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貝納利600，也就是錢江黃龍600，四缸大排量，為什麼不做成個跑車呢？這個問題或許很多人也曾經想問到過。

1.發動機的性能，黃龍600的發動機本來就有點“來路不正”，最大功率60kw/12000轉，最大扭矩55N.m/8000轉，百公里加速五秒左右，極速160以上，160之後的加速度就很遲緩了，GPS極速能慢慢悠上190+，還算可以吧。典型的高轉取向，按道理是可以比較符合跑車要求的啊？但是黃龍600整備質量達到了220kg，比國外的公升級大排還重，車架結構也比較怪異，所以也就造成了黃龍600不倫不類，略顯怪異的造型，像個大肚兜一般吊著個發動機。我想可能早期錢江還想過要出跑車版，但考慮到整車大部分核心部件都需要重新設計以後，考慮到成本以及效應等各方面因素，也就不了了之了。

2.做工，技術的成熟度。錢江自早年推出了譭譽參半的BJ600之後，就被廣大摩友推上了風口浪尖。不過黃龍600也確確實實出了太多太多問題，比較極端的有斷頭，斷車架，斷後搖臂......小毛病更是層出不窮！所以就當時而言，錢江的技術實力，做工水平簡直是無以言表，本身推出黃龍搶佔大排市場就是個比較冒險的操作了，然而跑車是技術要求最高的摩托車車型，發動機，車架，重量控制，馬力配重比，操控等等各方面專業的調教，錢江是沒有那個技術實力去做的！所以它的小跑車颶風302自街車換殼而來，口碑也很一般，銷量慘淡。跑車絕不是拿個街車換個車殼那麼簡單！

3.市場考慮。這個原因也是非常重要的原因！其實如今中國國內有多少是真正的跑車愛好者？騎地平線的不算！跑車真正的實用性，便捷性都是比較低的，並且大排量的跑車售價也會高出普通車型很多。錢江貝納利肯定也是做過市場調查，充分考量了自己做個四缸600跑車的可行性，可能帶來的回報還不夠研發推廣的成本，一不小心還容易惹火上身，現在摩友的眼光口味越來越毒辣，假如跑車版的黃龍600真的面世了，出點問題，免不了又是一頓貶斥。所以，沒必要做跑車，得不償失。

所以，黃龍600一直沒有跑車版本的消息是有多方面原因的，甚至黃龍600更新換代都很緩慢。在最近的大型車展上，貝納利也很少帶上自家的黃龍600，而是大力宣傳新出的幾款雙缸大排量車型。錢江貝納利廠家肯定不傻，肯定也有自己獨到的考量，四缸做一做就好了，黃龍600打開市場的效果已經收到了，如今再繼續全力做四缸，未免有些得不償失。