思翰寶寶小迷弟

摩托車磨合它並不是一個偽命題，所以只要車輛正常磨合對車輛的性能和壽命絕對是有直接影響的，如若不然在性能和壽命上肯定會打折扣，這也是同一款車在後期的使用中，所表現出來的效果會有不同的主要原因。

摩托車所謂的磨合主要是指發動機正常的運轉和車友對車輛性能的瞭解，這兩個因素是缺一不可的，首先發動機的技術再先進，裝配的工藝在精湛，作為一個複雜的動力總成，它肯定需要一個磨合的過程。

在這個過程中如果不按照磨合要求進行使用，那麼車輛後期就會出現性能下降，壽命縮短的情況，為了說明車輛磨合的重要性，下面先分享一個反面教材。

曾經有一位車友買了一輛新的嘉陵125，因為對車輛的磨合不是很瞭解，所以就選擇了低檔大油門兒的方法進行行駛，在公司到家不到20多公里的路程上，這位車友就將這款車的排氣管給騎成了黃色，至此以後這款車先是出現了性能下降，然後就出現了燒機油。

雖然上面分享的這個故事和不當操作有直接關係，但如果這位車友採用勻速行駛的方法進行車輛的磨合，這款車後期肯定不會出現一系列的不良反應，所以車輛整個磨合期內正常合理的使用很重要。

那麼磨合期內摩托車到底應該如何磨合才算是正確的呢?

對於這個問題說過多教條式的語言，其實對於大多數車友來說只是瞎扯淡，所以整個摩托車的磨合過程中只要注意避免發動機轉速過高，採用勻速行駛，就可以保證車輛的正常磨合。

這樣做的好處其實比較多既可以避免發動機出現溫度過高，也可以降低整車的運轉負荷，因為勻速行駛發動機整個運轉阻力會更小，溫度也會保持在一個合理的範圍內。

而如果違背發動機正常的磨合要求，那麼嚴重者就會立馬錶現出不良反應，比如動力不會有任何的提升效果，油耗也不會降低，甚至於後期還會出現性能銳減的現象，而注重磨合的摩托車後期的性能和壽命就會比較出色一些，所以摩托車一定要保持一個合理的磨合狀態。

至於人和車的磨合，多去適應一下車輛的各方面性能，就會很容易達到人車合一的境界，這裡面更多的因素，應該屬於悟性的範疇，因為每一款車的性能和表現都是不一樣的，只有充分掌握車輛的性能，才能保證整個駕駛過程中極佳的效果。

騎士分享

新車是需要磨合的，控制發動機轉速，控制車速，合理負荷。道理我懂，不過我沒控制住自己，車才到手就載人，跑到八十公里每小時，聽到“噠噠”異響……根據路況時快時慢……說實話，還真有點擔心對以後用車不好（目前一共才跑了20公里，還沒上牌），有點後悔。可是，一騎就控制不住。對了，我買了輕騎鈴木極客颯150N（就是155那個），據說極速117，感覺應該沒問題，新車一個人騎，跑到七八十是比較輕鬆的事。

不信名字都被你們用完

您擔心的問題，目前基本不存在。一是因為各種金屬材料的提高和製造工藝的發展，二是由於摩托車在出廠前已經經過有效磨合，特別是發動機。用車初始，只要按使用說明行車，不糟蹋亂摔亂撞就好，不必認為車是玻璃器皿。摩托車，象個血性方剛的年輕人，絕不是那種嬌兒菜。駕馭摩托車，最怕的，是莽撞。一把油，車會變成竄天猴。咱摔得最慘的一次，是咱摔倒之後，那車不管不顧，自己跑了三百多米後，跳下了懸崖。它是不是怕咱揍它？

斷劍66336482

我的摩托車，還行吧！！！

1046881190

我的雅馬哈小車

天藍藍6624747137480

寫的巨多的都是放屁，磨合車其實就是人車磨合，人對車的熟悉熟練掌握，以及車自身裝配等而引起的實際使用中出現的問題加以修復完善，比如鏈條出廠過緊過鬆，剎車，燈光等等等其他都扯淡，

羅拖克

現在產的摩托車都不需要磨合了，以前的生產工藝落後，氣缸和各種部位需要磨合，現在不存在磨合，因為生產工藝改變了，省著點騎就行了

九哥哥的小九九

可能是廠家針對，古怪刁鑽的顧客打的埋伏，反正手冊上說了，沒達到要求的功率對不起是您沒有磨合好，不是我的瑕疵……

yshgxm

我剛買的摩托車，騎到6.7上公里後輪胎鋼圈很會發燙，這正常嗎

陳仙仙2

磨合，呵呵，別逗了。都什麼年代了，車還要磨合？現在的摩托車發動機精密度和工藝都已達到比較高的水平了。要說磨合還是人與車的磨合。比如加好的機油、合適的汽油，冷機適當熱機，不馬上大油門狂抽，不馱三百斤的大胖子，正確使用離合器，合理升降檔位。其實最重要的還是良好的駕駛習慣和常態的保養。

關鍵字: 病根 汽車 磨合