wenzi容謙
包頭地鐵復工的消息，目前還沒有得到官方的確認。人們只是通過包頭市地鐵指揮大樓的竣工，來推測包頭地鐵要復工。在沒有得到官方確認之前，一切只是個推測而以。
三空者
說包頭地鐵不應該建的人，你們為什麼要吃燉肉穿新衣？吃饅頭穿舊衣活不了嗎？你們的日子真的就過到那了嗎？說白了還不是為了享受生活？一座城市形象不也是這樣嗎？包頭地鐵通了就養不起嗎？昆區到東河的5路10路公交車一年的各種費用那是相當多的，如果建成地鐵以後公交停止，把這些車輛的費用挪在地鐵上也差不多，而且碰上雨雪天堵車不說交通事故也頻發，這些相關費用也是不小的數字，地鐵通了就不存在這些雨雪天問題了，再加上地鐵是一座城市的名片，所以一號地鐵就應該趕快復工。
我是禹王
包頭地鐵開工？其實也是我最大的希望！但經多方驗證和權威人士透露～五六年內，別指望！
包頭地鐵復工，或許是多數人（包括我）的願望吧！又或者是，房地產開發商故意放出來的風聲吧！不管怎樣，真希望這個消息是真的。但事實是，包頭地鐵五六年內不會復工！唉～
公主1999
修地鐵不是三百萬 五百萬的問題。需要的資金太大了。再是流動人口量大小的問題。修地鐵不是是否有面子的問題，是當地經濟支撐力的問題，如果影響到當地民生肯定是不行的。地鐵運營成本不低，一般營運都不容易盈利。只有行成地鐵網才會好點，一條線路最少有五個以上的換乘站才能集住客流。單單修一條或兩條地鐵運營是較困難的。除非有錢。看看北京的地鐵就明白了。呼市地鐵修不到六條以上，一個字 難。
七色語
包頭修一條線還是可以的，包頭機場到包鋼 能緩解建設路的堵成和快速鏈接東河和昆區
惜憨
包頭地鐵有沒有復工可能這個誰的不敢保證。但是投資的話，不僅僅看城市地鐵。還要根據整個城市的規劃發展等等方面，方便投資，現在入場需慎重。
臨沂綠城桃李春風
包頭地鐵已經計劃復工了，包頭這個城市比較適合於宜居，不宜投資於房地產，裝備製造業還是很有前途的。
地鐵復工的標誌性建築是位於建華路的包頭地鐵指揮中心大廈已經按照原設計於今年六月開始施工了。這是包頭地鐵的心臟，位於包頭地鐵一號二號線的核心區域。該指揮中心是2017年包頭地鐵開建時首先開工的，也是開建半年後國家要求包頭地鐵暫停首先停止施工的項目。
包頭地鐵停工兩年後，今年地鐵指揮中心恢復施工，標誌包頭地鐵正在逐步恢復施工。
包頭地鐵恢復施工是正常的。包頭地鐵開建是經過國家發改委按照原來的國家地鐵標準批覆的，國家通知暫停施工，並沒有撤銷建設地鐵批覆。從現在情況看，當時暫停地鐵施工也是科學的，實事求是的。期間，包頭壓縮了5%的發展速度，更加夯實了經濟基礎，使包頭更具有發展後勁；同時，包頭按照國家要求，強化了稀土管理，特別是重稀土技術管理，使包頭在整個國家經濟建設中，具有定海神針作用；再加上包銀（川）、包西（安）、包海（海南省海口）高鐵開建，包頭地鐵復工自然提上議事日程。
值得一提的是，隨著國家反腐敗鬥爭和掃黑除惡鬥爭的深入，一批貪官汙吏受到了歷史審判，包頭的政風更加從嚴，民風淳樸更加顯現，從嚴治黨，全面依法使包頭風生水起。在國家近兩年的各項經濟指數和綜合指數中，包頭與呼和浩特是內蒙古自治區唯一列入兩個國家三線城市之一。
包頭的房地產已經按照國家的“房子是用來住的，不是用來炒的”的宏觀調控措施，指望靠炒房地產發大財的想法不合適宜了。
建議從事裝備製造業吧，包頭的工業基礎門類比較齊全，選擇的餘地還是很大的。如果手裡有銀子，可以一試身手。
