首先要明确的一个概念就是轴承的高速、中速、低速不是以转速定的，而是以线速度定的（线速度=周长x转速）。小轴承动不动就几万转不算高速轴承，特大轴承几百转就算高速轴承。一般的高速轴承是指速度达到60米每秒的轴承。如果速度在5到60米每秒之间的话就算不上高速轴承，一般的轴承只要能润滑基本都能满足。如果在一些特殊的场合使用速度更高的轴承，比如在高速切削机床或者精密加工等机床使用的高速旋转轴承还可以使用陶瓷轴承等特殊的轴承。
高速轴承与普通轴承的区别：
高速轴承比低速轴承的精度更高，表面粗糙度更小。
直观的区别就是，高速轴承比低速轴承的表面更光滑，晃动外圈与内圈的的话，高速轴承间隙更小。
在高速、高温的条件下，脂润滑不适应时，可采用油润滑。
通过润滑油的循环，可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑的好处有：
1.适合于高速旋转。
2.高温稳定性好，适合在高温下使用。
3.可带走轴承的内部的磨擦热，散热好。当轴承的环境温度高时，油润滑可以起冷却作用。
4.容易除去轴承内部的磨损微粒和尘埃。
5.可与齿轮之类的轴承周围零件共用一种润滑剂，实行共同润滑。
油润滑对环境污染要求严格，由于没有密封功能所以在使用过程中需要保持润滑油的清洁。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。
润滑油主要因粘度分类，根据添加的添加剂不同附加各种特性。
滴油润滑
在可视式注油器内贮藏有油，滴液的油量可用上部的螺丝调节，由节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式，其结构简单，使用方便且省油。一般滴油量以每3~8秒一滴为宜，因为过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定的要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功效。适用于低速轻载工作温度较低的工况。
油浴润滑
把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承旋转将由带入到轴承其它部分的一种润滑方式。考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴轴承部分浸入润滑油中的高度应有一定限制，一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。特点是润滑充分，但供油量不易调节。所以需要设置油位表，以便于确认油位。若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，一般适用于低速或中速的工况。
飞溅润滑
飞溅式供油法是一种不直接将轴承浸入油内，通过周围的齿轮、旋转环等的旋转而产生的飞沫润滑轴承的方法。其供油量不易调节，右面不能过高，否则容易产生搅拌损耗及温升，并将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。广泛应用于汽车的变速器、差动齿轮装置等。
循环润滑
通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到需要润滑的轴承部位，然后从回油管返回邮箱，经过过滤后重新使用的一种润滑方式。其润滑比较充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。多适用于高速高温、重载的工况可靠性高。循环润滑是一种比较理想的润滑方式，但需要独立的供油系统，制造是成本相对较高。
油雾润滑
将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。油雾润滑搅拌及温升小，杂质少还省油，而且油雾喷射时产生的气流有一定的降温效果，有效防止杂志的入侵，但对油的粘度要求不能太高，否则达不到雾化效果。其泄露会造成空气污染，必要时使用油气分离器来收集油雾。多用于高速主轴等轴承高速旋转的工况。
喷油润滑
采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，进行润滑的一种润滑方式。当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相似的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力使润滑油很难保持在润滑部位，为确保有足量而不过量的润滑油供给高速旋转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油箱。从旋转速度来看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速旋转的轴承。从轴承受力方向来看，喷射润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油直接注入轴承。
油气润滑
油气润滑通常适用于轴承旋转速度较高的工况，是一种用定量活塞间歇式吐出微量的润滑油，用混合器把油慢慢地抽出到压缩空气中，连续流
动给轴承注油的润滑法。多用于机床的主轴。其特点是
１．由于可进行油的微少定量管理，所以可控制最适油量，适合于发热较少，高速旋转的情况。
２．由于连续注入微量的油，所以轴承温度保持稳定。同时，由于油经由油管的壁面流动，所以环境污染非常少
３．由于始终给轴承提供新油，所以不必担心油质变差。
４．由于经常输送压缩空气到主轴内部，所以轴承的内压较高，杂质、磨削液不易从外部混入。
通过以上所述可以看出无论是油润滑还是脂润滑，它们都有各自的优点和适应的场所，没有哪种更好，只有哪种最适合。大秦做了张表格对油润滑和脂润滑作了总结和对比。
大秦在工作中遇到过由于油雾润滑装置中雾化器故障，导致润滑油没有被雾化，只有压缩空气进入到主轴，主轴在高速旋转时由于没有润滑而抱轴，轴承烧死。经过故障调查确认是油雾器出现问题，并针对此事故进行了故障分析，以防止此类故障再发生。归咎原因一是雾化器故障没有报警提示；二是润滑点检的忽略，没有有效手段检验进入到主轴的是否是油雾。最终解决方案使用紫光灯对雾化器照射查看雾化状态，并纳入日常点检项目之内。以上所述，是提示大家在工作中对于润滑的日常和定期点检不能忽略，润滑是设备运转的保证，是重中之重。
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