陈韬
未经许可的网约车进行营运，肯定是非法营运。
营运车辆是为老百姓提供服务的车辆。他首要属性就是安全，是最重要的，怎么样带来安全？那么车辆的合格，人员的合格是重要的环节。人员的合格从到交通部门申请营运人员资格证考核备审开始。是不是具备高中毕业，三年驾龄，5年内没有犯罪记录，5年内没有记满12分周期的记录。备审合格后再进行安全知识，车辆安全驾驶及保养知识考核达到80分以上，交通部门就可以颁发从业资格证。车辆 在经过交管部门备案上牌后再到交通部门发放车辆营运证。确定为营运车辆。更重要的是要投保营运车辆的保险。这种营运车辆保险比普通的私家车个人代步险，要明显的高出三倍甚至更高。这是社会责任的担当。每一辆正规出租车都必须购买高额的车辆营运保险。
而私家车根本就不具备个人资格、车辆资格，甚至是出现交通事故都无法承担社会责任及赔偿义务。这是每个法制社会所不容忍的。
很多非法网约车打着高服务，低价格的幌子进行非法营运。目的就是回避高额的投入（营运车辆8年强行报废）在合法的红线外，谋取自己的非法收入。试问，没有安全的人员、车辆甚至是赔付能力，等等这些条件，哪来的安全保障？
其实在网约车兴起之时，国家已经给网约车司机留有了发展的空间。让他们可以自行申请完善个人及车辆的手续。但这些人罔顾国家的关心，一味以自身的利益考虑，不顾广大民众出行安全，来谋取自己的最大利益。这种行为大家一定要清晰的认识。
50小草
理论上来说没有获得营运许可的网约车司机肯定是违法的。但是就像滴滴这样的平台，因为他体量太大，合法运营的司机和车辆还不足百分之二十。严格来说，交通要真是查，一查一个准。
滴滴司机是非常受苦受累受气的，只要不是专职司机，能有别的选择和出路的时候，还是尽早转行。滴滴没有任何保障，伤人伤车，长时间干下来得不偿失。
笑傲江湖是我
首先必须说明，按目前国家的法律法规及行业管理规定肯定是违法的！但是共享经济是一个新鲜事物，正在发展中，国家及管理部门也在摸索对新事物的新管理模式。笔者看来，将来不会完全按现行运行模式（即滴滴模式），也不会照搬过去对出租车的管理模式。完全按现行滴滴模式，就没有了管理，缺乏管理就会生乱！照搬过去对出租车的管理模式，又完全不适应共享经济的新事物！按现在对网约车的政策，则基本把滴滴改造成一个大的、全国性的出租车公司了！完全背离共享经济的初衷！那就是改革的失败和悲哀！
自驾e族老魏
什么叫“未经许可？”请不要把拦路強截者说的那么高大上！打车难、打不着车的情况比比皆是，此时运管在哪？老百姓用自已的车、自已的时间、精力，挣点辛苦钱怎么了？一个网约车司机的后面，有可能担负的是一个家庭的全部生活负担，孩子要上学，妻子要吃饭，老人要赡养！这些它们是不知道的。出租车司机的种种劣迹它们为什么不管？一停二问三拜拜是许多出租车司机的“标配”，而绕路、宰客、跑码表……等等，运管早就知道，只是装傻罢了！
用户4347228430
在东北的大沈阳，抓网约车却满大街跑着电动三轮车拉客运营无人管，这可是省会，是东北唯一的特大城市啊！
手机用户5416765255
货拉拉平台和快狗平台都组织面包车拉货并且给面包车推送货运订单这样的做法完全形成组织性违法和教唆行为
真实爆料01
去年七月有人管外地人不感接单现在没人管不合法多了去了
期待明天会更好55
确实也是运管发财创收找个借口吧了。顾客愿意座什么车也是人家自由。说什么不安全在那里又发生了什么事故？一些地方确实难座车，运管能助你吗，扯蛋。和谐社会希望换个角度去看问题。不要一味去害人，
曾福均
以行政处罚当手段，当法使用是什么行为啊，自己是运动员，又是裁判，又是组委，百姓还有的玩不
用户7273076606360
自己养活自己也犯法，这是咋了，
