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去年正當大家都在猜測奔馳C級會在什麼時候換代並裝上全新家族內飾的時候，C級的改款就這麼完成了。新的1.5T+48V的動力系統裝配在C級上，且原先C200車型取消，改為C260，表層意思可以理解為排量變小、尾標上的標識數字增加。也就是說30萬買臺1.5T的奔馳，不管值不值，C級的銷量也一直給3系和A4L帶來壓力。在此之前也有外媒曝出了下一代C級的諜照，近日又有外媒曝光了一組新車在瑞典試車的相關素材。據悉，新一代奔馳C級有望於2020年在美國開售。
代號W206的全新一代C級在設計方面有了天翻地覆的變化，雖然車輛進行了全面偽裝，但也能夠發現新車的車身線條與現款車型相比區別很大。前臉部分將更具進攻性，前大燈燈與尾燈燈組採用了全新風格設計，燈組更加狹長，LED日行燈依舊位於燈組上部。車身側面與現款車型相比變化不大，但視覺效果更為低矮修長，測試車裝配了全新樣式的五輻銀色輪圈。時下流行的貫穿式尾燈也出現在新車上，在此之間已經在A級、CLA、CLS車型上有所體現。
根據此前曝光的內飾諜照來看，新車也將採用現在很流行的雙屏聯動佈局，中控部分的實體按鍵也將被觸摸面板所替代，也將搭載奔馳最新的MBUX信息娛樂系統，整體在科技感方面較現款車型提升很大。
全新一代C級基於MRA2後驅平臺打造，或將繼續搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機+48V輕混的動力組合。而下一代C63有很大幾率告別8缸發動機，換為A45上代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩或達到500牛·米。
其實無論怎麼看，C級最被人糾結的仍然是1.5T+48V的動力組合，即便是擁有更好的燃油經濟性，但它的同級對手仍然都是清一色2.0T。至於C63取消8缸機的傳聞目前還未石錘，但根據C級的換代節點來看，後上市的C63恐怕真的會變成四缸了。
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