蕊xin芳
这根本就是不存在的事，我做货运司机十多年，现在在一家冷链公司开挂车广州到上海。每个月工资也就是不到七千块钱，我们公司的搬运工计件工资，每个月也有五千多，以上都是包吃包住，现在公司的情况是找司机比找搬运工容易，因为好多原来自己买车的赚不到钱，都卖了车帮别人打工开车了。如果还找不到司机，那就是你们对司机太苛刻所导致的。
wangping8
不是真正的花高薪都请不来人，关键是货车老板不把司机当人看，我有一哥们经营着五台大货车，其中有两台挂车，最开始就是找不到司机，来一个干几天就走了，这一切我看在眼里但是不敢说明因为他的原因，直到有一天五台车停了四台，心情郁闷的他请我喝酒，酒过三巡后借着酒劲我告诉他找不到司机的原因，当时他很生气，但后来他慢慢地改变了，再后来没有再叫我帮他找司机！现在他的车队已经有十多台车，组建了物流公司，挂在他公司的车辆也有近三十台，管理人员十多人！
秋实173503751
伪命题，根本不成立！我在物流公司干过几年，随时待命，半夜三更起来装卸，么有节假日，工资一般。老板几次当着我的面说4米2司机你是最高的（8000包吃住），我心也明白，但是我干两人的活早三点时来装车，6点到西南郊发货，一二十家货分发全同各地，基本11点完活，回家吃完饭接着干，跑北京周边市内等，忙到晚八点是早的，第二天又是。。。。。，老板人好虽然吃喝拉撒全报销，加薪挽留但自己也受不了😱。没干了。
空间二号
一句话就知道中国的货车驾驶员是不是高薪了，一个上海人在美国开半挂车他开的是宝马五系，中国的货运司机一个月明的暗的最多一万五，我说的是最高的，低的可能就三四千块人民币，请问这是高薪吗？
阿雅167049403
1、综观整个经济降形势，货运事业慢慢被规划纳并，实行了集约化和模块化分割，货车司机整体收益下降简单的个体司机基本处于没货运或有货找不到，导致大部分货运司机慢慢转岗岗2、货运司机比较吃香的一段年代整好是处于六零到八零之间这批人员部分受年龄身体原因无法适应这种高强度工作，另一部分人員在一个优势年代早已改变生活现状也就对这工种渐渐失宠过一种正常生活3、近些年各项货运工作要求严格，路上检查，收货扣款，时不时的货车车货振撼着开车的人，劳累都又没有保障老板公司要求效益最大化对司机压榨等4、年轻一代更追求个性自由生活条件转好后对这种通过买苦力挣钱不太看好、也不太参与这工作5、货运监管严厉工作性质枯燥乏味长期家庭不和谐导致大部分人只要生活正常，更喜欢常陪伴家人
高发树
千万别提高薪，大车司机要按八小时制每月最少得拿三万左右，问下哪个大车司机不是一人干两人的活，但凡有一丁点本领的人都不干这行了。题主别在拿大车司机开心了
等有钱了买个官
高薪请不来司机不是薪水的问题，问题是伤了人心了。司机本来在现代社会地位低下心里憋屈，再受着老板的气自然就不想干了，获得了老板的关心和尊重比多点薪水更重要
随便36204
所谓的高薪，是说给货运以外的人的话。按工厂流水线的工人相比，长途货运司机的工资+风险，五万都不能算是高薪。何来高薪？
山不转水在转18
现在的货运行业越来越不好做了，各个部门卡脖子，运价是越来越低，时效卡得又紧，油价，过路费，修理费又高，奉劝各位准备进入这一行的。最好是想清楚慎重又慎重。
平安165063556
第一个人留不住，第二个人还留不住；三个四个还留不住，五六个还留不住？就不是工人的问题了，是老板的原因吧。
