是在车辆获得足够的起步动能前，车辆会自动帮助驾驶者进行制动，而制动的方法就是通过ABS泵内的电磁阀控制制动液油路的，防止倒溜情况的出现（对于手动挡车辆来说，不存在倒溜的情况就会减少熄火问题的发生）。软件方面则是程序本身、档位信号、车速信号、油门位置信号、制动踏板信号，而硬件则是功能开关、ABS泵、刹车分泵。

自动挡车型的坡道辅助意义

对于自动挡车型而言，由于不需要单独操纵离合踏板，单纯的通过踩下油门则可以让车辆进行起步行驶，坡道辅助功能对于自动挡车型来说更多的意义则是防止倒溜问题的出现。车辆处于坡道时，受到重力的影响，车辆会产生一个向后的力，而自动挡车型在踩下油门踏板前与松开制动踏板后的这段时间里，由于发动机提供的动能无法完全克服车辆本身的阻力与向后的力，从而导致车辆发生倒溜的情况，极易引发交通事故。所以坡道辅助系统在踩下油门踏板前与松开制动踏板后的这段时间里，会通过对车轮的制动，使得车辆不会发生倒溜的情况，在驾驶者踩下油门踏板发动机输出更多动力之后ABS泵将释放刹车制动力让车辆能够正常起步行驶。所以说自动挡车型来说是不会发生提问中的这些情况的，因为离合完全有变速箱自己独立完成操作不需要人为的介入。

手动挡车型的坡道辅助意义

而对于手动档车型来说，由于需要人为操作离合的状态，坡道辅助的功能就显得非常重要，并且可以有效的防止倒溜以及熄火问题的出现。但是我们知道坡道辅助功能并非万能，它只是起到一个车辆的短时间的制动功能，超过时间或者踩下油门踏板都会使坡道辅助功能关闭。驾驶者操作离合踏板进入半联动状态时，由于车辆是处于禁止并制动状态，半联动过多是一定会导致发动机熄火问题的。如果半联动过少，当踩下油门踏板时坡道辅助功能会自动关闭，但是此时踩油门只会导致发动机转速上升，但是因为半联动不足使得汽车并不会因为油门踏板的踩下而起步行驶。

综上所述，我们详细的解释了坡道辅助功能在不同车型中的实际运用意义，可以得知标题中提到的两种情况都是因为驾驶者的离合控制不到位，导致半联动过多或过少，此时就会出现熄火或者空踩油门的情况，与坡道辅助功能并没有太多关联。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

马头人车库

上坡起步辅助系统，是通过自动施加制动以防止汽车向后溜车，从而为驾驶员提

供起步帮助，最大保持时间是 2 秒，在 2 秒后失效，所以，你离合抬的过快就熄火，过慢就会出现空加油。

对于老司机来说，坡道起步的时候，首先要把刹车踩住，放开手刹。然后慢慢松开离合器进入到半离合状态（感觉到车身有点抖动）的时候就可以松开刹车，给一点油门，使汽车产生向前的驱动力，同时还可以防止后溜，这时候离合器是维持在半离合状态的。当车辆前行后就可以慢慢松开离合，然后给油门提速了。

而对于新手司机来说，放离合、松刹车、踩油门这一系例的动作可能会比较难，操作不过来，如果车辆带上坡辅助功能的，个人建议你坡道起步的时候最好是，先松开手刹，然后慢慢松开离合器进入到半离合状态（车辆轻微震动，噪音变大），然后再快速松开刹车轻点一下油门，这样会比效容易操作，这样操作的好处就可以松开刹车后刹车系统继续保持2秒的制动压力，防止汽车出现溜车与防止操作不良出现熄火的情况。

当你操作习惯成为老司机后，就可以踩刹车、放开手刹、抬离合、松开刹车、踩油门这种快速操作的方式行车了。

隔壁店老张

谢悟空！

提这个问题的友友应该是新手上路吧。老司机一般不会存在这个问题的。很多老司机在没有手刹的情况下，他们能坡道起步，运用自如。一只脚同时踩刹车和油门，照样能起步。所以说不管有没有辅助装置，只是多练习，掌握要领，熟能生巧，就不会出现这种情况。

实际上，上坡辅助装置，只是在上坡时，自动刹车防止溜坡，并且时间很短，在2秒左右。这对新手来说是有帮助的。老司机购车肯定不会要这装置的。熟炼驾驶后，该装置反而影响车辆油耗。

但新手有该装置也会发生空油门或熄火的情况。在这短时间内，油离未配合好肯定会发生以上现象。

新手坡道起步时，发生空油门时，离合器松慢了，此时，离合器处于分离状态，变速箱一轴与摩擦片在转，而压板未压紧，那么，动力被切断，发动机肯定空转，并且加油后声音大。两秒钟后可能会溜车。

当离合器松得过快时，油门未跟上，动力不足，而且辅助装置正起作用，那么，车辆必然熄火。

如何解决这问题呢？真的没有很好办法。教练告诉你的，你自己勤练。离合器从快一一停一一慢的过程要掌握。开始松快点，当发动机有稍微抖动或声音有变化时，可以加大点油门后，离合器缓慢松完，就完全可以起步了。无非耗点油罢了。待熟练后就不必大力加油门了。这是个笨办法，但也是最有效的。

老司机都是从新手过来的。只要多练没有问题。

汽车机械事故鉴定

在回答问题之前，我们先搞明白上坡辅助的意思：凡是内置上坡辅助（英文名Hill-start Assist Control）功能的汽车，当我们踩刹车确保车辆停止于上坡路段，再松开刹车踏板后就会触发上坡辅助功能，系统会对四个车轮采取制动措施防止车辆后溜，这个制动会维持一两秒钟，而我们需要做的就是在这短暂的时间段内尽快驱动车辆前行。

我们再来分析题主提出的两个问题。

第一个，发动机熄火问题。这主要是因为离合器抬起过快，而油门却跟不上造成的。离合器抬起速度过快，幅度过大，如果油门不能及时跟上，就会出现发动机抖动，当离合器完全处于抬起状态时，油门触发的动力输出不足以驱动车辆就会憋死。

第二个，发动机空转问题。这主要是离合器抬起过慢，幅度太小，而油门踩踏力度过大幅度过大造成的。离合器还没有完全衔接动力输出，可是油门却早早进入状态，只能导致发动机空转。

以上两个问题的解决办法是相同的，就是坚持离合器和油门步调一致的原则。具体操作步骤如下：由于上坡辅助时间短暂，我们必须尽快完成起步动作。左脚离合器抬起幅度和右脚油门踩下幅度保持一致，当处于半联动时，油门力度要尽快超过离合器，期间会有轻微发动机空转情况，当离合器完全松开，油门持续跟上确保充足动力输出，完成爬坡。

这里一个关键点就是：中后段油门要略微快于离合器抬起速度，目的就是防止上坡辅助失效后溜车。说是一回事，真正操作起来还得多加练习。

猫眼看車

上坡辅助，又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑，其有效时间最长持续3秒。这对于新手来说，时间太短，几乎没有多大作用。

你在上坡操作时，抬离合后不是熄火，就是加空油，其原因是：抬离合太快，没有在半联动位置停留，就会导致车辆熄火。抬离合太慢，离合还没有到半联动位置就加油，必将导致空油。控制好离合，让油门和离合很好配合，就不会熄火，就能顺利上坡起步了。

1、左脚慢抬离合，当感觉车辆有明显抖动，并有前冲趋势，稳住左脚别动，这就是半联动位置。

2、右脚离开脚刹，挪到油门踏板上，轻轻加油，当转速达到1200转左右时，保持右脚油门不动，然后右手松开手刹。

3、车辆开始前行一段距离后，左脚完全松开离合，右脚再适当加油提速，完成上坡起步。
手动挡车辆的半坡起步是驾驶技术的难点之一，对油离配合要求严格，只能多加练习才能掌握。

美丽的红枫叶

不会啊，离合抬得时候尽量要慢，配合听发动机声音，怠速时的发动机声音和上载荷的声音是不一样的，会变得沉闷，也可以感受发动机的抖动，当慢松离合器到一定程度，刹车不要动，你会感受到发动机会轻微抖动，这时候就慢慢抬刹车，这样就行了，另外，有上坡辅助的车，你在踩刹车时的力度稍微大些，然后松刹车时会有2至3秒的停顿，最后一个办法，遇到上坡停顿，手刹拉上，当需要起步时（常识:一般遇到停顿后就首先把档位挂一档，不管是平地或上坡，当然停车离开是两回事），先松脚刹，看是否向后溜车，要是不溜车，就稍微先加点油门，同时也需要观察车子的抖动情况，感受到动力来了，就快速放下手刹，这样也可以的，当然了，每个人的驾驶习惯都不一样，也欢迎其他的老司机来补充～

卫东1818

哈哈，首先你得明白哈，你这放离合给油熄火或者加空油跟上坡辅助没有一丁点的关系哈，那是你操作不当引起的。

上坡辅助的作用仅仅是你抬起离合后，会有2秒左右的时间，你的汽车不会后溜，让你有充足的时间送离合，踩油门实现起步，这个功能对于新手来说无疑是非常大的，尤其是新手上坡的时候，万一后面跟车，本身就比较慌乱，这个配置至少可以保证不会后溜碰车。

而至于你抬离合后熄火或者加空油主要的原因还是你离合的半联动找的不准，如果你在离合半联动之前给油，那就是加空油；如果你离合抬的太快，油门没有跟上，那就是熄火，这就是你出现两种情况的原因。\n

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略懂的老司机

你所说的车辆熄火和上坡辅助
其实没有什么必然联系，主要还是你没有控制好油门和离合器直接的配合关系。上坡辅助功能主要是在车辆松开制动踏板以后，上坡辅助系统会维持2秒左右的制动力，让车辆在坡路上不会出现溜车的情况，你可以在2秒之内让车辆起步。
而你说的起步不是熄火就是空加油主要是离合器没有控制好，起步熄火说明离合器踏板抬起行程太大，油门踩的比较小，发动机的动力不足以驱动车辆，发动机就会熄火。空加油说明离合器踏板没有抬到位，发动机的动力没有传递到变速箱，就会出现空加油的情况。说到底你还是没有找到离合器接合点，只要找到接合点就不会出现这种情况了。

關鍵字: 起步 汽车 挡车