低调meng
吉利博瑞作为自主品牌B级车的先驱已经拥有了超过16万的用户，今年5月上市的吉利博瑞GE冲劲十足市场表现非常优异，其中48V轻混MHEV与插电混动PHEV车型的销售比例为64左右。以混合动力与L2自动驾驶为主打的博瑞GE成为了吉利新能源战略的排头兵，在博瑞的多重身份中，现在有多一个军车版本，是的，也就是说博瑞已经有了媲美军用车辆的品质，在吉利最新的博瑞军车品质媒体公开品鉴会上，厂家就公开测试了博瑞的抗酸抗压特性。
吉利博瑞车身使用了屈服强度在1400MPa以上的钢材，并且很多地方都可以感觉到它独到的设计，特别是在安全性能性能方面，比如说在车身后部的V字型钢梁，一体成型的铝合金前防撞梁以及高强度钢材在车身上的运用！这些都是吉利自己对车型设计的理解。
博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋。上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。在这里，与一般日系品牌不一样的是，博瑞的门加装了预防门共振产生颤动的涂层，而日系车则根本就没有，这也是增强抗压能力的一个方面，而且博瑞使用的是造价更高的铝合金结构前后防撞梁，据厂方公布的数据可以看到，前部防撞梁宽度为1185mm，高度为110mm，保护强度高，面积大，几吨的重压绝对没有问题，可能和吉利收购沃尔沃有关，后来吉利的高端车型大多零部件都和沃尔沃共线采购，安全方面自然是一线水准了，这个这要还是看厂家舍得花钱在成本上。至于说到耐酸性方面，主要是博瑞大量使用车身镀锌板这种材质，全车使用比例61.4%，外饰件覆盖率100%，还采用与奥迪A6、宝马5系车身材料一样的预磷化镀锌板，显著提高车身防腐性能,明显细化磷化结晶，使磷化膜结晶均匀、致密，不仅保证外观的完好还能强化防锈效果。表面能抗酸还有漆面的使用，比如美国PPG高泳透力漆确保防腐性能表里如一，以及德国巴斯夫、美国PPG的色漆、清漆能确保持久如新，抗腐蚀。
车行车语
其实你如果去深度了解了吉利博瑞这台车以后，你就会觉得这台车是一台安全性十分高的车了，这么高的安全性，其中最为主要的就是它的车身用料了，如果说是否用了特殊材料的话，我觉得也算是有吧，我来给你解析一下这台车的用料。
首先就是吉利博瑞的车身结构了，对于一台车的车身刚性是否给力，车身的结构和用料是必不可少的一环，吉利博瑞采用了达到五星安全的潜艇笼式结构，而在车身的用料方面，博瑞在A、B、C柱，下门槛，侧防撞梁等全车百分之60以上的位置均采用了热成型工艺的超高强度钢材，车身能承受4倍与自身重量的压力，而吉利博瑞这台车自身就重达将近2吨，因此它可以承受住8吨的压力，这在现场的承重挑战里也证明了。由此可见博瑞的车身用料有多么的扎实。
除了车身用料给力以外，还有这台车的一些其他方面的安全细节，就是这台车采用了与沃尔沃相同标准的气囊供应商，沃尔沃一直都以安全性著称，而沃尔沃的供应商也是相对来说十分靠谱的，吉利博瑞在这些方面与沃尔沃采用了统一标准也证明了吉利博瑞对于安全性的高要求。
在抗酸性方面是博瑞的保护是由里到外的，内部大面积采用了采用与奥迪A6、宝马5系车身材料一样的预磷化镀锌板，显著提高车身防腐性能,明显细化磷化结晶，使磷化膜结晶均匀、致密，不仅保证外观的完好还能强化防锈效果，表面还有德国，美国等一线品牌采购的电泳漆，色漆、清漆等，国际品质确保车身表面抗酸防锈能力，最后细节之处也用了德国汉高密封胶 ,耐候性好，不易老化脱落 。因此对于这次的吉利博瑞公开众测中的抗酸承重挑战，在现场看过的人都给与了很高的评价，作为一名普通的车主来说，能有幸参与这样的活动并见证吉利博瑞的高品质，我自己也感到十分的开心，希望未来自主品牌可以越来越好，吉利博瑞的车身材料值得信赖。
看点车
吉利博瑞在车身设计的前沿理念，材质用料的考究、投入，安全、隔音降噪等方面，均有很好的表现。用心造车是一贯的原则，所以在最新款的博瑞GE身上，我们能看到博瑞GE超过行业平均水平的表现，即使在抗酸性，抗压性日常生活应用机会不大的特性，博瑞也做足了实力，只有像沃尔沃这样国际一流厂商的材料采购，才能有抗酸抗压的特性，举个例子，车身表面电泳漆是美国PPG高泳透力漆，确保防腐性能表里如一，还有德国巴斯夫、美国PPG的色漆、清漆，确保车身持久如新。
叮当小荷包
吉利博瑞的车身结构和用料都很厉害的，据说是车身百分之60以上的部位都采用了高强板，最高强度达780MPa，铝合金的材料也是在车身上大量的使用，博瑞可以承受8吨重的压力，这个可不是那么容易做到的，另外还采用与奥迪A6、宝马5系车身材料一样的预磷化镀锌板，显著提高车身防腐性能且明显细化磷化结晶，使磷化膜结晶均匀、致密，不仅保证外观的完好还能强化防锈效果，所以说博瑞的用料很足了。
碎语成章
博瑞的军工品质体现在车身很多地方，比如车身整体安全性来看，博瑞独特的在车身后部梁方面，采用了V型梁设计，不但增强了车身抗扭性，加强激烈操控下的车身稳定性，更是预防了发生碰撞时行李箱物品冲击侵入车厢的可能，然而一般日系车只是在车底盘部位加上散个横向的稳定拉杆！这也许是设计理念的差异，但博瑞的这种设计更为用心，不但解决了稳定性，还解决了安全的问题，抗酸方面又使用了大面积镀锌板，欧美国家的电泳漆，清漆等抗酸防锈，这也是为啥博瑞能抗酸抗压的主要原因。
突击车
至于用了什么材料我这个我就不知道了。
但是我知道现款博越，搭在7速双离合变速箱，发动机调教匹配得非常好，比某些合资品牌都调得好，升档积极响应快，没有感受到什么换挡顿挫，起步离合器结核自然不拖挞。建议去试驾。
