认真的生活在当下
跑高速的话，我开过最舒服的车是什么呢？
其实由于工作的原因，我开过的车很多，要从这么多车当中选出一台最舒服的车其实是很难的，毕竟绝大多数售价在40万以上的车型综合素质都是很高的，跑高速也都很舒服，当然了，牧马人这样的车型除外，因为相对同价位的车型来说，牧马人根本就不是一台适合公路驾驶的车型。
对我来说印象比较深刻的一台跑高速比较舒服的车型应该是凯迪拉克的XT5了。当然了，如果话只说到这儿的话，一定会有很多人来杠说比XT5舒服的车多得很，这话的确没错，但是我其实是想通过XT5来说说跑高速的时候到底是哪些方面影响我们的舒适性。
首先我要说的一点就是驾驶辅助系统了，这一点是绝大多数人所忽略的，也是我曾经忽略的，作为一个车评人，我曾经也不是很喜欢这套系统，毕竟我认为车是用来开的，如果什么都交给电脑的话，那还要人脑干什么呢？
在这台凯迪拉克XT5上我第一次经常性的使用了这套包含自适应巡航和车道保持的驾驶辅助系统，当时我就觉得这套系统对于高速驾驶来说实在是非常方便，尤其给我深刻印象的是，有一天傍晚的时候我还在高速上开着，这个时候天已经暗下来了，而且还一直下着雨，视野非常不好，要是平常的话我只敢把速度限制在100公里每小时一下，但是那天我全程都在试用这套驾驶辅助系统，因此即便是在那种情况下我依旧按照120的限速来开。这套系统当时给我很强的信心，我第一次觉得我“不是一个人在战斗”，从此以后每当开高速的时候我就对这套系统非常依赖，如今更是已经发展到没有驾驶辅助的车型我都不太愿意去试驾的程度。
当然，说这一点并不是因为XT5上的驾驶辅助系统就比其他车型的更好，也不是说XT5部署这套系统就比其他车型早，只是说这套系统的确非常好用，而且可以极大的减轻驾驶的疲劳感，因此有这套系统的车型都是要比没有这套系统的车型开高速更舒服的。
除此之外，就是美系车特有的底盘厚重感了，尽管这台XT5在一众官方指导价动辄上百万的车面前非常便宜，但是在底盘的调校上却有着美系车一贯的厚重感，尽管这样的底盘调校在你激烈驾驶的时候会让你非常没有信心，但是在高速巡航的时候这套底盘却能让你觉得非常舒服，此外，这台XT5的座椅舒适性也是同级别车型当中的佼佼者，厚重的底盘加上舒适的座椅会让你的整个高速形成变成一种享受。
再有就是一台车的NVH表现对于高速上的舒适性也有很大的影响 ，一台车其他方面再好，速度一上来就像敞篷车一样那你也不会觉得舒服的，而在这一点上，XT5作为一台美系车表现真的非常好，因此这台XT5在高速上开起来才能让人觉得非常舒服。
还是那句话，高速开着舒服的车有很多，而任何人都不可能开过市面上所有的车，即便是全部开过，每个人的主观感受也是不尽相同的，因此这个问题没有一个标准答案，只不过当我们知道了哪些因素会影响到高速舒适性之后，我们就能按照这些条件来找到一些开高速非常舒服的车了。
以上
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汽车三国
最舒服的不知道，我说说最不舒服的吧，一年刚入秋，我从北京开劳斯莱斯幻影去呼伦湖，连续开了好几天，每天都开接近10小时，路上景色没得说，路况也是非常好，就是感觉怎么开也开不到。车的动力没得说，车重，高速很稳，马力非常强，基本是指哪打哪。但是总感觉腰疼，颈椎也不舒服，非常累。后来醒了我才知道是床垫睡久了变形了，后来换了个好床垫就再也没开过劳斯莱斯了。
Larid008
总的来说，好车跑高速就舒服呗。我第一辆车二手fo，一次性跑过600公里高速，噪音大座椅硬，回来之后脚也疼脖子也疼；第二辆手动帝豪，条件有所改善，但是没有巡航，座椅包裹性差，油门太轻，方向盘又不支持前后调解，一次性跑过750公里，其他还好，就是回来脚脖子疼；第三辆探界者，高速跑的不多，一次最多跑三百公里，但是有巡航，各方面条件好点，累人轻。所以我总结如下，越贵的车越舒服。别提跑车这类的，我没开过也不知道。
葡萄
我在19年2月份买的新款桑塔纳，只是我感觉跑高速挺好的，也许是我没开过好车的原因吧，最远从烟台跑的鄂尔多斯，1000多公里，没啥问题，最快的时候跑到过178公里每小时，在烟台到东营的荣乌高速上，一路没监控，我开过最舒服的车就是俺哥哥的五征翱翔1600三轮车，呱呱地，能挣钱还能遮风挡雨，挺好的，人要学会知足，感谢政府给我们美好的生活
51666Li
长途我就跑过几次，车就一种自己的奔奔MINI，最远1000公里（青岛自驾游），跟媳妇听听歌聊聊天，基本速度100,一般120,最快140（过了110发动机噪音较大），油耗高速5个油，家里加的小加油站油186块钱跑了580公里（油箱基本见底）就问你牛逼不
木目龙2
跑长途高速路还是SVU比较好，我的车是昂科雷，虽然不很贵，但它有“陆地游艇”之称，驾乘感很舒服。记得2015年有一次去辰溪，同车五人，把第三排座椅放倒，三个人坐下来玩扑克“跑得快”，玩了两小时也不累。[呲牙]
为而不争57298468
跑长途..还是美国车舒服...在美国的时候经常一个人跑10几小时高速...自己的车是雷克萨斯IS...平时开很舒服..但长时间开长途确实有些累...有一次租了一辆Malibu..开起来是真舒服...虽说价格和用料和我自己的车没法比..但确实适合跑高速
西瓜太郎的进化
开过X6、A6、新款凯美瑞、捷豹xfL、索纳塔9、翼虎、还有自己的标致408等等。挑几个印象深刻的说说感受吧！
1. 宝马X6是3.0T的，动力有点猛，第一回开排量这么大的涡轮车，初开油门不太好控制，点多了有点蹿，有种开大排量自吸的感觉，开惯了小车，再开这种大个子，真的是打开新世界大门了。视野，坐姿那是相当奈斯的！
2. A6是2.0T的 印象最深的就是底盘，那叫一个厚重！真的有种坐船的感觉，一种很强烈的安全感，不知不觉就开快了。噪音控制的不错。120km/h几乎没有发动机噪音，路噪胎噪控制的还蛮不错。还有一点就是方向盘太轻，一个小拇指就能轻易掌控。（可能自己不是太喜欢这种手感，并不是不好。）。
3.新款凯美瑞2.0L的。以前开过15款的2.0感觉动力是真的肉！起步慢悠悠，超车慢半拍。其他就没有很出彩的地方。方向盘手感很怪，很黏！（不知道这样形容对不对，就是偏重，回方向那一下，不是很利索，卡滞一下的感觉。卡罗拉也有相同手感）。朋友提新款的时候，是我帮着开回去的，省道乡道高速一共100公里左右。没想到相比15款有很多进步的地方，方向盘手感好很多，有那德系内味了，底盘比老款好上至少2个档次，B级车里绝对属于优等生的行列，刷新我对日系车底盘的印象。
4.捷豹xfl 2.0T 驾乘体验说实话跟蒙丢丢差不多（个人感受，车主勿喷）。总体来说，中等生，不偏科。各方面中规中矩。急加速发动机噪音稍大。隔音中等，底盘偏运动。
最后就驾驶者的角度排一个我心目中的名次吧！1. A6 2. X6 3.新凯美瑞 4. 捷豹xfl 其他几款印象模糊了，就不排名了。
少林功夫棒吔
由于职业原因，有机会接触到各种各样的车型，有一款车记忆特别深刻。在19年春节前几天，有个客户订了一辆美规路虎揽胜行政版，还要求要改装为红色内饰，因为马上春节了，物流全部停运了，改装厂也都放假了。无奈之下，带了一兄弟两人直飞天津港，找改装厂老板协商把工人叫回来加班，顺利搞定，2200多公里愣是帮着客户开回了深圳！
这次天津之旅感触很深，2200多公里，两人马不停蹄以平均100公里以上的速度，赶回来，竟然没怎么觉得累。可能有这几个原因：当时北方天气很冷，车带座椅加热，方向盘加热还有按摩功能，舒适度极佳。本身配有自动调节悬挂，跑高速时车身自动调节成最高离地间隙的模式，视野非常开阔。车身很重，跑起来觉得相当稳，开起来自信心很足。还有最重要的一点是北方往南方开，路上车实在是少之又少，又是临牌，所以放开了开更轻松！
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卖车那点事儿
现在正在新疆回山东的路上，3.0T动力很充足。4小时换人没感觉多累。
