段槿年
最后一排紧巴巴的很少人坐的，还两年一检，不留神还容易被交警查，除非人口多需要，有了六座的空间其实也差不多，座位其实也够用
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说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！
我去年年底刚刚入手一部7座夏朗，我先来说一下我选择7座的主要理由，我的一个主要的用车场景下，我们一家4口出门，两个孩子都不大，一个四岁，一个不到两岁，都还在需要人照顾的年龄，基于这一点，第二排一定要3座，这就基本决定，我的选择，必须7座了，而且，223的座椅布局也是必须pass的，而且，有些情况下，五人出行，夏朗第二排的人独立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题，当然，大家的需求点不同，关键还是应该看需求
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七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性也更高，相关政策也可以更宽松一些，所以未来会出现更多的六座车是正常的，而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受，对于现在的家庭结构、六座车也是合理的！
七座车真的舒服么？实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适，第二排的三个座位如果坐满也是很挤的，尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位，坐满人后是很难受的，后排那两个座位更显得鸡肋，大多数七座车真坐满七人的时候很少，多数是坐五人、坐四人，所以即便打造七座，那颗多余的座位也有些浪费，也仅有四个人舒服，即便是七座MPV、坐满七人也很难受！
六座车、打造出六个独立座椅
这就是六座车的好处，拥有六个独立座椅，独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服；而七座SUV第二排理论上能坐三个人，但实际上真坐满三人很挤；其次七座SUV，平时用不到第三排座椅，而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽，并不方便；而六座车就解决了这个麻烦的问题，六座车第二排座椅是独立的，互相不会干扰、而且中间留有过道，只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排！
传统七座布局，给第二排的空间更多（但挤三人仍然显得局促），但第三排空间太过于狭窄了，坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉，鄙人坐过一次汉兰达的第三排，同样感觉不好（可能是自己有些胖），而六座布局则改变了这一问题，给了第三排更大的空间、更理想的视野，让乘客不会产生局促的感觉；这算是从乘坐感受上的一次很大的进步，人多的时候，大七座的后两排都不会舒服，而六座车则展现了一种新的形式、格局！
七座车不能享受六年免检，而六座车可以，所以六座车使用起来也更加方便；七座车看着更加美好、能装人，从过去来看、是很受追捧的存在，毕竟它适合咱们的家庭结构，但现如今消费者逐渐对车子的 乘坐舒适性逐渐提出了更高的要求，过去是能坐进去即可，而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服，正是观念的逐渐改变，才有了如今六座车的兴起；六座车仅比七座少一个座位（实际上没多大实际用处的座位），但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎，六座也足够用，所以现如今六座车会越来越多，而七座车在一段时间内不会有明显的减少！
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随着二胎政策的放开，越来越多的朋友在购车的时候选择七座车。但是七座车还是有一些弊端的，于是大家又开始倾向于六座车了。
七座车要比六座车多一个座位，但是多出来的这个座位并不是总会坐满。实际上六座车可以满足大多数家庭用车需求。因为大多数朋友对七座没有硬性需要，所以开始选择六座车了。
七座车还是有一定弊端的，例如年检方面七座车需要每两年检验一次，而六座车和五座车一样，是享受六年免审的。汽车保险方面六坐车也要稍微便宜点。
还有一点就是方便性。六座车内部多余的空间更大一些，而七座车显得非常紧凑，这样一来上下乘客并不是很方便。尤其是很多七座车没有侧滑门，真的不够方便。像是奥德赛或者GL8七座MPV，确实很方便好用。
不管怎么说，七座车和六座车都有自己的潜在消费者。如果没有七座硬性需要，那么可以选择六座车或者是五座车。至于如何选择，根据自己需求选择就好了。并不是说车子越长越好，合适的才是最好的。
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主观上来说7座新车的数量并没有减少，倒是6座车型越来越多了，如果我下次换车的话，我更倾向于更换6座车型，主要是6座车型能够带来更好的乘坐体验。很多人吐槽“假七座”还不是因为7座SUV的第三排乘坐体验太差。
7座车型的优点和弊端
优点：现在很多主流的车企纷纷推出7座的中大型SUV，甚至一些空间不大的车型也硬塞7个座位，理论上来说，更多的座位意味着更好的承载能力，这应该是最大的优点了。
弊端：但是乘坐过的7座车型比如汉兰达，第三排空间着实太小了，我180的身高，头部空间还算将就，腿部空间简直不忍直视，并且完全没有伸展的地方，整体感觉比较压抑，并且7座车型上下车稍显麻烦，必须放倒或者前移后排座，这样才能有足够的空间去到第三排，下车也是一样的感受。
我不知道大家有没有一种感觉，那就是乘坐7座车型的时候，第三排空间基本属于封闭的状态，行车过程中第三排乘客上下车必须经过第二排或者从第三排向后爬，长时间乘坐压抑并且容易让人发燥，所以总结来说第三排座椅还是适合小朋友乘坐。对于成人来说还是不太合适。
7座车型每两年上线年审一次，相比于7座以下的车型，多出来的两次年审虽然算不了什么，但是能省则省了，7座满员的情况下，后备箱空间被压缩的基本没有储物能力。
6座车型的优点和弊端
优点：我最喜欢6座车型主要是因为作为MPV，6座车型更加符合商务车的配置，作为SUV车型，6座的设计更加符合市场需求，后排两个独立的座椅，单纯从乘坐舒适度来说是完胜，至于第三排座椅，因为第二排中间的过道，我们可以非常方便的进出第三排，第三排因为中间的过道，咱们可以适当的伸展双腿，乘坐方面不会显得那么的压抑了。6座车型无需像七座车型一样每两年上线年检一次，总的来说还是省事不少。
弊端：6座车型相比于7座车型，无非是少了一个座椅，在承载方面稍微弱点，其他的缺点倒是没什么了。
结语
相同空间情况下，无论是6座车型还是7座车型，储物空间基本相同，毕竟第三排都是以牺牲后备箱空间为前提的，但是从真正使用角度出发的话，6座车型带来的乘坐体验是完全不一样的，很多人都在吐槽某些suv是“假七座”，主要就是第三排座椅乘坐困难空间小，所以我还是更倾向于6座车型。
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实际上并没有数据表明6座车越来越多，7座车越来越少，总体上来看，目前传统的7坐车仍然很多，也有一些车企逐渐推出了一些新的7座车型。6座和7座并没有本质上的不同，更多的是一个概念罢了！
6座和7座实际上只是座椅布局的区别
6座车一般中间一排会分开两个独立的座椅，人从中间进入后排，中间排的座椅可以适当的放宽，而且可以增加扶手，舒适性会增加一些。很多车都可以进行选装。
7座车长途旅行并不舒适
双独子女一个孩，开车拉着双方的父母去旅游是比较惬意的事情，但是实际上7个人乘坐一台7座城市SUV并不舒适，短途可以，但是长途很累，首先行李放不下，7个人的行李要占用很大空间，放下第三排座椅，后备箱基本上没剩多大地方，此外大部分的第三排空间非常局促，拥挤，基本上没办法长途旅行。
6座车可以适应很多2胎家庭
6座车后排中间是断开的，有一定的空间，因此，空间通透性更好，特别是对于一些二胎家庭来说，即使是7座车，中间排如果安装一个婴儿安全座椅，实际上也只能再乘坐一个人，因此，对于大部分家庭来说，6座足够了。
此外，7座车享受不到6年免上检车线的政策，而且有些地区在7座车车门上必须喷涂最大载重和人数，这些都是考虑的因素。
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☆人们的生活条件好了，汽车在家庭中的地位越来越重，除了平时上下班的代步外，还要承担自驾游的运输工作。但是自驾游只有一家三口未免有些寂寞，而亲友和朋友一起同行又涉及一个费用和车辆乘坐空间的问题。于是，乘坐空间比较大的6座车和7座车越来越受欢迎。
6座车相比7座车都有哪些优势？
1、在车辆的年检上，6座车在新车前六年可以享受免检的政策，只要每两年去换一次检验合格标志就行。而7座车每两年要上线检车一次。从养车的方便性上，6座车要好一些。
2、7座车在实际使用中，多出的两个座椅因为空间的限制，利用率并不高，大多数时候，多出的两排座椅都是放倒后当做行李舱使用。如果想要使用，舒适度也非常的差。
3、7座车的座椅排列使得7座车上下车非常的不方便，除非7座车使用223的座椅排列方式，但是这种座椅排列基本上只有MPV才能够实现，7座越野车和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下车的不方便因素使得7座车不如使用222座椅排列方式的6座车受欢迎。
4、以货运为主要用途的车辆，座椅的数量和货运关系不大，而6座车还可以提高空间的利用率，这使得6座车更会受到以货运为主要用车目的的车主的欢迎。
对于市场上的7座和6座车来说，多出的座椅利用率其实并不高，象征意义大于实际意义。但是利用率高不高是一回事，有没有这个功能是另一回事，我可以平时不用，但是用的时候必须要有，正是这个心态让7座车和6座车受到越来越多的追捧。
随着7座车的市场占有率越来越多，车友们在使用中慢慢发现了7座车的一些弊端，例如上下车的方便性问题，乘坐的舒适性问题，平时的利用率问题等等，正是这些因素使得消费者的目光开始转向6座车。消费口味的改变意味着消费者的消费从盲目开始变得理性。
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现在选择7座车型的消费者越来越少，反而选择6座车型的人越来越多，形成这种现象的原因是什么呢？我们今天就来聊聊这个问题。
6座车型的布局比7座车型更实用
曾经在7座SUV车型刚刚开始在市面上出现的时候消费者对于其是非常有好感的，毕竟中国的家庭结构和欧美发达国家的家庭结构有非常大的区别，中国的家庭通常家庭成员更多，而且由于中国的汽车产业发展时间还不长，车辆普及率也不是很高，因此中国每个家庭拥有的汽车数量也更少，更多的成员分享更少的车辆，中国消费者对于座位数的要求高也就不奇怪了。
但是不同于MPV车型，7座SUV车型通常采用的是“2+3+2”座椅布局，这种布局最大的好处就是如果乘客是5个人的话，那么只需要用到前两排座椅就可以，但是这种布局最大的问题就是第三排乘客上下车非常不方便，每次第三排乘客上下车都需要把第二排座椅放倒，如果第二排座椅本就固定着儿童座椅的话，那么实际使用起来就更麻烦了。
此外，这种座椅布局对于第三排乘客的乘坐舒适性也有非常大的影响，毕竟第三排乘客的腿没有任何舒展空间，只能在第三排蜷着，因此几乎不会有人愿意主动坐到7座SUV车型的第三排的。
相比之下，6座车型的座椅布局就实用多了，第二排中央的过道可以方便第三排乘客自由进出，而且第三排乘客也可以将腿伸到中间过道以减轻疲劳感，因此在实用性方面6座车型是要比7座车型更高的。
政策对6座车型也更友好
政策对于6座车型的发展某种程度上也起到了侧面扶持的作用，毕竟7座车型目前即便是新车也需要2年上线检测一次，而6座车型就可以享受新车前6年免检的待遇，尽管新车年检本身也不存在什么困难，但毕竟对于车主来说，多去上线一次就意味着多付出时间和金钱成本，那么此时6座车型显然就要比7座车型更有吸引力了。
车企对于6座车型也更青睐
事实上，6座车型的发展还需要有一种力量来助力，那就是车企。如果没有车企推出6座新车，那么没有选择的消费者就算是喜欢6座车型也没有办法选择。但是目前各大车企看到了消费者对于6座车型的热爱，因此也不遗余力来开发6座车型。而有了更多选择的消费者自然也会选择更多的6座车型，车企和消费者在这里形成了一个非常良性的循环。
因此其实是消费者、车企以及有关部门三方的共同力量才使得如今的6座车型越卖越好。
以上
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因为7坐和6坐国家政策不一样，再说7坐的车也不少，很多车只有7坐的，没有6坐的，有6坐的车型绝对有7坐车型，但是有7坐车型不一定有6坐车型。座位多了可以应急用，再说国人都喜欢大空间车型，偶尔还能多拉人。
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七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性也更高，相关政策也可以更宽松一些，所以未来会出现更多的六座车是正常的，而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受，对于现在的家庭结构、六座车也是合理的！
七座车真的舒服么？实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适，第二排的三个座位如果坐满也是很挤的，尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位，坐满人后是很难受的，后排那两个座位更显得鸡肋，大多数七座车真坐满七人的时候很少，多数是坐五人、坐四人，所以即便打造七座，那颗多余的座位也有些浪费，也仅有四个人舒服，即便是七座MPV、坐满七人也很难受！
六座车、打造出六个独立座椅
这就是六座车的好处，拥有六个独立座椅，独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服；而七座SUV第二排理论上能坐三个人，但实际上真坐满三人很挤；其次七座SUV，平时用不到第三排座椅，而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽，并不方便；而六座车就解决了这个麻烦的问题，六座车第二排座椅是独立的，互相不会干扰、而且中间留有过道，只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排！
传统七座布局，给第二排的空间更多（但挤三人仍然显得局促），但第三排空间太过于狭窄了，坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉，鄙人坐过一次汉兰达的第三排，同样感觉不好（可能是自己有些胖），而六座布局则改变了这一问题，给了第三排更大的空间、更理想的视野，让乘客不会产生局促的感觉；这算是从乘坐感受上的一次很大的进步，人多的时候，大七座的后两排都不会舒服，而六座车则展现了一种新的形式、格局！
七座车不能享受六年免检，而六座车可以，所以六座车使用起来也更加方便；七座车看着更加美好、能装人，从过去来看、是很受追捧的存在，毕竟它适合咱们的家庭结构，但现如今消费者逐渐对车子的乘坐舒适性逐渐提出了更高的要求，过去是能坐进去即可，而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服，正是观念的逐渐改变，才有了如今六座车的兴起；六座车仅比七座少一个座位（实际上没多大实际用处的座位），但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎，六座也足够用，所以现如今六座车会越来越多，而七座车在一段时间内不会有明显的减少！
