晴空山水之间
不正常了，如果两公里还正常，二十公里车发动机的温度早都已经上来了，水温没上来可能是节温器有问题，或者传感器。
骑猪i看书
这个是正常的。我有一次去做保养，更换完机油后，刚行驶不到5公里，温度升到45℃左右，我以为机油有问题，吓得我赶紧打电话给4S店的负责人，咨询是不是机油没有排干净，两种机油混合，导致发热了。后面4S店员解释到，没有关系的，只要在60℃以内就没事，如果温度持续上升到80℃，感紧靠路边停下冷却，再到4S店检查。后面，我直接开回去走了50公里，温度都没有上涨，到目前运行1万公里没有异常。
小蒋侃车
水温其实指的是防冻液的温度，发动机内部除了布满机油管道以外，还遍布了防冻液水道。冷车时，防冻液回流到水箱下半部，也在汽车通电同时，水泵同时工作，瞬间让防冻液在发动机水道内形成水路循环，把发动机的热量带走。在发动机前端的水箱内，经过波浪状微小薄片式金属管道散热后，回流到发动机水道中，继续带走下一波热量。
当水温恒定在90度， 说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态。汽车行驶20公里水温表显示40℃，温度有些偏低。
汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
防冻液水温多少正常？
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用 60 ℃ --120 ℃表盘或者 Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的温度。
由上面的介绍我们知道发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
水温表温度过高故障分析：
一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。
漏液、冷却液不足
冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
散热风扇故障
散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致 " 开锅 " 等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。
不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。
总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
循环水泵故障
水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有 " 开锅 " 等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、" 开锅 " 等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。
水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。
轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。
所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。
叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。
自游侠
肯定不正常，汽油车冬季不管什么工况，行驶20公里，发动机的温度都能达到工作温度，像你这种情况，节温器坏掉的可能性最大，节温器常开，没有小循环，这种情况，部分车型故障灯不会亮。
还有就是温度传感器损坏，导致温度显示错误，温度传感器损坏后。故障灯会亮，而且散热风扇会不停工作，这个很容易区分。
再就是行车电脑故障。
你去摸一下汽车散热器的进出水管，看看软硬和温度，你就明白了，是哪的问题了。
蓝皮葫芦
需要根据外界环境温度来判断
1，如果是很低的环境温度，比如-30℃，行驶车速也不高，低于40公里每小时，水温在20公里后40℃可以接受。因为环境温度低，车速低，发动机负荷小，发热量本身比较小。而且还要开启暖气，也会让冷却液耗费热量。如果车速高，会导致行驶时间短，也比较正常。此时可以看一下水温是稳定了还是继续上升，如果继续上升就没问题，如果稳定了就有问题，低温高速行驶水温到达70多度没问题，
2，如果环境温度不低或者常温行驶，20公里才40℃是不正常的。正常能达到90℃左右，大循环打开，也不会达到40℃那么低。
寒夜暖车
不正常。
正常水温应该维持在90度左右，高于90度，节温器就会打开，低于90度节温器就会关闭，所以正常水温都会维持在90度之间。 你的水温表显示40度，最大的可能是水温传感器坏了，小概率是仪表盘坏了。建议去修理厂维修吧，以免水温过高把汽缸床给冲了，那维修费用高了去了
修车人懂车弟
不正常！冬天温度是上的慢一些但没有这么低。
原因:1.凉车开了暖气，使小循环中暖气消耗了发动机的热量。
2.发动机拆了节温器，一直大循环稳定上不去，这种方法取不得。
正确方法:冬天必须装节温器，凉车待温度上至60-70再开暖风。
热机设计最大功效与最小损坏是82度(汽油机)，所以节温器在82度才打开。如果夏天高温一般是节温器故障与散热器散热不良好，散热器内清洗外清灰，换合格的节温器。
乌鸦咨讯
1.根据室外环境温度也会决定温度的高低，正常冬季发动机温度上升的都不会太快，因为停一夜后发动机内部温度很低，所以行驶中温度要有个上升过程。
2，有节温器安装80度内都是小循环运行，达到节温器温度后，节温器工作侯大循环运行模式。
中文微评论
北方正常，气温都零下了，开起车来水温高不了，你要是低速一会儿水温能上来。
用户86262
不正常，就算是寒冷地区，水温低于90°节温器会关闭，考虑节温器异常，一直在开大循环。
