北沿江高鐵江蘇至上海段再獲進展，江蘇城市論壇小編從兩個渠道瞭解到，一方面，北沿江高鐵（江蘇段）通航論證專項評估項目日前已發佈，另一方面，根據江蘇城市論壇公眾號一個月前推送的消息顯示，北沿江高鐵崇明島中線方案已達成一致意見，然而北沿江高鐵到長江南岸的方案依然有兩個。
5月17日，江蘇省鐵路集團有限公司發佈北沿江高鐵（江蘇段）通航論證專項評估項目招標。江蘇城市論壇小編從招標文件中看到，北沿江高鐵（江蘇段）通航論證專項評估項目共分內1個標段，招標內容具體如下:
BYJGT-ZXPC-THLZ標段：進行通航淨空標準論證，評估鐵路橋樑是否滿足通航要求，提出對橋樑的整改建議、提出施エ期和運營期的航道安全控制措施(包含必要的地形測量及水下地形測量) , 論證報告獲得交通部的批覆。
工作週期要求，在初步設計線路穩定後，2個月內取得批覆。江蘇城市論壇小編注意到，此項論證工程時間為2019年6月起，最晚不晚於2020年6月29日——也就是說，北沿江高鐵在此期間必然開工。
按照江蘇省計劃，北沿江高鐵是南京與南通，與上海加密聯繫，加快南京與南通的重要交通基礎設施，更是江蘇省江北的重要高鐵幹線，對於北沿江高鐵的建設，江蘇省是急在心裡。因此，江蘇省計劃在今年內開工建設北沿江高鐵。
在北沿江高鐵全面開工前，上述通航論證必須獲得交通部的許可。由此可見，取得通航許是北沿江高鐵年內開工的必要條件。
今年4月中旬，江蘇城市論壇公眾號推送文章《北沿江高鐵崇明島中線方案已達成一致意見》提到，關於北沿江高鐵在什麼地方進行過江，在什麼地方進入上海，存在東、中、西三套方案，江蘇省已與上海市就北沿江高鐵經崇明島中線方案達成一致意見。
三個走向大致是——東線：走上海市的崇明東部，並且走長興島，三次跨越長江；中線：走上海市的崇明西部，並且走城橋鎮，兩次跨越長江；西線：在江蘇省境內過江，一次跨越長江。
早在2019年1月，根據江蘇省對接上海市的交通規劃，北沿江高鐵應用中線方案的可能性比較大，這個方案也會經過上海市崇明區的城橋鎮，並且很可能設置一個站點。
對於北沿江高鐵的中線方案來說，一個最大的特點就是經過崇明區西部的行政中心城橋鎮，這個地區也就是崇明區西部唯一的城鎮地區。
上述文章還稱，儘管北沿江高鐵已經明確崇明島中線方案，但具體線路及設站等問題還有待官方進一步消息。
2019年5月，江蘇省通商大會在南通召開，關於北沿江高鐵的信息再次發出，這裡面一個非常關鍵的信息就是：北沿江高鐵要過上海崇明島並且設置站點，方案有兩個，但是在過崇明島、設置站點這兩點是一致的。
對於北沿江高鐵的信息，除了過崇明島之外，最重要的信息就是下面的這幅圖。
北沿江高鐵到長江南岸的方案依然有兩個：一個是在從崇明島到江蘇省蘇州市，並且過太倉站；另一個是從崇明島直接到上海市的陸地部分。
從地圖上面可見，北沿江高鐵的兩個方案有一個類似點，它們都在崇明島設置了站點。這個站點應當就是中國高鐵在上海市崇明島的第一個站點。
下面就是從上海市的角度來看北沿江高鐵的過江的地方。
從上海市的角度來看，北沿江高鐵如何到長江南岸的影響並不大。因為兩個方案都是要過上海市崇明區，而且很有可能就是崇明區城橋鎮附近，並且在這個地方設置高鐵站。只有從那裡到長江南岸，只是在距離上略有差別，而且差別也不算大。
上海市崇明島將有一個北沿江高鐵的高鐵站，這點是基本確定的。但崇明島高鐵站的位置尚未確定，這與北沿江高鐵到達長江南岸的兩個方案有關。
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