鑫鑫範兒338
二手哈弗h9，我勸你就不要買了，那個車太耗油了，建議，你買二手的，豐田漢蘭達，三菱帕傑羅，日產東風奇駿，或者買國產車子，新車啊！那個哈弗H5
克希拉里
二手哈弗H9現在多少錢，買來去西藏越野夠用嗎？不同二手車的價格差別很大，西藏越野也分很多類，就我的認知，大致給你說明一下。
一、關於二手車
首先，二手車市場目前參差不齊，也不是特別規範。不排除裡面也有些不法商販。同樣的車在不同的收購點，收購價格不同，當然銷售價格也就不一樣。以次充好，隱瞞原車歷史的這些事時有發生。
其次，二手車市場，無論什麼品牌，多少年多少公里，幾乎是一車一價，市場內幾乎是什麼車都有，你懂的。所以如果你不是特別懂車，不建議在二手車市場買車。要買儘量找正規的二手車商家，熟人、朋友的二手車倒是可以考慮。
哈弗H9的二手車從幾萬到十幾萬的都有，看你自己的具體情況、條件，才好決定如何選擇。你如果是想越野，個人認為，買個二手的H9，還不如買個新的哈弗H5。
二、關於西藏越野
我不知道你說的去西藏越野，是個什麼具體概念。我覺得有幾種不同情況：
一是進藏。通常說說的進藏，基本是指到拉薩，如果只是到拉薩，包括到日喀則，珠峰大本營，阿里地區，可以說什麼車都沒問題。不管你是幾手車，什麼品牌，能正常開就行了。進藏沿線麵包車、QQ ，摩托車、踏板車、自行車、板車……隨處可見。
二是不走尋常路。尋常進藏的路線都是鋪裝路面，柏油路、水泥路。不尋常進藏線路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是經常的事情。有一輛帶鎖的四驅當然最好。
去年七月在丙察察，察瓦龍到丙中洛的時候，碰到了一輛哈弗H9（我視頻裡有記錄）。這是我穿越丙察察碰到的唯一一輛純國產車。其他的車大多是豐田，合資的豐田、奔馳、牧馬人都有……
三是純玩越野。如果去西藏是為了玩越野，基本都是奔藏北無人區，玩無人區穿越。那我想要提醒你，用二手車去玩穿越，有些不靠譜。重要的是你根本不熟悉車的性能、狀況。一旦拋錨，喊天天不應，那就麻煩了……
小日本很討厭，但他們的發動機穩定性，你不得不承認是一流的。所以說，即使你要買二手車去越野，建議還是選擇豐田。
總之，車的選擇由你的用途、目的來決定，如果你只是進藏，什麼車都可以。想走走爛路，看看原始自然的風景，選擇二手H9沒問題，但我個人的想法是，不如選擇哈弗H5新車。價格相差不大，來得放心。而且哈弗H9寬大的車身，有時候會帶來不必要的麻煩。
孤旅Alone
哈弗H9作為典型的硬派越野採用非承載式車身大梁可靠性很高，並且擁有四驅加三把鎖，覺對的越野利器。
哈弗H9作為一款爭議性十足的車型，想必很多消費者都對它感興趣，哈弗H9搭載的是2.0渦輪發動機，它的最大功率是165KW，最大扭矩為385NM，搭配的是8擋手自一體變速箱，它的內飾設計的不是很時尚，風格比較保守，也符合H9的定位，車主都是比較成熟的也不浮誇，用料也是以軟性材料為主，覆蓋的木紋材質質感也不差，車門內飾板也是大面積的才有皮革材質，配的是木紋和裝飾件，皮革部分摸上去也是很厚實的，縫線也有質感，手感不錯的。H9在動力、空間、配置上都是性價比最高的選擇，而且帶大梁的車比較安全。
越野的話長城還是有一定的技術積累的，總體來說是很不錯的選擇，建議買四驅。
汽修老師
哈弗H9作為一款爭議性十足的車型，想必很多消費者都對它感興趣，哈弗H9搭載的是2.0渦輪發動機，它的最大功率是165KW，最大扭矩為385NM，搭配的是8擋手自一體變速箱，它的內飾設計的不是很時尚，風格比較保守，也符合H9的定位，車主都是比較成熟的也不浮誇，用料也是以軟性材料為主，覆蓋的木紋材質質感也不差，車門內飾板也是大面積的才有皮革材質，配的是木紋和裝飾件，皮革部分摸上去也是很厚實的，縫線也有質感，手感不錯的。H9在動力、空間、配置上都是性價比最高的選擇，而且帶大梁的車比較安全。越野的話長城還是有一定的技術積累的，總體來說是很不錯的選擇，建議買四驅。
祭奠青春
二手車一車一況，一況一價，這個沒有具體的車沒法給你一個具體的價格，而且同樣車型還有不同配置，配置不同，價格也有所差異，去西藏越野，必須選擇一個四驅的，對於H9來說，是可以的
黃豆二手車
2年內二手汽油哈佛H9大概在18萬左右
柴油哈佛H92020款已經停產，二手市場稀缺，大概在20+萬 進藏動力足夠了，進藏神奇
愛行攝旅行
真想去西藏，買二手帕傑羅最好，質量穩定耐操，關鍵是保值率被神車普拉多影響，帕傑羅嚴格說下來保值率真的屬於偏低的，值得入手，10年的V73不超9萬，有此越野神器要什麼H9？
崇澤淘車
二手車一車一價，H9的保值率還是很低的，先了解一下它的缺點，才會有個心理預期。至於去西藏，看你怎麼個走法，正常走什麼車都沒問題，五菱神車遍天下了[呲牙]
閃閃思凡
三把鎖，管夠用，租車比較划算
祥榮
收拾好來，去那都沒有問題呀
