隨著第四代豐田漢蘭達在越來越多市場亮相，TNGA-K平臺終於將會迎來一顆重磅炸彈，作為豐田旗下銷售量最穩定的SUV車型，就單單說廣汽豐田國產的現款漢蘭達，其無論是產品保值率，還是市場號召力仍舊非常抗打。
但是畢竟還是一次從內到外的徹底換代，新一代車型仍舊全球市場的明星。可是在這次廣州國際車展上，廣豐的名單裡仍舊不見第四代漢蘭達的蹤影，取而代之的是RAV4的姊妹車威蘭達，這無疑會讓很多盼了半年的豐田車迷失望。
那麼，我們應該從哪裡去獲得新一代漢蘭達的消息呢？距離廣州1.28萬公里的美國紐約，另一個國際A級車展也在如火如荼的進行中，我們在這裡不僅看到了全新一代漢蘭達的燃油版，更拍攝到了搭載上THS混合動力系統的Hybrid油電混合動力版本，也就是我們國內常見的雙擎版。
它雖然不會像國產的雙擎+那樣，直接插上充電孔，但是這也足以讓大傢伙漢蘭達成為一臺符合家用大空間SUV需求的低成本車型。
如果說新一代豐田RAV4榮放在強調曠野上的硬朗作風，那麼，豐田漢蘭達則是在尋求一些柔和的新元素。
現款車型上的分區大嘴現在縮小了一些，它僅僅保留了現款車型進氣格柵的上半區，而保險槓現在的處理方式，則通過多層重疊設計，渲染著自己的防衝撞能力，這樣的改造手法其實與RAV4的確是一脈相承的。
這樣的漢蘭達無疑會變得更符合家用消費者的審美，因為一些更加精緻的東西也加入到了車頭，其中就包括覆蓋面積更小的組合式大燈，以及跨界運動轎車上更為常見的L型導流孔，這些都是漢蘭達漸漸變得柔美的證據。
沒錯，就像我們所描述的，Hybrid雙擎版在車頭沒有任何具體的造型調整，即便是是擴張到整個車身結構裡，它也僅僅是改變了品牌標誌的藍色襯底，以及在尾端加入了混動銘牌而已。
儘管官方沒有公佈相信的尺寸參數，但我們從可靠渠道獲悉，第四代豐田漢蘭達燃油版車型已經擁有4,950mm/2,850mm的車身長度與軸距，這些無疑會讓漢蘭達的空間賣點再度得到增強，在現款車型佈局7座市場不力的情況下，長了不少的換代車型，顯然能夠讓實際7座佈局變得更加實用，它的第三排不會再是一個小小的“兒童座艙”而已。
當然，隨著新一代信息娛樂系統和安全系統的到來，車艙之內的整體改造都讓人印象深刻，12.3英寸的液晶中控屏，將會讓漢蘭達徹底撕掉“老派大塊頭”的標籤，儘管它在車機系統的開發上，仍舊與大眾的新一代MIB存有差距，可是現在能夠支持分屏顯示的中控屏，以及提供了標準Apple CarPlay手機互聯、帶交通標誌識別的全速自適應巡航系統的車機系統，都在讓新車足以在這個細分市場繼續壓制大眾。
關於動力系統，北美市場中搭載著3.5L V6發動機的高配型號，將會在12月交付到北美客戶手中，而這套擁有雙電機的2.5L油電混動系統，不僅可以實現更高效的電控四驅支持，更會讓240Ps的最大功率在低油耗數據下，完成最徹底的釋放，讓其成為有史以來最省油的豐田7座SUV。
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