或許在市場大跌的環境下，再來談論股市有點不合時宜。然而，生活還要繼續，股市也會繼續。危機雖然可怕，但危機中也孕育著機會，本文就來聊一聊特斯拉的故事。
特斯拉到上海建廠，其實是一個雙贏的合作。
對特斯拉來說，到上海建廠就像是一個快溺水的人抓住了一根木棍。彼時，特斯拉麵臨產能危機、資金危機、虧損危機，股價也被華爾街大佬紛紛唱空，以至於馬斯克在新聞發佈會上痛批華爾街。面對這種局面，可以說當時的馬斯克是非常焦慮的。
一切的轉機來自於與上海的合作，建廠沒有錢，就給低息貸款，建廠沒有地，就特批土地，要什麼政策給什麼政策。在上海的全力支持下，短短一年時間，超級工廠就投入使用，上海超級工廠的建設，讓馬斯克擺脫了焦慮，讓華爾街重新看好特斯拉的前景，股價也是扶搖直上。
其實，對於特斯拉的全力支持，網絡上是有不同意見的。有人覺得，在中國電動汽車企業舉步維艱的時候，為什麼要拿那麼優惠的政策去扶持一家外國企業？這些政策拿來支持一個本土企業不好嗎？甚至可以扶持一下法拉第FF也行啊！
這種說法是一種短視行為，國內電動汽車企業亂象很多，有些是利用政策騙補貼，根本就沒打算正兒八經的做汽車，有些打算認真做的，品牌影響力不夠。而特斯拉作為全球電動汽車行業的龍頭老大，具有足夠好的品牌影響力和足夠先進的技術。扶持這種企業，一是可以增加工作崗位和稅收，最重要的還是帶動國內相關產業鏈的進步和成熟。
回想當初蘋果來中國建廠，不僅沒有把中國手機制造商擠垮，還帶出來了華為、小米、vivo等等本土手機品牌。這是因為，圍繞蘋果建廠帶動了相關產業鏈水平的提升，為蘋果提供配套的企業，稍加改進就可以用在別的手機上，因為這代表了蘋果標準，是行業一流。所以，小米等企業再開始做手機的時候，整個產業鏈已經成熟，自己不需要工廠都能造出手機來。
很多人把如今的特斯拉比作汽車中的蘋果，這種比喻並不誇張，無論從行業影響力、顛覆性、發展趨勢還是品牌知名度，特斯拉都對得起這個比較。而特斯拉也宣佈，未來將盡量實現全部零部件國產化，都從本地採購。
因此，相關產業鏈都會受益於特斯拉建廠。這些相關受益企業，會在給特斯拉配套的過程中，逐步向行業一流標準靠攏，等這些配套企業都達到了行業一流，那麼我們可以期待以後中國電動汽車行業可以像手機行業那樣，出現一些像華為、小米那樣具有世界影響力的品牌。
即使市場長期處於熊市之中，市場總是需要一個熱點來炒作的，也總有些能夠逆勢而行的股票。相對來說，特斯拉概念有比較大的想象空間，節前有些股總想躍躍欲試，可是因為春節疫情的蔓延，今日開盤這些蠢蠢欲動的股票被徹底扼殺在了牢籠裡。
今天的下跌，其實是一種非理性的情緒踩踏，不否認疫情對經濟會有影響，但不會像今日股市所反映的這麼誇張。假如沒有這麼長的假期，一切或許會溫和一些，市場情緒在這麼長時間的煎熬之下，今日就像是火山噴發那樣爆發出來。
但是，壞的終將過去，待市場情緒宣洩完畢，一切還要照舊，而此時唯一要做的就是等待。
等到市場恐慌情緒發洩完畢，特斯拉概念或許仍然會繼續受到關注，因為市場需要一個可以炒作的點。
在相關特斯拉概念裡，比較強勢的有寧德時代、模塑科技、世運電路、安潔科技、永利股份、天汽模等。
本文只代表作者本人對事物的思考，不作為投資建議。
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