陳韜
未經許可的網約車進行營運，肯定是非法營運。
營運車輛是為老百姓提供服務的車輛。他首要屬性就是安全，是最重要的，怎麼樣帶來安全？那麼車輛的合格，人員的合格是重要的環節。人員的合格從到交通部門申請營運人員資格證考核備審開始。是不是具備高中畢業，三年駕齡，5年內沒有犯罪記錄，5年內沒有記滿12分週期的記錄。備審合格後再進行安全知識，車輛安全駕駛及保養知識考核達到80分以上，交通部門就可以頒發從業資格證。車輛 在經過交管部門備案上牌後再到交通部門發放車輛營運證。確定為營運車輛。更重要的是要投保營運車輛的保險。這種營運車輛保險比普通的私家車個人代步險，要明顯的高出三倍甚至更高。這是社會責任的擔當。每一輛正規出租車都必須購買高額的車輛營運保險。
而私家車根本就不具備個人資格、車輛資格，甚至是出現交通事故都無法承擔社會責任及賠償義務。這是每個法制社會所不容忍的。
很多非法網約車打著高服務，低價格的幌子進行非法營運。目的就是迴避高額的投入（營運車輛8年強行報廢）在合法的紅線外，謀取自己的非法收入。試問，沒有安全的人員、車輛甚至是賠付能力，等等這些條件，哪來的安全保障？
其實在網約車興起之時，國家已經給網約車司機留有了發展的空間。讓他們可以自行申請完善個人及車輛的手續。但這些人罔顧國家的關心，一味以自身的利益考慮，不顧廣大民眾出行安全，來謀取自己的最大利益。這種行為大家一定要清晰的認識。
50小草
理論上來說沒有獲得營運許可的網約車司機肯定是違法的。但是就像滴滴這樣的平臺，因為他體量太大，合法運營的司機和車輛還不足百分之二十。嚴格來說，交通要真是查，一查一個準。
滴滴司機是非常受苦受累受氣的，只要不是專職司機，能有別的選擇和出路的時候，還是儘早轉行。滴滴沒有任何保障，傷人傷車，長時間幹下來得不償失。
笑傲江湖是我
首先必須說明，按目前國家的法律法規及行業管理規定肯定是違法的！但是共享經濟是一個新鮮事物，正在發展中，國家及管理部門也在摸索對新事物的新管理模式。筆者看來，將來不會完全按現行運行模式（即滴滴模式），也不會照搬過去對出租車的管理模式。完全按現行滴滴模式，就沒有了管理，缺乏管理就會生亂！照搬過去對出租車的管理模式，又完全不適應共享經濟的新事物！按現在對網約車的政策，則基本把滴滴改造成一個大的、全國性的出租車公司了！完全背離共享經濟的初衷！那就是改革的失敗和悲哀！
自駕e族老魏
什麼叫“未經許可？”請不要把攔路強截者說的那麼高大上！打車難、打不著車的情況比比皆是，此時運管在哪？老百姓用自已的車、自已的時間、精力，掙點辛苦錢怎麼了？一個網約車司機的後面，有可能擔負的是一個家庭的全部生活負擔，孩子要上學，妻子要吃飯，老人要贍養！這些它們是不知道的。出租車司機的種種劣跡它們為什麼不管？一停二問三拜拜是許多出租車司機的“標配”，而繞路、宰客、跑碼錶……等等，運管早就知道，只是裝傻罷了！
用戶4347228430
在東北的大瀋陽，抓網約車卻滿大街跑著電動三輪車拉客運營無人管，這可是省會，是東北唯一的特大城市啊！
手機用戶5416765255
貨拉拉平臺和快狗平臺都組織麵包車拉貨並且給麵包車推送貨運訂單這樣的做法完全形成組織性違法和教唆行為
真實爆料01
去年七月有人管外地人不感接單現在沒人管不合法多了去了
期待明天會更好55
確實也是運管發財創收找個藉口吧了。顧客願意座什麼車也是人家自由。說什麼不安全在那裡又發生了什麼事故？一些地方確實難座車，運管能助你嗎，扯蛋。和諧社會希望換個角度去看問題。不要一味去害人，
曾福均
以行政處罰當手段，當法使用是什麼行為啊，自己是運動員，又是裁判，又是組委，百姓還有的玩不
用戶7273076606360
自己養活自己也犯法，這是咋了，
