随遇而安HM
应该搞一条沿海高铁，从上海出发经跨海大桥到宁波，然后走台州、温州、福州、泉州、厦门、汕头、汕尾，最后到深圳和香港！向北跨江到南通，沿京沪二线，至潍坊分叉，走青岛、烟台，未来经烟大隧道至大连，最后经沈阳、长春、哈尔滨，直达黑河口岸。这样东部及沿海重要城市全部连接起来了，人流、物流通达，带动经济一体化发展，较之中西部无效率投入其回报不可同日而语，真正善莫大焉！
柳梧新区扎西嘉措
我也是这么想的。其实浙、闽、赣、粤地区，建国以来受地形、战备等因素，交通设施长期落后；改革开放以来经济虽发展较快，但交通基础设施发展并不如想象得那么发达。
这点不像京沪线、京广线之类，路线已经有百年历史，而长三角~珠三角一直没有形成固定的线路。进入高铁时代，各地方政府也都在运作以本省主要城市为核心的高铁路网规划，在国家层面没能形成比较大的共识，我觉得这是主要原因。另一方面，确实不如京沪高铁基本上都是平原地形，还是有一定成本和难度的，毕竟工程水平也是近些年来才突飞猛进。
我认为，一定要像京沪高铁一样，4小时通达，才算是真的长三角~珠三角高铁，时间再长相比飞机就没什么优势了。目前路网规划已基本实现这个目标，那就是：
赣深（2021通车）/广深港（已通车，在建广汕远景广河）~昌赣（2019通车）~昌景黄（2022通车）~杭临绩（正在谋划、近期先用杭黄）～沪杭（已通车）/宁杭（已通车）。如果全线通车按350km/时运行，标杆车只停南昌、杭州几个大站，上海(南京)～深圳(广州)基本可在4.5小时以内通达。
这条线虽不是最直，但基本上连接了主要经济据点(穗莞深～南昌～沪宁杭)，而且沿线旅游城市也很多。相较沿海高铁(将来即便全线350标准也还是太绕）、赣深~昌赣～沪昆(要在南昌停车20分钟转椅子)，我认为此方案最合理，捞金前景绝不亚于京沪高铁！
目前只有杭临绩还在前期规划阶段，我认为应尽快上马，不要再犹豫了。争取十四五末，即2025年前彻底打通这一通路！[奋斗]
（图示红线为我推荐通路、蓝线为其它通路）
寻找一片竹林
两地直线距离不过1500公里
随遇而安HM
长三角直达珠三角，两地联手，会干翻京津的，你让北京脸哪里放，北京不会同意的
偷吃小油饼
在修，即京九高铁（北京-深圳）北京-合肥-南昌-赣州-深圳（广州）。350的真正的客运专线
以后南京-合肥-南昌-赣州-珠三角会通过350的高铁直达，同样的 上海-杭州-南昌-赣州-珠三角直达（350的沪昆客运专线和350的京九客运专线）。目前的沿海高铁就是狗屁，D开头的动车🚅，二百的速度还站站停。
坐等350的客运专线
将要消失的痕迹
阜鹰汕高铁是上海铁路局最关心主干线，对安徽，浙江，江苏，上海通往珠三角广州深圳最捷近高铁线，对长珠三角融入江南共融区经济崛起意义重大！
深大壹哥
抚州到吉安连一条高铁即可。沪昆下抚吉，抚吉下赣州，赣深赣广皆可。
但是众所周知，在江西，想绕开南昌的铁路，南昌铁路局是一定不会给修的
茉莉清茶15415596
上海优势是做进口贸易，珠三角主要做出口贸易和制造业，江苏主要做制造业，与珠三角构成竞争。需要搞一块吗？
神游追梦人
还是需要一条经福建南平，龙岩，广东梅州，龙川的杭广高铁
卢彦铮
也不是说不建，只不过目前已经通车的杭广高铁只通了福建段，广东段是只有梅州到龙川段是在建，龙川到河源段与粤赣高铁平行、河源到新广州东（新塘），梅州西到龙岩段都没有动工
