AstroC
關於原地打方向盤，可以這麼去理解，誰沒事總原地打方向盤、甚至是打死輪？除了熊孩子誰也不會這麼做；那麼遇到必須原地打輪的路況，難道您還能不打？不打就過不去！換句話說原地打輪根本就不是什麼禁忌，車輛手冊沒有禁止的行為、都是無傷害的；看看駕校那些車，那輛不是全程原地打輪、把輪打死？哪個會因為這個損壞？
經常原地打輪，只會讓車子的輪胎磨損的稍微嚴重一些、只是稍微，多餘的磨損肯定會存在的、但也得看程度，比如一個經常原地打輪的輪胎比從不原地打輪的輪胎，多跑了兩百公里左右，而輪胎實際里程5、6萬公里，那麼多跑或少跑這兩百公里又有什麼差異呢？磨損是無處不在的，包括咱們人類的膝蓋軟骨、只要走路就磨損、越磨越少，難道我們還不去走路了麼？所以原地打方向盤、對輪胎的磨損是完全可以忽略不計的！
至於原地打方向盤、打死，會憋壞液壓助力泵的說法就更無厘頭了，產生憋壞這種認知、是因為很多朋友不瞭解但凡液壓系統中，都會配備洩壓裝置，如果壓力過大、那麼就會開始洩壓，壓力卸掉了、就憋不壞了；假設系統中沒有洩壓裝置，那麼憋壞助力泵理論是完全成立的；而存在洩壓裝置，那麼憋壞助力泵的說法則是無中生有；專項系統無非如下幾類，機械助力、機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力、DAS！
機械助力轉向
機械助力轉向系統，是很古老的轉向系統、現如今似乎已經淘汰？它不會憋壞助力泵，因為它根本沒有助力泵，所以機械助力的車子原地打輪、打死，沒有任何問題！
機械液壓助力
具備最完美的操控性，但也因為沉重、而飽受詬病；它有助力泵，但助力泵需要方向盤的角速度 來建立，換句話說、方向盤打動速度越快時、壓力越大，而緩慢的原地打輪、壓力會維持在很小的範圍，而當將方向盤打死時，處於一個靜態、角速度為零、壓力位零，所以不存在憋壞助力泵的可能！況且它是具備限壓裝置的，一旦壓力突破閾值、限壓裝置開啟，壓力就會被洩掉！
電子液壓助力
電子液壓助力，液壓系統建壓有兩種方式，其一如上文中的角速度、其二就是車身的行駛速度，靜態時壓力最大！那麼是不是我們原地打輪時、壓力就會非常大呢？是的，電子液壓助力原地打輪、液壓系統壓力
最大，但不要忽視了、電子液壓助力系統同樣有限壓閥，一旦超過閾值，限壓裝置還是會開啟，所以電子液壓助力同樣不怕原地打輪、方向打死；其實用笨法去考慮，咱們都能想到原地打輪、可能會對液壓系統造成負荷，那麼主機廠的工程師就想不到麼？他們一定會想到、要比我們想到的更早、更全面，想到了、就會解決，所以就有了限壓閥！
電動助力、DAS轉向
這兩種轉向系統都比較新，兩者都沒有液壓系統，尤其是DAS系統、目前只有英菲尼迪在用它，它完全就是靠電腦、控制轉向電機進行轉向，和液壓機構一點關係都沒有，所以也就談不上把液壓助力泵憋壞了，沒有助力泵、怎麼去憋壞呢？所以不能原地打輪、不能把方向盤打死，都是一些很古老的說法，其實真較真無非就是那幾句，什麼帶來多餘的磨損、憋壞液壓系統，如果繼續深究、到底憋成啥樣，也就沒有下文了！
鄙人覺得別原地打方向盤說法無錯，但也得因地制宜，誰沒事原地打方向盤玩啊？這不是腦子壞了麼，對吧？但如果是有事、想原地打輪縮小轉彎半徑，那麼就放心原地的打輪吧，肯定沒事！有的時候告誡都是善意的，原地打輪如果上升到耐久度測試的層面，那麼磨損肯定是恐怖的，但我們正常開車、誰會那麼做？無非就是家裡的一些熊孩子沒事玩一會罷了，所以車輛正常使用即可，沒有那麼多禁忌，車輛手冊沒有禁止的行為、一律都是安全的 ！
非專業車評
開車不能原地打方向盤，是真的嗎？是真的，的的確確是真的！如果以最嚴格的使用標準來說，原地打方向盤的確會對汽車造成一定的傷害，比如說增大輪胎的磨損，增加轉向系統的負荷，等等。就像有人告訴你“汽車只要開，就一定會有磨損”一樣正確。但是，你能不開車嗎？開車時能不踩油門、不踩剎車嗎？遇到非常窄的路口你不把放心打死就過不去，你就不走了嗎？停車入位時不原地打方向就進不去，你的車就不停了嗎？這些都會傷車、毀車啊？即使你把車抬著走，供起來，每天三拜九叩，車停在那裡也會自然老化受損啊！你買車的意義何在呢？整天想著這樣傷車，那也毀車，這車還是不開也罷！
汽車生產出來就是給我們用的，是為我們服務的。只要是在正常的使用範圍內，正常的操作都是沒有問題的。如果這種操作是危險的或者對汽車有巨大傷害的，汽車工程師會把它屏蔽掉。比如說原地轉向，汽車的轉向系統足以負擔這樣的工作，增加的那一點磨損和負荷，對汽車整個使用週期來說，是可以忽略不計的。如果超過了一定的範圍，它自然就會停止工作。比如電動助力轉向，原地反覆打方向，導致助力電機過熱，就會觸發熱保護，自然就停止工作了。其它的轉向系統也是如此，超過負荷，系統會自動的卸壓，絕不會因此而損壞系統中其它的零部件。再說，你聽說哪一臺車因為經常原地轉向提前報廢了？
現在有些人，不懂汽車的工作原理，總是自以為是想當然的製造一些聳人聽聞的話題來吸引眼球，散佈一個又一個令人啼笑皆非的汽車使用謠言，比如“自動檔汽車如果這樣使用，你的變速箱就廢了！”“十大毀車行為，你有嗎？”“汽車這些減配行為，嚴重降低汽車安全性，撞車時你就等死吧！”等等。合著我們中國的車主整天都在玩毀車遊戲呢！其實汽車是一個高度成熟的工業化產品，在各方面越來越完美，並不像大家想象中的那麼嬌氣，操作也沒有那麼複雜，只要你手腳能碰到的地方，儘可以放心的去碰。如果開個汽車還要上四年大學培訓一下，那汽車可能早就消亡了！
老侯解車
曾經是真的，現在是假的！
為什麼曾經是真的，因為曾經的車子都是機械助力，甚至沒得助力，尤其是開過貨車的司機都明白，重車沒得助力，你想打方向，把吃奶的力氣用出來，如果路面不平整，兩個手都搬不動，所以根本還談不上什麼磨損輪胎的說法。但是那是曾經，是代表的一個過去，所以以前都說的不能原地打方向是有道理的。
現在，隨著科技的進步，機械助力出現了，電子助力那更是用一根手指就可以原地打方向還很輕鬆。所以現在不讓原地打方向從以前打不動，就雞蛋裡找骨頭，說原地打方向會磨損輪胎了，這個說法也有一定道理。但是現實生活中，除了老司機會不停下來打死方向，百分之七八十的司機，停車，側身位停車，近距離出庫，等等都還是原地打死吧，原因很簡單，尤其車位越小就越會原地打方向，因為在某些時候，能把車停進去才是你要關注的，至於輪胎磨損那就順其自然吧。至於原地打方向影響機械性能，哪些更是偽理論，如果你的方向機那麼脆弱，還敢上路去應付我大中華的各種路況嗎？
AAA務實精進
肯定是真的，原地打方向盤傷胎啊，在沒有助力的情況下，車輪的轉動需要承受全部的重量，那麼車胎跟地面的摩擦就會加大，而且對汽車的方向機和助力泵也有很大的損害。
我敢保證基本上每一個車主都原地打過方向盤，也根本不會注意到原地轉動方向盤會對車子帶來什麼損害，畢竟不是每一個車主都是老司機，特別是在倒車入庫的時候，原地打方向盤的情況就非常地多。
正所謂一頓操作猛如虎，輪胎磨了五成五，原地打方向盤比行駛中打方向使用的推動力更大，舉個簡單的例子，你原地踮起腳將轉圈跟你繞著一定距離繞圈，那種情況對鞋子的磨損更大？這個肯定是原地轉圈對鞋子的磨損更大。
同樣的道理，汽車在原地的靜止不動的時候，輪胎就需要克服所有的重量來轉動，那麼方向機和助力泵是不是也要克服這些阻力來幫助輪胎轉動，這比平時正常行駛時需要使用多幾倍的力度。
有時候確實難免需要原地調整一下方向，畢竟有些停車的地方預留的空位並不是那麼寬，不可能差個10多公分還要把車往前開再往回倒吧。
其實汽車也不是那麼嬌貴，汽車也是屬於消耗品，在使用過程中是無法避免的，但不要長期這樣操作即可，但儘量不要把方向盤打死，容易損壞平面軸承。
在汽車設計的時候，廠家肯定也把這些問題考慮進去，駕校的車子每天不都是原地轉動方向盤嗎？還不是一樣那麼耐用，雖然對汽車肯定會有損耗，但在日常開車這些問題可以忽略，買車本來是為了方便使用的，如果什麼都覺得會損壞車子，乾脆不用開車了。
車遍世界
原創回答，疏漏頗多，歡迎各位大佬斧正
原地打方向沒有問題，但是不建議，為什麼呢？
在一些早期的麵包車或者農用三輪車上，原地打方向沒有任何問題，就是有一點點傷胎，但是很少有人會原地打方向，大家都會千方百計的趁車動的時候趕緊捯飭兩把，不是他懂得愛惜車，實在是因為這些車沒有轉向助力，他原地打不動（麒麟臂選手請忽視，我說的是大部分凡人）。
後來有了液壓助力，原地打方向可以非常輕鬆愜意，比如駕校的捷達還有長城皮卡，各位新手在手忙腳亂入庫時經常會把方向打到咚的一聲後才作罷。長年累月的被“打死”，方向機不堪重負，會時不時發出咚咚的聲音。普通家用車的液壓助力也會在經年累月的使用後出現咚咚聲，並且液壓是由發動機提供動力，對油耗不大友好，還會隨著路面的顛簸而反向帶動方向盤的扭動。
於是出現了電子助力，他基本克服了液壓助力的咚咚聲，同時可以減少發動機負荷，也避免了液壓方向盤手感過於“真實”的毛病，但是他的問題是太“假”，在一些調教不是很到位的車上，開起來像卡丁車的手感，讓很多老司機吐槽並唾棄。
終於，電子液壓助力出現了，綜合了以上兩項技術的優點，低速輕，高速重，避免了小姐姐因為開車練就一雙“麒麟臂”，就是造價較高。
工程師們不斷進化技術，就是避免大家在用車時出現各種各樣的限制，所以，在有條件的情況下儘量不要原地打方向，如果實在有困難，原地打方向也不會有任何問題。
謝謝大家
李橋就是alexlee
原地打方向。由於車子不動，方向機需要很大的扭力，難得幾次問題不大，習以為常了，你會發現方向盤的自由行程很快變大了，對行車安全有隱患。
現在雖然有助力器，但不等於車子對地面的靜止壓力變小了，方向器上拉桿的球頭還是那麼大的。
靜止打方向傷的是球頭。
朝花夕拾1288620
原來純機械式液壓泵助力轉向系統，確實怕打死方向的。但是，現在的車很多都是電子助力轉向電機裝置了，有最大位置測量傳感器，到了最大位置，會自動停止電機助力轉動。所以方向盤正常操作打到底，也沒事的。
但是注意：它不阻止人力繼續轉動方向盤的。如果人再用力打方向（沒了助力，很費勁的了），還是會硬碰上機械位置的極限位，仍然有損傷（機械轉向機構）的可能性的。
冬天也開窗睡覺
你要聽網上的傳聞，那就得把車子當祖宗了！ 按時保養，最好合成機油一萬一換，偶爾暴力駕駛一下清清積碳就好！我的一個好習慣是點火前先系統自檢！ 最最關鍵 安全駕駛！不急躁，不鬥氣！
湖湖潮
汽車原地轉動方向盤，就是常說的車不動的情況下。打方向盤是不是對車和輪胎有傷害，在這裡明確的說。有還很大。現代車不論大車小車。貨車還是客車都有助力轉向。有液壓。電動的。方向在助力的作用下不用多少力就可以讓方向盤轉動。因此很多人認為在車輛不動的情況下原地打方向很正常。不會對車有什麼傷害。在討論這個問題之前。首先看一下為什麼發明了轉向助力。早期的汽車沒有助力轉向裝置。如果汽車不是在起步和行使狀態下。根本打不動方向，只有在汽車處於運動時方向盤才可以轉動。由於轉向沉重。在發生輪胎特別是前輪胎突然爆胎的情況下。會控制不住方向而發生事故。再這種情況下就明瞭助力轉向。降低了爆胎的危險性。原地打方向時車輪於路面的接觸面最大阻力也最大。對輪胎和方向機的損壞最嚴重。
北漂老呂
開車上路就遵守交通規則確保人身安全，剩下沒什麼是不允許的。車就是一代步工具遠沒有你想的那麼嬌氣。
