用户5399576207728
先上结论:随意，看你习惯。
网上传言，先挂P挡再拉手刹，会损坏变速箱，应该先挂N挡，再拉手刹，再挂P挡，再熄火。
P档在变速箱内是通过棘轮，棘爪锁止。网传的逻辑是先挂P挡会损坏变速箱内的棘轮，棘爪。但实际上他在设计上就是能承受一定力的。
比如在坡道上停车后，挂挡时有时候有咯噔一下，就是棘轮，棘爪停车时受力了，解除时摩擦产生的。
奥特利二手车
自动挡的车型一直被都被称之为“傻瓜车”，在驾驶过程中只有需要控制油门和刹车，而不用操控复杂的挡位，但越简单就越有车主担心自己错误的操作损坏汽车。
经常有车友问我自动挡的车型在停车时应该先拉手刹还是先挂P挡，说实在的根本没必要这么讲究，有些车主经常挂上P挡停车就离开了，同样是没有问题的，只是不建议这么去操作。
换句话说，自动挡停车应该是先踩刹车将车辆停稳，然后从D挡挂入N挡，拉上手刹，接着再挂入P挡即可，这样可以防止所有的力都作用在变速箱内钢爪和齿轮上，从而减少对变速箱的损害。
但在我看来，只要在路面没有坡度，那么自动挡停车先挂P挡或者先拉手刹都可以。如果车辆是停在有坡度的路面，最好还是先拉手刹在挂P挡，否则隔天你会发现从P挡很难挂入D挡。
车辆怎么方便怎么使用，并不需要太过于在于怎么去操作，即使先挂P挡在拉手刹也是没问题，毕竟很少车主会将车辆长时间停在斜坡上，就像我上面所说的，有些车主甚至连手刹都不拉，直接挂P挡熄火走人。
总之如果担心误操作损坏车辆，那么就按照挂N挡-拉手刹-挂P挡的顺序进行停车，这样不需要考虑路面是否有坡度，也不用担心会损坏车辆，但平时停车怎么方便怎么停，只要是正常平路就没有任何问题。
车遍世界
目前自动挡车型已经成为了市面上最主流的车型，很多人在买车的时候追求便利，都会选择购买自动挡。虽然自动挡汽车省心好开，可是却有很多细节要注意，有些车主考驾照的时候练习的都是手动挡，还真不会开自动挡，自动挡停车先挂P档还是先熄火？弄不对顺序，小心提起报废。
自动挡汽车上的挡位比较少，只有D档、R档、N档和P挡几个重要档位。平时在开车的时候，大部分人都只会挂在d挡前进，其他档位到底该怎么用，到现在也没弄明白。尤其是在停车的时候，到底是先熄火还是挂p挡还不清楚，今天我们就来讨论一下这个问题。
自动挡汽车跟手动挡不一样，是由行车电脑来控制变速箱的。一般来说，自动挡汽车的变速箱都是机械换挡或者液压力设备，变更不同档位的时候，齿轮咬合程度也不一样。很多新手司机在开自动挡停车的时候，都会先挂p挡，再熄火拉手刹。
平时这样开车。停车完全没有问题，但如果在坡道停车的时候就不能这样了。如果在上下坡路段停车，先挂p档会导致变速箱齿轮承受很大的压力。长时间这样停车，变速箱肯定要提前报废。因此在下坡路停车的时候，应该先熄火，再拉手刹，最后挂在p挡。
平时在等红绿灯的时候，如果时间比较短大家不必挂在p档，只用挂在n挡就行了，但是要注意防止汽车溜坡。小编建议大家，新手上路最好多磨合一下，有不懂的问题及时向老司机请教，别把车开坏了还不知道。
嘉嘉微视
自动挡车辆停车时一定要先拉手刹，再挂P档，这种情况下开车才最保险。
自动挡车辆P挡是驻车档，车辆手刹更是辅助停车而使用的配置，在停车时，大部分人都不知道如果切换操作顺序。车辆停车后挂入P挡时，车主首先应该保证车辆完全停下来，车辆速度应该等于零，而保证车辆速度为0的前提，就是先拉手刹，而后挂入P挡。
自动挡车车辆P挡是由制动棘轮和制动棘爪组成。当车辆挂入P挡以后，驻车制动爪和制动齿轮机械接合，实现车辆变速器输出轴固定，但如果车辆没有完全停车，输出轴尚有转速，由于车辆质量较大，其惯性能也非常大，这会对驻车制动爪和制动齿轮有机械冲击。如果车辆速度很高，很容易导致P挡棘轮或棘爪损伤。
所以，车主在挂入P挡以前，必须要先拉手刹再挂入P挡，使车辆轮胎完全锁止以后，车速完全停下，在挂入P挡。
但是好多车主也建议，车辆停车时，应该先挂N挡，再拉手刹，而后挂入P挡。车辆在启动状态下，如果直接由D挡，切换至P挡，中间需要经过R挡，D挡和R挡对于变速器来讲属于反向冲击作用，这无疑会增加变速器的冲击作用，不利于变速器耐久特性。但变速器研发过程中，量产以前，都是经过各种各样耐久工况试验的，保证车辆不会因此而出现问题的。
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汽车概况
停车分为两种：
第一:
若果是等红绿灯或者临时停一下，最好是不要挂P档，因为在路上，你不撞别人，但是你不能暴涨别人不撞你，如果等红绿灯临时停一下，挂P档被追尾，这是变速箱是锁死的，可能造成变速箱损坏。
第二：
如果可能停车比较长，或者人会下车。最好是先拉手刹，等车停稳，如有一点坡度，车可能会移动一点，等车静止以后再挂P档。因为车没有停稳挂P档，这时候车可能会少许移动，导致P档卡削会卡的非常紧，容易造成变速箱损坏或者下次挂档的时候会非常紧。
总之如果需要挂P档的时候，最好先拉手刹等车停稳。
絶哋反击
开自动挡车，先拉手刹、先驻车其实都差不多；只不过在我们的心理上认为，先拉起手刹可以防止驻车棘爪与驻车齿轮较上劲，下次摘挡的时候也好摘，还能防止棘爪把齿轮弄坏；实际上大可不必这么去思考问题，棘爪即便和驻车齿轮吃上劲，也没啥事，驻车齿轮可老结实了，想靠棘爪给它钩裂么？现实中很难存在，力量还没达到呢，棘爪就钩不住了！
实际上先拉手刹、在挂驻车挡，是很合理的停车方式，可以有效防止驻车齿轮、棘爪之间吃上劲，而且在下次使用时，摘挡时也不会有砰的一声响动（这个声响作用于极度爱车朋友的心理，因为响嘛、所以很容易让人误以为是把哪个位置弄坏了，其实只是响一下而已，我们用手指头都能打响呢）；但实际上即便棘爪钩的狠了也没事，也钩不坏，用笨法想一下一个钩子，和一个变速箱内最没用的齿轮相钩，那就让它俩钩去呗，离传动部分很远呢！
平道、坡道停车的差异
其实先拉、后拉手刹差不多，之所以要先拉手刹，就是不想让驻车棘爪受力，这样问题就非常简单了，咱们在平道停车，因为不受重力的影响，所以先拉手刹能抱住后轴，避免驻车棘爪受力（水平状态、本身也不受力），所以先拉、后拉手刹一个样！而如果您是在坡道上停车，尤其是很陡的坡度，那么即便您先拉手刹也没用啊，在重力的作用下、仅凭借手刹是抱不死后轴的，所以即便您先拉手刹，但后溜的力量最终会落在驻车棘爪上，所以无论您是先还是后拉手刹，最终还是棘爪吃力，还是会钩的死死的，放心吧、钩不坏，爱惜车子也就算了，那么爱一根钩子算怎么回事啊？
自动变速箱，提供个驻车挡为了什么？不就是防止坡道停车后溜么？提供这个钩子，就是为了在溜车时把车钩住的，所以它就应该与驻车齿轮钩紧，因为它的设计目的就是如此；为什么手动挡车，停在坡道上，要么把方向盘斜着打、要么挂倒档？还不是因为手动变速箱没有钩么，所以自动变速箱设计更加完善，为了防止溜车，所以提供了这个钩，结果很多朋友却害怕把钩子弄坏，而不舍得用，属实挺令人无奈的，驻车棘爪就是钩车用的，所以即便先挂驻车挡也没有问题，这叫物尽其才！
棘爪与齿轮之间并非硬咬合
任何机械都有设计极限，这个驻车棘爪、齿轮之间也存在这样的极限，所以当所受的力量超过所能承受的极限时，驻车棘爪会弹出；如上图所示这般，棘爪与齿轮之间是无法形成硬咬合的，所以力量大过设计极限，它就根本钩不住了，既然能钩住、没弹出，就说明所受的力还在允许范围之内；举一个简单的例子，一辆车子挂p挡被追尾，p挡的棘爪就会因为受力过大而弹出来，而不会伤变速箱；很多朋友都担心这种情况变速箱全毁？拜托，你们都想到的问题，厂家的工程师想不到么？
总而言之，鄙人建议您可以先拉手刹、后挂驻车挡，理由就是鄙人就是这么操作的，早期也是带着保护钩子、保护齿轮的想法，逐渐的也就养成了习惯；实际上先拉、后拉手刹都不会伤害变速箱，变速箱没有那么脆弱；而驻车棘爪本身就应该受力，它的存在意义就是受力的用途，如果它不受力，怎么防止车辆在坡道上的后溜？所以棘爪即便与齿轮咬的紧了也啥事没有，就是摘P挡时的响声令人不爽罢了！
非专业车评
自动挡停车尽量按照先手刹后P档的顺序操作，以防对变速箱产生不利影响。如果非要P档在前，最好是踩刹车同时拉起手刹。
很多人认为手刹和P档对于停车来说谁先谁后意义不大，其实不然，既然是考虑手刹和P档同时发挥作用，绝大多数情况都是以长时间停放为目的，极少有短暂停车同时使用手刹和P档结合的。
既然是长时间停放，我们就需要考虑如果是先P档后手刹，因为切换P档需要踩刹车，可以确保车辆静止状态，但是手刹不需要额外踩刹车配合。当P档到位，我们松开刹车踏板后，如果所处地面不平坦，车辆极易因为自重发生前后移动，而P档位车辆发生前后移动是会损伤变速箱的。
我曾经多次尝试过先P档，松开刹车踏板，车子一旦发生移动，我们可以很清晰的听到来自变速箱内部的声响，这就是其内部结构被外力强行冲击的表现。很多人习惯于P档就松开刹车踏板了，这就是弊端。
先拉起手刹，档位在N档，松开刹车踏板观察车辆是否发生移动，确定车子稳定后再切换到P档完成停车操作。而如果把P档提前，就需要延迟刹车踏板松开时间到手刹拉起后，以确保车子绝对静止状态。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
你好，我是汽车领域创作者。很高兴能回答你的问题！
停车是先挂N档再拉手刹最后挂P档熄火。
为什么要这样做?这么繁琐，主要是为了保护变速箱。直接挂p档会把车辆的力直接由变速箱承担，而挂N档拉手刹是直接手刹承担这个力。不过现在造车工艺已经很好了，该怎样开就怎样开，买辆车是用的，不是拿回来供着的，用着方便舒服就行了。
都市车评
车停好后、息火、关闭电源开关！把手刹拉起！再把拨档杆推进前进一档！下车后查看车窗玻璃关好？再把车门关好！围车周边看一下！四脚轮胎！确实安全后方可离去！
洁圣天路
现在越来越多人使用自动挡的车型，由于车辆只有刹车和油门，只需要挂上D挡就能够“走天下”，在操作上相对于手动挡的车型来说非常简单，但我相信很多车主在操作上肯定都存在问题，比如在停车时应该先挂P挡还是先拉手刹？
其实有很多车主在停车时只挂上P挡而不拉手刹，这种操作是错误的吗？从理论上来说并不完全错，P挡是驻车挡，但只限于在平地上停车，一旦稍微有外力的作用，从而造成车辆后溜，那将会对车辆变速箱有一定的影响。
这也是为什么停车不能够先挂P挡的原因，因为挂上P挡之后跟变速箱之间会有一个钩子扣住齿轮，一旦车主将车停在稍微有坡度的地方，那么就会一直僵持着，所有的作用力都在变速箱上。
正确的停车步骤应该是先将车辆停稳，然后先挂N挡，再拉上手刹，接着再将挡位挂入P挡，当然也有车主表示应该在车辆熄火之后再挂入P挡，其实这两种操作并没有错，并不影响停车，同样能够减少对变速箱的损坏。
但对于我个人而言，所谓的先挂P挡损坏变速箱并没有那么夸张，当然影响也肯定是存在的，特别是在坡度较大的路面上停车，长期如此肯定会损坏变速箱，但短时间内停车并不会对车辆造成影响。
相对两种操作来说，那肯定是建议车主在停车的时候先拉手刹再挂入P挡，这样对车辆的影响会降到最小，同样也能够延长变速箱的使用寿命。
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