2020-02-02 20:24:55 佚名

渙量iMyy2912

這個要看是怎麼樣的農村了，根據我自己的經歷，有的村莊是在小城鎮上，這裡人口密集，交通方便，這種農村快遞可以設立代理點。還有一種就是山大溝深，交通不便的農村，在這種地方，最有效直接的就是利用村委會，在村委會設立代收點，可以和村委會籤個合同，給他們村集體相應的經費，讓他們通知村民取件。這樣有兩個好處，一是村委會的村幹部熟悉村民，可以迅速通知取件。二是村委會雖是最基層的一級組織，但對村民而言，是最信任的，所以村民在接到村委會通知時，會很快來取件的。

白山之下

快遞進村的道路怎樣才能更通暢？對此你怎麼看？

現在人們已經習慣了在網上購物農村也不例外，雖然農村比城市要相對落後但是農民也希望能享受到和城裡一樣的快遞服務，但是快遞進村難就難在了這最後一公里。要說這“最後一公里”有多難，要考慮的東西很多，比如配送成本、農村快遞的業務量、農村網購消費習慣等等。

很多的快遞公司在向鄉村延伸的過程中發展的都不是很理想，以前我們這沒有快遞網點，每次在網上買東西到了之後都是要去鎮上去取，可是村子離鎮上並不近取件真的很不方便，所以很多時候都放棄了在網上購物的方式。快遞公司也表示，農村的人口分散，可能一個村一天就那麼三兩個件，這樣來回一趟油錢都不夠，這樣的賠本買賣誰會去做。

不過現在我們這不一樣了，不僅有快遞網點了而且還不少，包括圓通、全峰、百世、順豐、韻達都有。為什麼能吸引這麼多快遞公司走近農村主要是是靠當地政府出臺的政策。以當地政府出面購買農村快遞配送服務，而且政府還每年拿出一部分錢來補貼給快遞公司以此來承擔農村的配送不暢的短板。

短短几年的時間我們農村的快遞網點越來越多，隨著網購的普及農村我業務量也逐漸增多了，而且給我們農民的生活也帶來了更多的方便。通過物流渠道的打通也可以說盤活了我們農村的經濟。現在我身邊有很多人都通過快遞進村把自家的農產品賣到了全國各地。

鄉村劉肉段

快遞屬於物流的一種，把快遞帶進農村，要從兩個方面去思考：快遞和農村。首先，快遞進入農村不只是快遞的事情。第一是交通，如果農村地理位置比較偏遠，交通不便，那麼快遞肯定是進不去的，運營成本太高。第二是經濟發展水平，物流是從商流裡分化出來的，也是為商業服務的一個行業，如果農村只是傳統農業為基礎的原始模式，經濟水平不高，貨量有限，快遞就沒有存在的必要，因為沒有市場。但是，現在隨著網絡的普及，電商業發展迅猛，農村也迫切需要快遞服務，這確實是客觀存在的矛盾。而農村的新一代年輕人也有搞活經濟的想法，也需要快遞業的支持，所以讓快遞進入農村是很有必要的。我的建議就是一個鎮有一個快遞分理處即可，但是這個分理處要負責所有到該鎮的快件收發工作，這樣貨量或許能夠滿足快遞公司的業務量，也可以節省社會資源，同時也兼顧了農村的市場。