鹰眼kan世界
这还用说吗？肯定是十几年驾龄的货车司机驾驶技术，应急反应更好。我简单举个例子你们就明白了。会开大货车的司机一定会开小车，但会开小车的司机却不一定会开大货车。这是因为货车的车身比小车更长更高更大，这就要求货车司机驾驶货车时必须要眼观六路，仔细观察车身的边边角角，以免刮擦别的车辆。同时也因为货车车身大，转弯半径也就更大，这就需要货车司机预先判断角度以及打方向的时机。再说应急反应，因为货车需要运货到各个地方，所以经常可以见识到各种各样的车祸现场，这样的见识可不是小车只是上班下班几乎固定线路，所接触所见识能比的。因为体量不一样，见识不一样，这也就说明了，货车司机的驾驶技术以及应急反应能力都强过小车司机。
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其实说技术，要在那些合着车过得地方跑才能显示出来，跟你说个列子，我有两个特别玩的好的朋友，我们以前一起考的驾照，我和一个朋友考的b照去开工程车，一直开了八年，去年才不开的，另外一个朋友考的c照就一直开的小车，今年我们都足足开了九年多车，特别是手动挡的车，有很多地方像可以合着合着车子转弯或者合着合着轮子压着边走的那些，还有那些上陡坡看不见前面，而且路还是合着合着轮子转弯不好开的那些情况等等，像我们开起来就感觉没用什么技术，他来开就感觉很吃力了，甚至感觉不太驾驭的了了，不是说我吹我技术很好，因为我们开后八轮和前四后八，天天在这些工地上和路上跑，特别在工地，经常遇到这些情况，还拉着几十吨石头这些，开习惯了，现在开什么破车不好开的车都感觉差不多了。开了近十年，就有一次挂坏过别人一个后视镜赔过钱，其他冲没赔过别人，反正开车在路上还是安全第一，没把握就不要报有侥幸心理，小心驶得万年船！
余生淡泊名利
小车司机跟货车司机比完全是两个概念，小车司机开不了货车，货车司机开小车就像玩一样。我有个朋友开小车开得很好，有一次我跑长途叫他帮我去做伴，中途叫他开，可是还没有开一公里就把车子开翻了，货车刹车跟小车刹车不一样，特别是重车。搞不好一脚刹车就车毁人亡。
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这个问题不好说，主要看怎样定义技术好。如果说是开车平稳，不出事故的话我觉得不管是大车司机还是小车司机在经历了十几年驾驶后只要遵守交规都不会出问题，都算得上技术好。如果说技术好指的是能够在车流中以100以上的速度自由穿梭而不出事故，能够踩着油门过限宽，能够像车手一样控车到极致，那么我觉得这与开大车或者小车关系不大，和个人性格和胆量关系更大。大车和小车虽说都是车，但是我认为两者差别还是挺大的，绝大部分大车司机可以玩转小车，而小车司机没大照的基本上很难玩转大车。
大卡车体积大，视线盲区大，要求司机对车距、车身位置和车辆转弯角度的判断要精准，特别是半挂车，车头到车尾十几米的距离，不是一般人玩的转的。而且大货车司机不光要会开，更要懂一些修车知识，哪里出问题了，影响大不大，基本上都要能准确判断。还有大货车的柴油机和小型车的发动机是完全不同的动力系统，光是十几个挡位都能让很多人头晕目眩。大车的气刹踩起来和小车的油刹也不同，油刹容易控制多了，踩惯了油刹的脚去踩大货车的刹车，基本上脚脚都踩大。总的来说大货车司机由于工作的特殊性其综合实力最强。
而小车司机就不同了，大货车是挣钱工具，基本上都是天天路上跑，大货车司机一年跑个几十万公里太轻松了，而私家车的用车频率差别很大，有些人一年几千公里，有些人一年几万公里，这就导致了有些人驾龄虽然十几年，但是开的公里数并不多，到头来技术还是平平淡淡。我一朋友，认识之前驾照都拿了5年了，但是很少开车，倒个车腿都抖，后来由于工作的原因不得已天天开，结果才3年时间技术已练到炉火纯青。
其实我觉得技术好更应该体现在安全驾驶无事故、开车稳，舒适、会提前误判、良好的应急反应能力这些方面，而不是动不动在车流里左右穿插，动不动斗气别车还自以为很牛。其实这对于老司机来说都能做到，只是老司机比你看得远，他能看到这背后极大的危险性，毕竟马路不是赛车场，老司机懂得遵守规矩和公德心。
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这个问题比较扯淡，为什么这么说呢？原因很简单，术业有专攻，并不是绝对的。
什么是货车司机？
货车司机是靠开货运车辆赚钱养家的人，专门靠开车拉货赚钱。如果说跑的里程来讲十几年的驾龄，每年跑个10万8万公里很简单，十来年下来起码上百万公里。根据问题的说法，相比一般家庭用车来讲10来年的小车司机最多也就跑个20万公里，不得了了。所以，笼统的比较十来年货车司机和小车司机的技术、应急纯属扯淡。
问题的比较得有对等性。
当然也不是不可比较，小车司机里能跟货车司机相比的我想出租车司机可以一比。公里数来说，虽然在城乡跑，但是可以跟货车司机一战。
站在这种角度来分辨谁的技术好，应急好，理论上算比较公平的了。但也有个条件，因为国内驾照限制性，小车司机持小车照是不可以开大货的，而大货司机却可以开小车，所以比较应该同为开小车的技术和应急。
这么条件相同，那我就回到我开头说的“术业有专攻”上了，可以说大货司机开小车的技术肯定没有小车司机好，应急上也是一样。当然这是普遍现象，你要拿个例来说，不是扛精所为吗？
出租车司机整天穿梭于大街小巷，你让大货司机开出租车试试，技术、应急那是完全不能比的。
所以，题主下次出题注意对等性比较，就好比你拿个货车跟小车比装载能力一样。
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我们单位有一个考了大车证的小车司机，在机关小车班给领导开了10多年的小车，因给领导开车上下班不正点，就要求到车队开大货车。在不到一个月的时间里，先是高度判断不准，被树刮掉车棚，再就是对车宽度判断不足，擦花翼子板。最后是制动预判不到位，将车头连同水箱撞坏。
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这个有个的不同，论技术高底，大车驾驶员要高干小车驾驶员，小车驾驶员技术左高换大车你开不了，反之大车驾驶员换任何车上车就能走，因为本人是八十年代大客本也就是现在的A1A2外加个D开过不下四十种型号车辆。
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这个问题吗？
先说一下，不管是小车司机还是货车司机，车辆一个是代步工具，一个是养家糊口的工具。把车辆保养好安全行驶到家了，才是真正的好司机。
毕竟您不是赛车手，不是跟谁飙车了就证明一下如何，所以说驾龄多少不能这样比较。只能说谁安全经验丰富一些，路上跑的车是动态的。您正常行驶呢，突然从旁边有个车辆直接撞您了，我说的是那种无法预判的。这种情况不是驾龄长所能避免的，只能说倒霉。
如果您觉得谁再说自己车技牛，切记不要去羡慕他，这是拿生命开玩笑的事情。
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这个是没有可比性的，你感觉我的技术比小车技术怎么样，开车跑云南西藏，后来开出租每年平均开的不多近十万公里，但还是小心的很不敢酒驾，
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安全行车，货车司机心态要比小汽车司机心态好太多了，压根就不在一个级别上，技术车型不一样也没有办法比较，开小车胆大，思想比较放松，开货车精神一般比较集中，但是能时刻注意所有路标指示，而且时刻都注意保持车距考虑制动距离，而且货车司机比绝大多数小车司机行车素质高，堵车的时候货车一般离前车十米左右，就是考虑给有的小车插队对方来车后能插进来达到减少交通安全事故，行车可以把技术当做侥幸，千万不要把侥幸当做技术，同类车型有技术可比性，不同类型的车只能比驾驶员心态，没有技术比较可言，因为不是一个级别，很多小车司机觉得开大车的开小车变道像新手，倒车特别谨慎，其实只是开货车的习惯，不喜欢强行插队，比如前几年的西安（当然不仅仅是西安一个地，也许外地也有），开小车你如果要插队或者变道你打转向灯，那你绝对进不来，你不打转向灯强行插队或者猛然变道那就能进来，但是货车一般只要你打转向灯都会让行，这就是两种司机的心态
