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鹽城行不行，並不是看現有能力，那怕現在很弱。主要看省裡的戰略佈局。
鹽城的地理位置具備了這樣的條件。鹽城地處蘇北沿海中部，這裡需要一座有強大輻射和牽引能力的城市，來帶動蘇北的發展。如果不是因為位置的重要，建國時候，她當年還沒有南部的下屬縣城強。
愛我中華與時俱進
江蘇省內傳統的經濟強市，我們都知道有南京，蘇州，無錫，常州，雖然沿海城市南通的經濟發展也比較不錯，但南通的經濟發展有上海的身影存在，且上面所說的這些城市都是長江中下游沿岸城市。而沿海的鹽城，連雲港雖然靠海，但是都有各自尷尬之處，連雲港位置過於靠近西北，缺乏經濟腹地，鹽城的港口也成分散狀態。 鹽城在江蘇是海岸線最長的城市，但是如此漫長的海岸線，並沒有誕生大型的深水良港，因為歷史上黃河入海口就是在鹽城北部入海，所以我們從地圖上也能夠看出鹽城東北部向內海突起的一塊區域。這一區有港口，名字叫做濱海港，以往濱海港也只是承接小型的海港運輸，但是經專家評估，此地最適合建立大型港口。 
未來鹽城的濱海港、大豐港、射陽港三個沿海港口當中，如果濱海港能夠設計為大型港口，或許對江蘇中北部的港口格局有一定影響力，但是濱海港與連雲港的位置非常近，所以即便設立大型港口，位置還是尷尬，經濟引領也不會非常明顯。江蘇中北部港口最佳的位置應該還是位於鹽城中部的大豐港，處在江蘇中部，能夠做到南北承接，如果沿海想要在港口上做文章，大豐港可能最合適。
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作為一個鹽城人雖然希望他是最好的，但事實也只能接受。
以現階段鹽城的整體情況，是沒有辦法引領蘇北的。目前來說南通發展才是最好的
鹽城現在有一個非常致命的問題人口流失，有點錢有點能力的都外出了。都輸出到蘇州無錫南京上海這些地方，還有些徐州山東的一些城市浙江的一些城市等等。每年大量人口的輸出，留不住人談何發展。
在鹽城工作薪資待遇並不是特別理想，然消費水準可能是靠前的。市區房價基本過萬，城南新區近兩萬，壓力實屬太大。企業引進也不多，拿的出手的起亞也不行了。
內部矛盾，東臺並不服氣自己屬於鹽城，有很深的矛盾，大豐也受影響。大豐化區至今沒有很好消化經濟。可發展區域濱海射陽，濱海底子薄發展還是要些時間的，僅射陽是鹽城北感覺最好的了。響水都墊底的接連雲港最低的縣城，阜寧新能源搞得還行。建湖小老闆都跑的差不多了。
在看教育醫療，醫療水準真的是低了很多，本地人都知道什麼情況。教育系統，能搞得好的也就那麼幾所。因為教育資源多少家長選擇了其他醫院更好的城市。
蘇北以連雲港鹽城南通靠海，其中鹽城土地面積最大，海岸線最長理論發展重點打造區域。所以希望鹽城越來越好。
碎碎叨叨的大耳
否。
鹽城的地位比較尷尬，南有南通，北有連雲港，這兩個城市都是國家改革開放初期第一批圈定的沿海開放城市，即使連雲港發展慢些，不如鹽城發展得好，歐亞大陸橋橋頭堡地位還是穩固的。
就蘇北沿海地級市而言，南通與鹽城已經拉開了一個等量級，行走在南通，不能說很現代化，但有了現代化氣息，但到鹽城走走，除了中心城區還可以，整個鹽城還只是鄉下的感覺。
引領不能隨便定位，引是超前，領是輻射。說上海引領長三角地區，上海退一產去二產強三產（服務業），突出總部經濟，吸引世界各大企業總部、研發中心、貿易機構落地，鼓勵創新型公司入住，上海老城區的十個區（現在有較大調整合並），幾乎沒有了二產，形成金融中心、貿易中心、信息中心、創新基地，這在江蘇沿海城市根本做不到。
鹽城應該別急著引領別人，自身優勢發揮好就很不錯，利用一線城市後工業化進程，接納一線淘汰的二產企業，加快完成工業化，然後瞅準某個機會，在科技革命的哪一點上尋求突破，引領某個領域還是有可能的。
布衣吳新建
一個阜寧人來說說，（我不說大數據，感興趣的朋友自己網上看）首先題中的鹽城是廣義的還是狹義的鹽城，要是狹義的鹽城市區她是區域中心城市，她的發展肯定能引領帶動周邊市縣的發展，這沒什麼好說的，這就是她的作用，要不然設
立中心城市幹什麼。要是廣義的鹽城大市，要說引領不合適，雖說在國內名列前茅，但在省內相對而言還是落後的，畢竟江蘇沿海有3個地級市，另外兩市是早期的開放城市，不管各自發展的程度如何，3個市還都沒有到讓另兩市因為自己調整發展方向的程度。江蘇沿海開發本身也是剛提出沒多少時間，說些題外話，本來不想說的，就是看到評論區裡，有不少老鄉的評論自己有點想法，其實本人03年就到蘇州了，不過戶籍一直沒遷，當初，不管說自己是蘇北人，鹽城人，還是阜寧人，蘇州不少本地人雖然嘴上不敢說，其實是瞧不起的，為什麼呢？無非就是沒他們有錢唄，但咱不自卑，這麼多年過去了，也看清了，憑本事掙錢自己現在也不比他們差，所以不黑蘇北，不黑鹽城，不黑阜寧，自己的家鄉呀！在蘇南，自己就是蘇北人，出了省就是江蘇人。外地的朋友們不瞭解情況瞎說說，但自己黑家鄉又是什麼心態，誰敢說現在的生活不比以前好的多，特別是我們這些常年在外的，真的感覺變化太大了，有人說規模小，這不是廢話嗎？一個縣城幾十萬人口的城市能和幾百萬的比嗎？現在的家鄉發展我們承認差距，這不是我們人的因素，發展總有先後，國家政策也總會有側重的，後發其實也是有優勢的，可以學習借鑑，少走彎路，你要說鹽城在江蘇沿海要引領經濟崛起，那給鹽城的責任也太大，她還承擔不起，還是要立足自身的優勢發展，響應政策導向，現在人都在講團隊精神，城市間也要協同發展，城市間不光要有競爭，也要有分工，長三角上海是龍頭，但離開了江浙皖，他頂多也就是一個現代化的農場。所以江蘇沿海發展好的市縣也不要看不起差一點的，以後總體上會更加均衡的。還有就是對其他地方淘汰的產業過來時要有所選擇，想想人家為什麼淘汰，發展的同時對生態環境一定要保護好，不然有了錢都要給醫院。鹽城大市有800萬人口，這既是生產力，有是消費市場，加上現在交通大發展，國家政策性導向，都是寶貴的機遇，加油吧！寫於2017年11月21日
看評論的打工仔
談不上喲！江蘇沿海三市，南通憑藉依靠上海的地理優勢，交通條件的不斷改善，即將成為江蘇第四個跨入萬億俱樂部的城市，在沿海三市中經濟發展也最快。連雲港雖然現在經濟總量偏低，但其擁有江蘇唯一海港，徐圩新區正在建設的數個大化工項目（此處暫不論其是否存在環境問題），近兩三年都將達產，到時其GDP必將超過淮安、鎮江，甚至泰州，位列全省第九。
至於鹽城，其地域面積全省笫一，海岸線也最長，近來鋼鐵產業佈局較大，東臺、大豐、濱海、射陽等地發展也不錯，經濟總量也會有較大增長。
江蘇沿海三市通過新一輪發展，會在全省乃至全國沿海經濟版圖中佔有一席之地。但說鹽城引領江蘇沿海發展，則有些名不副實了！
雲臺攬勝
鹽城有沿海地區中部城市的重要位置，南京有需要在江蘇的首位度，兩者之間的結合非常重要，所以要加快鹽城興化高郵儀徵南京一線的高速公路建設，加快鹽城興化丁溝機場揚州南京的城際鐵路的建設，這樣就促進了鹽城在沿海地區發展的引領作用。
常昌揚宜
江蘇省的夜郎國就是鹽城，鹽城人從來不知道天高地厚，能知恥才後勇，不知道本身就落後還講要引領，太噁心了
用戶7989268655142
單打獨鬥的年代早就過了。鹽城應該與江蘇另外兩座沿海城市——連雲港、南通，攜手並肩、共同引領江蘇沿海經濟在中國東部崛起！
遙遠的天邊
理論上可以，但是鹽城要先解決內鬥問題，不然就瞪眼看南通，泰州吧
