用戶851309001916
普通柴油發動機工作時，活塞在汽缸內往復運動，進行著進氣、壓縮、做功和排氣4個工作行程。活塞往復運動兩次，曲軸轉兩圈完成這個過程，這種柴油發動機稱為四衝程柴油機；若活塞往復1次，即曲軸轉1圈，完成這4個過程，這種柴油機是二衝程柴油機。農用車所用的柴油機都是四衝程柴油機。在吸氣時柴油機只吸進空氣，然後對空氣進行壓縮，在壓縮衝程末由噴油嘴噴出霧狀柴油進行點火做功，所以火車頭的柴油機只要進入做功衝程後，除非熄火，油燃完，要不然自動停機是很難的，簡單說就是燃燒三個條件都還在滿足燃燒就不會停止。
KKai76871887
這個問到我專業了，柴油機車和汽油機車到工作原理不同，霧化汽油在汽油機裡面是被火花塞點燃的，而霧化柴油在柴油機裡，是被壓燃的，所以從結構上柴油機和汽油機相比，少一部分電器元件，眾所周知，成熟的機械結構，越簡單越可靠，加上鐵路部門對設備設施的高密度保養，所以從感官上柴油發動機更可靠。
現在鐵路上還有柴油機，不過已經少很多了，目前是電力機車逐漸佔領市場，話說，電力機車，更不愛壞！
縱橫知天下
是發動機和變速箱的問題，汽油機的低扭沒有柴油機的低扭強勁
所以柴油機可以更低轉速就達到允許起步的扭矩。
也就是說如果汽油車3000轉起步那麼一樣不會熄火。熄火是由於當前轉速產生的扭力無法驅動車輛起步導致的
同時跟變速箱也有關係，柴油車多偏向於拉貨所以低檔的傳動比要比汽油車高一些。同樣的，也適用於汽油車，只要一檔的傳動比夠大，那麼也是不容易熄火的
桂E小勞
柴油發動機的火車，它的柴油機是用來驅動發電機發電的，不直接驅動車輪。驅動車輪的，其實是電動機。金鷹軌道車除外
韶山動力
熄火了重啟需要很長時間加熱
金良Lcl
這個問題是和壓縮比有著關係的，柴油發動機轉速低，扭矩大，就是所謂的低轉速高扭矩，汽油的是高轉速低扭矩，所以不容易熄火
清風剛來
因為起動一次很費勁。
分享到:
