用户9979394272554
我想详细的对比已经有人发过了，比如21世纪房车网的这些分析，都是有实拍，有配置对比的。回答这个问题的人，我觉得我算是一个体验这两个车比较多的销售员，毕竟开的还是比较多的，
1，两者发动机有差异，但是差异不大，两个车的排量一样，但是进口依维柯的功率略微大一些些。其实体验起来是一样的，动力基本没区别，进口依维柯是要加尿素，目前国五车型欧胜不需要加尿素。
2，变速箱一模一样，实际也没有什么差别，也正是8AT的变速箱，使得3.0T 的柴油发动机油耗也降低一些，噪音降低很多很多，大家都知道五档六档依维柯的噪音差距，因为转速不一样，档位越多的，转速越低，发动机噪音就小。
3，底盘，前悬架是一样的，后悬架，欧胜是钢板弹簧，就算是带气囊的也是带钢板的，大家没有见过底盘差别。
从这上面来说，其实是底盘舒适性，进口依维柯要更好，但是特别烂的路，感觉支撑不足，像是要倒了的感觉，国产依维柯欧胜的空气悬架也一样，其实就是空气悬架适合公路车不适合越野，毕竟车太高，还是需要稳稳 的站直了。
4，进口依维柯的配件贵，我一个客户的210A发电价坏了，国内难买到，价格1万多，后来就直接换了个欧胜的150A发电机，然后还有很多问题，基本相当于没有售后，比较麻烦，坏了大东西，坏了关键东西，就很难解决，车再好，也要坏。不是你想象中，丰田车开不坏
5，评论区讲欧胜的小毛病，确实是有，但是问题不大，我觉得欧胜是值得考虑的厢式车排第一位，毕竟国内国产车，这个配置，真是广告语，天生强者，没有之一，价格也是最贵的国产车，确实是比其他车好。
房车热
从外观上你可以在大灯和前脸很明显的区别进口依维柯和国产依维柯欧盛。虽然变速箱没什么差别都是进口的，但国产欧胜的发动机是我们国内自己生产的F1A 2.3T和F1C 3.0T发动机。
进口依维柯全系列都是后空气悬挂，而国产依维柯欧胜是钢板弹簧，在不同承载重量下的舒适性还是有比较大的差异的。当然差异最大的还是价格，进口依维柯进入国内时光底盘就要卖30多万，而国产欧胜自动挡即便性价比也不高但30万以内也搞定了。
自动挡依维柯的定位既不是短途物流也不是客运市场，主要还是提供房车改装平台使用。国产自动挡依维柯改装的C型房车低配版本40万以内就可以拿下，而进口依维柯房车至少要70万以上。
除了外形和配置上的一些差异，作为一个使用依维柯超过10年的老用户，我相信在管理、品控和国内自己配套厂供应的零部件方面还是会有明显的差异的，反应到消费者的使用上就是耐用和可靠性。装配工艺带来的动力和传动系统是否跑冒滴漏，电器件故障率，内饰塑料件的设计和理性、强度和耐久性。反正开了10年的依维柯宝迪给我的最大感觉还不如90年代的老得意来得可靠耐用。
所以，即便硬件已经很接近，但企业管理、品控还是会带来比较明显的差距。
老倪DIY
从外观上你可以在大灯和前脸很明显的区别进口依维柯和国产依维柯欧盛。虽然变速箱没什么差别都是进口的，但国产欧胜的发动机是我们国内自己生产的F1A 2.3T和F1C 3.0T发动机。进口依维柯全系列都是后空气悬挂，而国产依维柯欧胜是钢板弹簧，在不同承载重量下的舒适性还是有比较大的差异的。当然差异最大的还是价格，进口依维柯进入国内时光底盘就要卖30多万，而国产欧胜自动挡即便性价比也不高但30万以内也搞定了。自动挡依维柯的定位既不是短途物流也不是客运市场，主要还是提供房车改装平台使用。国产自动挡依维柯改装的C型房车低配版本40万以内就可以拿下，而进口依维柯房车至少要70万以上。除了外形和配置上的一些差异，作为一个使用依维柯超过10年的老用户，我相信在管理、品控和国内自己配套厂供应的零部件方面还是会有明显的差异的，反应到消费者的使用上就是耐用和可靠性。装配工艺带来的动力和传动系统是否跑冒滴漏，电器件故障率，内饰塑料件的设计和理性、强度和耐久性。反正开了10年的依维柯宝迪给我的最大感觉还不如90年代的老得意来得可靠耐用。
我就只想闲聊汽修
你好，国产依维柯欧胜将采用进口采埃孚8AT变速箱，和海外版没有区别。希望回答能帮到你。
手写的时光
变速箱没问题，但是也得看汽车厂家调教，匹配。如果调教不好一样一大堆问题，但是以现在国产技术完全可以胜任，一般不会有问题，谢谢
哎呦志凌
变速箱没问题，但是也得看汽车厂家调教，匹配。如果调教不好一样一大堆问题，但是以现在国产技术完全可以胜任，一般不会有问题，谢谢！
游泳池拼图马赛克
没什么区别，建议买5.99的自动，
岁月无声旅行记
发动机输出功率不一样
光头孙29945448
变速箱是没有差别
tv视频
都差不多 没有太大的变化
