東北飛哥
J、Q、K！
熱愛山河
做為一個東北人（土生土長哈爾濱人），不說幾句，如鯁在喉，不吐不快。
建國前，甚至追溯到被侵略為國恥偽滿洲國，東北地區是全亞洲最富饒的地區之一，GDP佔了全國的70
%左右，當時的東北工業佔有率在獨佔鰲頭，工業基礎相當雄厚，現在都說工匠什麼什麼的，東北那個時候就有此稱謂。
建國後，東北作為工業基地，毗鄰前蘇聯，更是佔了天時地利人和，基於基礎雄厚，前蘇聯的專家援助在東北佔有很大的比重。就哈爾濱而言，三大動力，十大軍工，輕合金，飛機制造，軸承等，其餘的中型國企星羅棋佈，從當時來看，都是事關國家最基礎和安全的命脈產業，本人就生活在三大動力大國企的生活圈內，當下班的時候，職工如潮水湧出，十分壯觀，工廠搞福利，都是火車皮直接進廠。當時的東北工業不誇張的說支撐了共和國基礎產業，涉及到了最基本的國計民生。
改革開放初期，東北的工業仍比較強勁，在九十年代前，哈爾濱大國企的工人工資由百元以下升值百元以上，消費能力也大為可觀，單就七十年代末八十年代初時，當電視在國內還沒有普及的時候，哈爾濱各大商場去搬電視的絕大多數都是大國企的職工，大國企儼然是個小社會圈子，休息日都要與禮拜日分開，內部五臟俱全，醫院，中小學學校乃至職工大學，職業高中，技校，附屬的服務公司都有。當時的哈爾濱的主流消費群體就是大國企的職工。幾乎每個工人家庭幸福指數都非常高。
個人認為，明顯分水嶺是在九十年代後，隨著改革開放的深入，南方尤其是沿海地區在普通商業發展中壯大，數量是可觀的，加之由於企業大量減負，東北的下崗職工也猶如潮水湧入社會，就連像哈爾濱幾個大國企，隨著自動化，科技化，信息化的提高，也產生了大量的剩餘勞動力，這些人怎麼辦，只能推向社會來消化，讓半輩子都圍著車床工廠轉的工人都去下海經商，很顯然不現實。除了少數人選擇了弄潮，絕大多數的下崗職工還是老守田園，靠微薄的養老金乃至低保生活，長期的體制化和還沒有瀕臨絕境的產業工人群體，至今還有相當一部人滿足於現狀。
另外，由於東北體制內外形成的固有模式，長期以來，國家對東北的投入較少，先進的科技信息產業也出關較少，從而導致東北地區吃老本，資源枯竭，等救濟乃至部分人對現代商業化的排斥，東北逐漸退出了工業輝煌歷史的舞臺。這都是看得見的，不迴避的問題。
但是，本人認為，一個國家要振興，僅僅靠房地產，小商業群體是不行的，時至今日，東北的工業也在為國家默默無聞的奉獻著，而且，更重要的是，有些現在看賺的盆滿缽滿的商業是起不到支撐國家的作用的，有些涉及到重大國計民生的產業，是花多少錢都買不到的，只能由自己創造。所以，任何一個負責的政黨和政府，都不會忽視和放任工業的衰退，隨著改革進一步深化落實，我相信，東北的工業會重振雄風，在國內大氣候影響下，東北也會在各個商業領域進行深化改革，東北第二個春天不久就會到來！
極品白丁
為什麼東北沒有南方那麼多的工廠？東北比較冷吧，人口相對來說比較少一些，加上流動人口也不好太多，所以工廠數量不是特別多，但是，我們東北的工廠都非常大，少則百畝，多則千畝。
像是瀋陽工廠就非常密集了，鐵西經濟技術開發區和沈北新區的工廠一個挨著一個，上班的高峰期經常堵車，通勤大巴車都排成了長龍，幾百輛的大型公交車呼嘯而過，這就是瀋陽的工業區，大城市的工廠還是特別大的，小城市的小工廠幾乎沒有什麼抵抗風險的能力，稍有風吹日曬就沒了。
東北的氣溫變化比較大，冬季最冷要零下三十多度，如工廠車間冬季低溫不停工，就要開足暖氣，大家都知道工廠裡面要是暖氣開放，那得多少電力和熱能啊，不少工廠到了冬季就要停工了。有時候土木工程的春節放假就是三個月以上，冬天沒法幹活，凍手！
冬季的設備還有一個大問題，溫度降低油都會凝固，一些液壓油啊、壓縮機油、潤滑油都得靠蒸汽管道來加熱，粘度變大，機器性能變差了，土地分分鐘凍成實心的，什麼也挖不動啊，抗低溫的油還特別貴，要是換好油，費用增加不少的，很多設備都要冬季停擺了。
東北建築工地也是如此，水會凍得邦邦硬， 純電動車在東北使用也會活性降低,充電電量下降，續航里程降低。這一切都要持續小半年的情況，所以東北開工廠的費用要高於南方，加上東北人冬天不愛出門，為什麼不愛出門，因為路滑，騎車開車都不愛出去，有時候東北的冬天工廠找不到工人啊。
遼瀋美食
，接觸了一些東北人，也共過一些事，說實在話，我覺得東北人豪爽些外，基本上跟華北一帶的人性格方面相近，並不是象網上有些人說的東北人很另類。本來嘛，東北人大部分都是山東和河北一帶闖關東過來的，雖然在習俗方面受了些原少數民族的影響，但總體上說，各方面習俗跟山東河北一帶相似。
東北經濟的發展步伐，暫時落後於南方，根本原因是因為東北工業化早，國營企業多，人們早己習慣於國營和集體。市場經濟後，南方的省，一是國家給了更多的政策，二是容易輕車上路。而東北國營企業多，轉型就慢了，再加上由於工業化早，資源過早的開發，使得一些地方資源枯竭，原來的一攤子，成了包袱，影響了經濟快速的增長。家人們幫小丹點點關注吧衷心的感謝🙏🙏🙏
經濟發展慢了，肯定會使人才和資本流失。但只要有信心，再加上國家要實施東北振興戰略，只要抓住這個機遇，就一定能趕上去。
地域黑是沒有意思的，一個地區的真正衰落，會影響整個國家的經濟。因而說東北經濟是不會衰落的，一定能趕上去。
再補充一點，在東北幾個月發現，現在的東北人生活的很好。東北是我國糧食主產區，有豐厚的工業基礎，有許多著名的高校，緊鄰日本韓國俄羅斯，地位位置優越，東北一定能成為我國經濟增長的重要地區。家人們幫小丹點點關注吧！衷心的感謝🙏🙏🙏
一葉優菩提
就說下哈爾濱倒閉的工廠，毛織廠，自行車廠，電纜廠，洗衣機廠，鍋廠，鍬廠，水泵廠，制線廠，色織廠，毛紡廠，亞麻廠，小型電機廠，製氧機廠，電影機廠，搪瓷廠，手錶廠，印刷廠，二工具，第二毛紡，針織廠，松江電工，龍江電工，哈一機，糧食機械廠，自動化成套設備廠，糖廠，船廠，車輛廠，木材廠，化二，化總，鞋廠，油石廠，二針織，帳篷廠，扎鋼廠，鉛筆廠，，，，。
升149147050
行者曾經在東北生活過一段時間。在情感上講，行者是很喜歡東北這塊地方的。那裡的環境、人和事，都讓行者感到很舒服。至於東北為什麼沒有那麼多工廠？我認為主要原因如下：
首先我認為是歷史遺留問題照成的。東北至今已國營工廠為主。在改革開放前，東北就是中國的工業基地，石油、鋼鐵想當年，東北都佔了很大的份額。那時的東北，可是很多人嚮往的地方。
改革開放以後，民營經濟得到迅速的發展。而南方又是改革開放的橋頭堡，作為改革開放的排頭兵，南方經濟迅速的發展起來。民營經濟也逐漸成為了市場主體。他們的工廠更是如雨後春筍般拔地而起。就這樣幾十年下來，東北與南方的差距越來越大。
我認為不僅是東北，包括山東、河北一帶。以前國有經濟比較發達的地方，都多多少少受到老思想的禁錮。
但我相信這只是思想觀念上的問題。在經過幾年或者幾十年後，我們的東北地區一定能夠放下包袱輕裝前行，也肯定可以迎頭趕上。
0行者悟道0
什麼叫多，什麼是少？十來個人也是一個小廠，上萬人也是一個廠，只有大廠小廠之分。南方大多都是小做房和私人的小廠，大都生產製造些假冒偽劣產品和手工業品及輕工產品。而北方大多是國有企業，石油、化工、電力、機床、機車、軍工等大廠，生產的產品也大多是國之重器。所以南方的工廠和北方的沒個比！
屬性龍
東北號稱共和國長子不是沒有原因的，解放初期，東北GDP佔全國85%。今天的北上廣加起來還不到15%。中國的工業尤其是重工業，石油、化工，礦產、汽車、輪船、航天、軍工企業基本上全部都在東北。東北的林業、煤炭、黃金，石油專列日夜不停無償支援南方建設五十餘年。可以說傾其所有、導致自然資源過度開發。改革開放伊始，中央執行向南部傾斜政策，東北依舊是持續向外輸血，先人後己。直至資源耗盡、工廠倒閉，後勁乏力。GDP全國倒數。南方今天的欣欣向榮，離不開東北長子當年砸鍋賣鐵的無私奉獻！
塞北閒人大羊
東北是工業重鎮……重工業……國企為主……東部沿海以私企民企輕工業為主，實際上理論上講只是中國經濟發展組織體系中的一個補充，不是主角……東北有多少大型國企“央企”，普通民眾不知道也進不去上班……有些很隱蔽……東北氣候條件差不適合發展輕工業，不適合發展快消產業，更不適合零星農業……就特別適合大規模化機械化普通農業種植（生態農業高端農業都不適合搞，成本高可能是雲南搞生態農業高端農業成本的五到十個倍……），那些麼百十萬畝兩三百萬畝的連片種植都沒問題……問題就是那個敢幹那大的買賣，那個有那大的成本……
瀘永春
瀋陽工業體系的形成造就了今天全國各地的機械工業，某些地方的人使用瀋陽市的機械工業裝備了他們，現在他們鹹魚翻身數典忘祖，端著祖師爺賜給他們的金飯碗，黑瀋陽罵遼寧罵祖師爺的惡行值得譴責。遼寧鞍山鋼鐵公司的軌道鋪滿全國，以及撫順的特種鋼為國家做出的重大貢獻。
