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首先来讲我没有电动车，且我非常支持和拥护国家对电动车进行规范，尤其是限制速度这一项。
看了不少回复，也有不少人对最高时速提出异议，可是他们却忽略了为什么进行限速；一台两轮电动车，制造没有摩托车精致，尤其是刹车系统，与自行车蝶式刹车相当，每小时四、五十公里的速度行进很难有效降下速度，意味着事故的发生；我不吝惜电动车主在发生事故后如何，因为那是咎由自取，我在乎的是他们对他人造成的伤害，因为那可能会有我的朋友、亲属、家人。我也曾亲眼目睹电动车高速行驶时造成的车祸，也曾目睹一些老人、快递员等逆行，也曾目睹过他们闯红灯与汽车相撞后的惨状，因为我每天都在驾车行驶在路上，我非常紧张遇到电动车在我的车辆周边行驶，固有的把他们与危险划等号。
我认为国家在规范电动车标准只是第一步，落实牌照、考取驾驶资格需要尽快落实，通过落实牌照可以追溯肇事车辆责任人便于理赔，落实驾驶资格可以在驾照发放前集中培训交通法规，让其知法懂法，按规章骑行；需要采取扣分制度，参照机动车扣分方式，严禁无照骑行电动车，违规重罚！对无牌照上路的电动车予以扣留补办牌照。只有这样才能有效治理现有的电动车混乱局面。
不要扯什么穷人、没钱办理那一套，那只能说明一开始就想不受约束的为所欲为，不负责任；也不要扯什么岁数大学不会拿驾照，学不会就不要骑电动车，有自行车和公交车可选，说心里话还真怕你学会了在马路上倚老卖老的横冲直撞。真没时间搭理你，也真和你玩不起。
上述不是我没有电动车就站着说话不腰疼，是真的害怕了，怕骑电动车的碰到我，我赔不起你们。
云爱衣衫花想容
对电动自行车新国标要限这限哪……也要对各种电动汽车限速，一般说：电动自行车如果出車祸只能是伤害他人，不会死人；但电动汽车一旦出車祸，就会死人，如果是用于旅游的载客車，死亡人数就难以想象。所以各类电动汽车的車速必须限速在40～50Km/小時。这是全国多数老百姓的呼声。
和田羊脂玉658
瞎扯；真正保障安全的是诚信与敬畏法规。
1.诚信；
生产商必须按照标准，按生产工艺生产商品，不达标者拉入黑各单，没收全部家财，且家人终身不得经商。
2，法规：
严格执法，对不遵守法规者，重重惩罚，让违法成本太高产生敬畏之心。而目前我们最缺的就是敬畏之心。
学会改变51791211
我觉得电动车也好，助力车也好，最主要的是看功能大小，如果以出行省力的目的，走非机动车道的，只要限速度即可；如果以工作和运输为目的的，在动力和速度上都强的，要走机动车道的，相当于电动摩托性质的，要严格管控。尤其是电动三轮和微型电动车更要限制。这后两种才是影响交通的主要原因，其他的规范就好。
行蹇
当下电动车的使用己经和汽车是城乡最重要的交通工具，不应该因为使用者是底层人民而肆意限制。如果使用电动车方便，相信许多有汽车的人平时也会用电动车。所以鼓励使用电动车其实不失为减轻城市道路拥堵的良方妙策。当然，要想使电动车遵守交通规则，首先必须让电动车有路可走，必须规划好慢车道使电动车和自行车有自己的路，禁止汽车随意停在路边，沿街店铺进出货物应有时间限制，不能在交通高峰期占用慢车道使用。道路原来就没有慢车道的地方可以使用人行道划出慢车道，这样既照顾了打工一族使用电动车和自行车，也使机动车道大为减轻压力。电动车应该有声音，提醒前面的车和人适当避让。
乐文42
电动车应该大力发展，有轻便快捷的特点同时便于存放，在方便的同时要严格按照摩托车交通规则进行管理。本人认为重要的是要解决两个问题。一是电动车电瓶在充电中的自燃隐患问题及电瓶续航的能力。二是目前的加速器在右把手上同摩托车一样，摩托车有离合和挡位加强了安全系数，电动车去不行，已经发生了很多事故应当引起我们的重视。
骆驼草104021931
质量，安全也是最重要的指标之一。
默然回首7
如果取缔了大小汽车的话，交通事故可大大地降低啦。
手机用户60685427660
电动车自行车限速限重限规格是正确的否则电动车越造越大越造越快确实有安全隐患但前段时间装脚蹬子却是胡来乱作为。在实际操作中装脚蹬子反而带来安全隐患完全是不切实际的拍脑袋决定。
东渐西被138829690
我觉得道路安全最关键是人的问题，电瓶车准入标注太低太低，没有进行过道路安全教育都能上路，再安全的车也都存在很大安全隐患。
