每日齊魯
首先把百米加減檔稱為死亡加減檔是錯誤的！加減檔是科目三訓練中的一項非常重要的項目，是道路駕駛的最根本的基礎，如果作為一名學員，加減檔都出現問題，就不應該考試，就更不能談開車。
要權衡一個學員的道路駕駛水平，就應該是，操作動作嫻熟，流暢，準確！就拿加減檔來說：1、檔位位置清楚。2、操作方法規範。3、明白檔位與速度匹配。4、加減檔實時。才能說明你的道路駕駛技術具備考試能力。
對話光影
作為一個7年駕齡的老司機,在回答你這個問題的時候不禁想起了當年考科三的經歷.
如題,科三考試百米加減檔為什麼被稱為"死亡加減檔".
原因肯定是許多人在考科三的時候,在這個上面吃過大虧.試想一下,一般過了科一與二的人,在駕駛技術與基礎知識上面真的不過關嗎?他們真的是因為不熟練才會掛科嗎?其實不然.考過駕照的人都知道,在考科三的時候,車內一般情況下,是三四個人一起輪番考試.那麼在一個密閉的車內空間,面對有人考過有人掛科的情況下,作為一個正常人,多少心理上面會存在些許壓力.因為人人都想考試通過,那麼在這種情況下,你勢必會把考試的每一步在腦海裡面過一遍,哪些提示,哪些操作.當輪到你操作的時候,你也勢必會步步小心.可人往往會對容易出錯的事情比較上心,反而輕鬆的事情認為不會出什麼問題.所以,在前面幾個項目都過了的情況下,肯定會放鬆警惕.所以要問怎麼避免的最大解決方案就是解決心理壓力.
大聰品車
30號剛考完科目三。現在已經取消加減檔了。加減檔掛的人挺多的
我願溺於深海走向死亡
美好一天很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
我認為把百米加減檔稱為死亡加減檔是錯誤的！加減檔是科目三訓練中的一項非常重要的項目，是道路駕駛的最根本的基礎，如果作為一名學員，加減檔都出現問題，就不應該考試，就更不能談開車。
以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
我認為新手因為對車輛的性能把握不好，尤其是在加檔過程中不敢大力加油導致發動機轉速不夠不能與變速箱的檔位相匹配及時完成掛檔，此時就會覺得一百米的距離太短根本來不及完成從一檔加到五檔再減下來的動作所以產生焦慮。
我認為即在制動失靈的情況下，在短時間內由高速行駛的高檔位強換至低檔位，利用引擎的制動力來使車速降下來以保證安全，關鍵時救人性命。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
翔叔說車
又名"搶檔"，即在制動失靈的情況下，在短時間內由高速行駛的高檔位強換至低檔位，利用引擎的制動力來使車速降下來以保證安全，關鍵時救人性命。
敏行訥言5158
考科三安全員一直催快點，掛4次5檔，靠邊停車就叫我下車，都不知道自己過沒過，晚上上網查過了，淡定了
閒2345
百米加減檔被稱為“死亡加減檔”是因為心裡緊張所致。
新手因為對車輛的性能把握不好，尤其是在加檔過程中不敢大力加油導致發動機轉速不夠不能與變速箱的檔位相匹配及時完成掛檔，此時就會覺得一百米的距離太短根本來不及完成從一檔加到五檔再減下來的動作所以產生焦慮。
其實只要在練習的過程中熟練發動機轉速和檔位的匹配就能消除這種緊張情緒了。
車車車看車
檔位和速度要匹配，加檔之前要提速，減檔之前減速！
駕考直播陳志現教練
上個月考試，沒有規定一定是要連續完成加減檔，但是整段考試，一定要有上四檔，40碼保持5秒左右，但是換檔一定不要看檔位，周圍很多人都因為看檔被掛了
聽聲的魚
百米加減擋考駕駛人的心理素質，以及換擋熟練度。科目三已經正式上路了，如果這些基本操作都不會，拿證可就是真正的馬路殺手了。
