給我一支菸142361048
鹽城人一定要看完！！！現在鹽城的高架三期24小時三班倒施工，高鐵神速施工，鹽城為了融入上海一小時經濟圈真的很拼，這兩年鹽城的發展日新月異，目前中國房地產前十基本上都來了，去年鹽城招到三大巨無霸項目，寶鋼今年就開工了，需要十年才能全部完工，總投資1000億，一個寶鋼抵得上兩個起亞，當年一個起亞讓鹽城財政收入直接進入地級市前十，超過了常州，要不然鹽城怎麼可能拿的出這麼多錢建高架，還有850億的金光，和500億寶豐特鋼，東山精密總投資300億，鹽都很多人知道，鹽城現在大馬路上最振奮人心的標語就是高質量發展走在蘇北蘇中前列，鹽城現在高端產業佔比最高，鹽城在彎道超車，有了這些大項目撐著，轉型成功可能性特別大，未來十年一片光明，這在三線城市屈指可數，承接上海產業轉移和沿江鋼鐵搬遷對於鹽城來說真的是巨大利好，鹽城在產業選擇上真的很有眼光，發展大數據，新能源汽車，智能終端，高端裝備，光伏光電，電子信息，鹽城招到的華人運通，讓鹽城進入中國新能源汽車發展能力排行第三，大數據排行第五，光伏光電目前全國第一，鹽城人路過請點贊，謝謝支持
鹽城城市宣傳員
我們先來了解一下滬通鐵路、鹽通鐵路、鹽連鐵路以及徐宿淮鹽鐵路。
而在瞭解這幾條鐵路之前，我們得說一個概念——“八縱八橫”，這是我國中長期鐵路網絡規劃裡提到，即東西向的八條橫線和南北向的八條縱線。這八條縱線中的沿海通道和京滬通道和江蘇、鹽城有著很大的關係。
1月16日，鹽通鐵路動工建設，工期約為四年，計劃2022年竣工通車。但鹽城作為長三角城市群的最北端的一個城市，也常說是上海的後花園，要連接上海，必須要南通到上海的這一段打通，所以才有了滬通高鐵規劃建設，一共分兩期建設。據最新的消息，滬通鐵路嘉定境內將在年底通車。
鹽連鐵路目前鋪軌工作已經全部完成，今年8月前可聯調聯試，不過鹽連鐵路通車，還得看連青(連雲港到青島）的建設情況。
鹽通鐵路自鹽城客運樞紐中心引出後，經過大豐、東臺、海安、如皋等地，進入到在建的南通西站，設計時速350公里/小時。再由南通西站進入張家港後，匯入南沿江城際鐵路到達上海。到時候，鹽城往上海只要一小時就可以到達。一小時是個什麼概念，從鹽城最北端的響水開到鹽城市區，在瀋海高速上還要一個半小時以上。
鹽連、徐宿淮鹽鐵路和鹽通鐵路匯合後，南接南沿江鐵路、通蘇嘉城際鐵路以及寧啟鐵路，他們相互構成了京滬通道徐州以南的一個重要的輔助通道。很多人都知道，京滬鐵路目前已經趨於飽和狀態，急需沿海通道來分擔交通壓力。所以，以後往上海、浙江以及蘇南城市都方便快捷多了。
綜上所述，滬通鐵路以及鹽城境內的幾條鐵路的建成，將大大縮短城市間的空間距離，促進相互間的經濟合作，促進本地發展的意義重大。
鹽城新鮮事
要想富先修路，毫無疑問，鹽城通上海的高鐵對鹽城非常重要，可以說是一條遲到的高鐵，以前蘇北包括鹽城被劃分在濟南鐵路局，所以蘇北的鐵路發展可以說被人為壓制了，現在鹽城歸上海鐵路局，上海勢必第一時間要打通北向南通鹽城連雲港的沿海大動脈，這條真正意義上的沿海鐵路將徹底改變長三角的經濟版圖，去年東山精密落戶鹽城高新區，今年寶武鋼鐵500億在鹽城濱海港附近興建新鋼鐵廠，可以說鹽城的未來發展將沒有上限，唯一制約鹽城發展的兩個條件，第一個是交通，通上海的高鐵開通後將迎刃而解，第二個是缺產業工人，外來人口和年輕人，這個問題鹽城政府要重視，不能把企業招商過來發展招不到工人和員工！鹽城的土地資源豐富，開發成本低，人口800萬（常住700萬，有近100萬人口在上海蘇州無錫南京一線），所以未來將會有越來越多蘇州和上海的企業把工廠轉移到鹽城，鹽城現在應該大力發展高等教育和職業教育，同時控制房價過快增長，從而吸引更多的外地畢業生能留在鹽城發展！為未來的企業大轉移輸送準備人才和人力資源！
深柏企業保柏青
你好，嗨住租房來回答這個問題。
鐵路，對於一個地區的長遠發展來說，有著至關重要的作用。高鐵更不例外，縱觀目前已建成高鐵的城市，其經濟都取得了一定的突破性，高鐵不僅縮短了兩座城市之間的距離，也讓我們曾經的不可能變成了現實，高鐵時代帶給我們太多太多的便利，造福了我們這一代人。
對於滬通高鐵（上海-南通）來說，設計時速200公里，屬於國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，可開行動車組。滬通鐵路建成後與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接。
一、縮短時空差距
時差是我們不容忽視的問題，在高鐵沒有開通之前，我們想從南通到上海，如果走普通鐵路，往往需要花費大量的時間在路程上。而滬通高鐵的建設可極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展，全面建設小康社會具有重要意義。
二、出行便捷，交通便利
有了高鐵，早上出門外地，下午就可以回到家休息。這在沒有高鐵時代是無法想象的事情，高鐵的建成確實也給了我們最大的便利，滬通高鐵的沿線，都可以享受到高鐵給大家帶來的好處，也會給鹽城、蘇北等鐵路貧瘠的地區帶來新的希望，高鐵可能改變不了我們的一生，但是它可以改變我們的世界。
有了滬通高鐵，不管是南通還是沿線的站口，對當地的出行及物流、交通運輸都是一個質的飛躍，逛街的距離近了，貨物運輸的距離縮短了，滬通高鐵的建成百利而無一害！
三、經濟快速發展的強有助力
滬通高鐵建成後，把上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區連接到了一起，為它們交流提供便捷、高效的運輸通道，可在上海至徐州、上海至南京形成新的通道，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
因此，滬通高鐵的建設，不僅是鹽城、南通及蘇北地區的發展機遇，也是一個具有時代意義的創舉，縮短了兩地的時差，也減輕其他線路的負擔，滬通高鐵，我們期待你的到來！
城市可以改變我們的生活，給我們提供更多的機會與挑戰，在滬通高鐵通車之後，南通至上海的距離縮短了，相信前往大城市打拼的人會更多，不過面對上海的高房價，或許選擇租房會是一個明智的選擇，有了高鐵，往返自己的老家也方便，租房不一定就比買房差。
不過租房也要找一個可靠的平臺，嗨住租房-全城房源，一網打盡，房源多，房源真。
嗨住租房
最大的好處是，大家可以出去打工更方便了。同樣12個小時為什麼不出去多賺點
風雪在人間
- 具體查了一下百度，鹽城距上海306.6公里，南京距上海304.8公里。長三角是以上海為中心畫圓的，蘇北的鹽城和浙東的台州有幸被劃入大長三角，融入了上海一小時交通圈。
- 為什麼會落後？！來看一下百度百科“鹽城火車站”詞條摘錄:“鹽城火車站始建於1996年，於新長鐵路鋪建時新建。2004年7月，車站開通了管內旅客列車。2005年7月1日，車站開通直通旅客列車，可通往全國各地。”在2004年之前，鹽城人出門得跑到二三百公里之外才能坐上火車。
- 鹽通高鐵滬通高鐵通車後，鹽城到上海五十分鐘高鐵里程，這對鹽城來說有什麼好處？！讀者自己已經得出結論了。
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滬通鐵路是沿海鐵路中間的一段，沿海鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》八縱八橫中的一最東邊條。
滬通鐵路北起寧啟鐵路南通站，途經江蘇通州、海門、常熟、太倉等城市。鐵路進入嘉定區後，接入滬寧鐵路安亭站，全長137.5公里。2014年開工，預計2019年建成通車。
鹽通鐵路連接鹽城和南通兩個沿海城市，線路全長約為159公里，線路等級為高速鐵路，設計速度為350公里/小時。建設工期4年，2018年1月開工，預計2022年1月底建成通車。
連鹽鐵路包括贛榆北站（含）至鹽城北站（含）正線234.03公里。全線設置12個車站，其中新建贛榆北、贛榆、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽站，改擴建既有連雲港站、鹽城北站。設計行車速度250公里/小時。連鹽鐵路2014年開工，預計2018年8月建成通車。
徐宿淮鹽城際鐵路（徐州-宿遷-淮安-鹽城）是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，途經徐州市、睢寧縣，宿遷市、泗陽縣，淮安市，阜寧縣、建湖縣、鹽城市等縣市，全線共設11座車站。2015年12月28日鐵路正式開工建設，預計2019年12月建成通車。
隨著以上鐵路的陸續開通，其中滬通鐵路與鹽通鐵路、連鹽鐵路以及山東段的青連鐵路形成沿海鐵路通道。徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。
這樣整個蘇北地區將更好的融入全國高鐵網，將大大縮短城市間的空間距離，促進物流，技術，人才，產業流動，促進當地經濟和域外經濟的高度融合，最終帶動整體經濟的快速發展。喜歡我的觀點請關注點贊，謝謝！養車智多星
一個女孩在火車上認識的，漢口到南京南，我們聊了一路，很喜歡她，這個女孩是江蘇射陽的，2018年1月23的火車，女孩大年初四去湖北咸寧走親戚，遺憾的是沒有要個聯繫方式，，記得這個女孩那天早上睡過頭了，沒有洗臉，到火車上才洗的臉，😁 😁 😁 😂 😂 😂 ，如果幸運的話，你能看到這個，請聯繫我😏 😏 😏 😏 ，我想娶你😊 😊 😊 😊，請各位大神幫忙頂上去，讓她看到，祝大家2018發發發
you7737
鹽城確實了不起，兩海兩綠，滬鹽同城化，鹽豐一體化、大豐又是上海飛地，多年的情結，上海綠地城投，將投資三百個億建設鹽城南站(大豐區)，高鐵城際新城，以及國際化特色小鎮，服務於荷蘭花海，期待我們鹽城將成為名符其實二線沿海城市！為生活在鹽城每一位公民，感到自豪和驕傲！感謝市委市政府正確領導！
海上掛明月
高鐵建成只會加快蘇北人口流出的速度，一個小時到上海，一個小時到蘇錫常，在江南一個月七八千，在蘇北一個月三四千，你會選擇去哪裡！回答肯定是江南，高鐵建好會放便更多的人走出去
