思翰宝宝小迷弟

摩托车磨合它并不是一个伪命题，所以只要车辆正常磨合对车辆的性能和寿命绝对是有直接影响的，如若不然在性能和寿命上肯定会打折扣，这也是同一款车在后期的使用中，所表现出来的效果会有不同的主要原因。

摩托车所谓的磨合主要是指发动机正常的运转和车友对车辆性能的了解，这两个因素是缺一不可的，首先发动机的技术再先进，装配的工艺在精湛，作为一个复杂的动力总成，它肯定需要一个磨合的过程。

在这个过程中如果不按照磨合要求进行使用，那么车辆后期就会出现性能下降，寿命缩短的情况，为了说明车辆磨合的重要性，下面先分享一个反面教材。

曾经有一位车友买了一辆新的嘉陵125，因为对车辆的磨合不是很了解，所以就选择了低档大油门儿的方法进行行驶，在公司到家不到20多公里的路程上，这位车友就将这款车的排气管给骑成了黄色，至此以后这款车先是出现了性能下降，然后就出现了烧机油。

虽然上面分享的这个故事和不当操作有直接关系，但如果这位车友采用匀速行驶的方法进行车辆的磨合，这款车后期肯定不会出现一系列的不良反应，所以车辆整个磨合期内正常合理的使用很重要。

那么磨合期内摩托车到底应该如何磨合才算是正确的呢?

对于这个问题说过多教条式的语言，其实对于大多数车友来说只是瞎扯淡，所以整个摩托车的磨合过程中只要注意避免发动机转速过高，采用匀速行驶，就可以保证车辆的正常磨合。

这样做的好处其实比较多既可以避免发动机出现温度过高，也可以降低整车的运转负荷，因为匀速行驶发动机整个运转阻力会更小，温度也会保持在一个合理的范围内。

而如果违背发动机正常的磨合要求，那么严重者就会立马表现出不良反应，比如动力不会有任何的提升效果，油耗也不会降低，甚至于后期还会出现性能锐减的现象，而注重磨合的摩托车后期的性能和寿命就会比较出色一些，所以摩托车一定要保持一个合理的磨合状态。

至于人和车的磨合，多去适应一下车辆的各方面性能，就会很容易达到人车合一的境界，这里面更多的因素，应该属于悟性的范畴，因为每一款车的性能和表现都是不一样的，只有充分掌握车辆的性能，才能保证整个驾驶过程中极佳的效果。

骑士分享

新车是需要磨合的，控制发动机转速，控制车速，合理负荷。道理我懂，不过我没控制住自己，车才到手就载人，跑到八十公里每小时，听到“哒哒”异响……根据路况时快时慢……说实话，还真有点担心对以后用车不好（目前一共才跑了20公里，还没上牌），有点后悔。可是，一骑就控制不住。对了，我买了轻骑铃木极客飒150N（就是155那个），据说极速117，感觉应该没问题，新车一个人骑，跑到七八十是比较轻松的事。

不信名字都被你们用完

您担心的问题，目前基本不存在。一是因为各种金属材料的提高和制造工艺的发展，二是由于摩托车在出厂前已经经过有效磨合，特别是发动机。用车初始，只要按使用说明行车，不糟蹋乱摔乱撞就好，不必认为车是玻璃器皿。摩托车，象个血性方刚的年轻人，绝不是那种娇儿菜。驾驭摩托车，最怕的，是莽撞。一把油，车会变成窜天猴。咱摔得最惨的一次，是咱摔倒之后，那车不管不顾，自己跑了三百多米后，跳下了悬崖。它是不是怕咱揍它？

断剑66336482

我的摩托车，还行吧！！！

1046881190

我的雅马哈小车

天蓝蓝6624747137480

写的巨多的都是放屁，磨合车其实就是人车磨合，人对车的熟悉熟练掌握，以及车自身装配等而引起的实际使用中出现的问题加以修复完善，比如链条出厂过紧过松，刹车，灯光等等等其他都扯淡，

罗拖克

现在产的摩托车都不需要磨合了，以前的生产工艺落后，气缸和各种部位需要磨合，现在不存在磨合，因为生产工艺改变了，省着点骑就行了

九哥哥的小九九

可能是厂家针对，古怪刁钻的顾客打的埋伏，反正手册上说了，没达到要求的功率对不起是您没有磨合好，不是我的瑕疵……

yshgxm

我刚买的摩托车，骑到6.7上公里后轮胎钢圈很会发烫，这正常吗

陈仙仙2

磨合，呵呵，别逗了。都什么年代了，车还要磨合？现在的摩托车发动机精密度和工艺都已达到比较高的水平了。要说磨合还是人与车的磨合。比如加好的机油、合适的汽油，冷机适当热机，不马上大油门狂抽，不驮三百斤的大胖子，正确使用离合器，合理升降档位。其实最重要的还是良好的驾驶习惯和常态的保养。

關鍵字: 病根 汽车 磨合