人生如戲我要好好演
車輛的變速箱並沒有那麼脆弱，如果速度不是很大，偶爾的一次是沒有問題的。
如果行駛中的車輛如果突然P擋駐車，會造成什麼樣的危害呢？
首先我們要清楚P擋的工作原理。
P是英文字母Parking的首字母，代表駐車、停車的意思。P擋存在於我們俗稱的自動擋車型中，常見的有AT變速器AMT變速器和CVT變速器。
這裡稍微擴展一下變速器知識。
AT變速器，通過液力變矩器、行星齒輪組等結構達到換擋變速的目的。相對MT來說，AT因為液力變矩器的原因，換擋過程平順，噪音和衝擊更小，且耐磨性較好，是目前技術最成熟的一種自動變速機構。
AMT簡單來說就是在MT基礎上加了一套智能控制系統，是機電結合的產品，把以前手動換擋踩離合的步驟用電氣系統代替，實現了自動換擋，目前的操控方式有電控氣動，電控液動，電控電動。相對MT來說，AMT可以在更加準確的時間點實現檔位的更換，優點是更加省油，缺點是換擋頓挫，舒適性較差。
CVT變速器同樣有液力變矩器，與AT不同的是，CVT沒有傳統意義上的齒輪組，而是通過一根鋼製皮帶，搭配兩個錐形齒輪，通過液力變矩器調整齒輪間距實現不同速比。CVT優點在於沒有了傳統齒輪換擋時的卡頓，實現了換擋時的絲滑平順，缺點是動力傳遞有延時，且不適應於大扭矩傳遞，這就是為什麼我們總說自動擋費油的原因。
P擋駐車是通過一個駐車棘輪卡住主減齒輪，從而固定輸出軸，中斷扭矩傳遞，實現車輛停止。如果速度超過5km/h時掛入P擋，容易損壞駐車棘輪，甚至造成齒輪斷裂，也就是我們俗稱的打齒。
如果真的不小心行駛中掛入了P擋，就一定會打齒嗎？
答案是否定的。通過我們上面的闡述，我們知道CVT的動力傳遞是通過液力變矩器實現，而液力變矩器內部的齒輪在液壓油環境下是可以實現正反轉的，所以，偶爾的一次行駛中掛入P擋，不一定會打齒，還有可能造成液力變矩器的迴轉，而這種迴轉在下一次行車後會自動消除。
所以，偶爾的一次不要擔心，但是不要經常這樣，一定要等到汽車完全停穩以後，踩剎車，拉手剎，掛P擋，熄火，松腳剎。畢竟變速箱的損壞維修費用很高。
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KeanuC
我們先看看汽車掛入P檔以後，到底發生了什麼：
從結構上來說，無論是CVT還是AT，都是通過液力變矩器+行星齒輪組或者多片離合器+行星齒輪組傳遞動力的，行星齒輪組負責動力的通斷和傳遞方向的改變，動力通過行星齒輪組以後，到了變速箱的後端，如果是AT變速箱，會繼續通過一級一級的嵌套行星齒輪組進行改變傳動比傳遞動力，如果是CVT變速箱，則直接進入主動錐輪利用液壓控制錐輪的間隙，壓緊鋼帶或鏈條控制傳動比。
自動變速箱的P檔實際上就是空檔+駐車，當掛入P檔後，變速箱內部的多片離合器會解除鎖定，行星齒輪組的行星輪、太陽輪和齒圈解除鎖定，動力不能傳遞到變速箱後端，同時自動變速箱都會有駐車裝置，棘輪和棘爪（也叫駐車鉤子）會進行齧合控制，在彈簧的控制下，就會滑入棘輪中此時就會發生咔的一聲。
變速箱在低速行進過程中掛入P檔是否會對變速箱有損害
實際上現代的變速箱都有自保護裝置，在汽車高速行駛時掛入P檔只會引起報警，並不會產生什麼後果，而在變速箱低速行駛時，特別是時速低於10KM/H時，液力變矩器內部的鎖止離合器分離，變速箱和發動機的動力是斷開的，沒有機械連接，不會對發動機產生任何影響，而駐車鉤子一般也會有脫開設計，當汽車的推力超過駐車鉤子的設計承受應力時，也會自動彈開，並不會產生什麼問題。
