小辰看影视
建议白天走，组队走更好，安全第一。
记得2018年国庆自驾川西环线，30号重庆出发，刚刚避开了10.1折多山大雪封路。第二天晚上本来计划住丹巴（有娃，高原怕高反，丹巴海拔1800），后来组队队友想在塔公（海拔3700）住，就改住塔公。结果怕啥来啥，晚上娃高反呕吐，精神不佳，赶紧单车连夜走丹巴，路上翻山越岭、遇修路路况极差。翻垭口遇大雪能见度几米，A屏报警，室外温度低于0°，也不清楚路面是否结冰，但是我不能停啊。路上看不到一个人，连灯光都没有，路上到处都是山上才掉落的石头，硬是开了3个多小时才到丹巴，我太难了😭
顺自其然802
我每年基本也会开一次长途湖南到江苏往返一趟，来回两千五百公里左右。我们一般都会是在过年的时候回家，那个时候高速也会比较堵，我们回去还好都会选择提前回家，路上车子还不是很多，要是回来那就真的很堵车了，大家都会选择在高速免费的时间段上高速，然后高速上面会出现很多的新车新手，然而也增加了很大的安全隐患。那至于白天高速舒服还是晚上舒服呢？我也来看看自己的看法:
白天视线好、车多、容易犯困
我记得我们几个朋友也都没有太多跑高速的经验，所以第一次开车跑长途回老家，都特意去跑了一段高速找找感觉，也是选择在白天去跑。那个时候给我的感觉，白天跑高速相对于晚上来说视线要好很多，整个路面的情况都一目了然，也很容易就能避免一些不必要的安全隐患，对于变道超车都会方便很多，盲区相对于晚上要少很多。尤其面对那种突发状况(比如修路)给了你更多的时间和视野去处理。
但是白天路上的车子相对于晚上要多很多(逢年过节的高峰期除外），也会有很多的老司机也是各种超车加塞，你很想把跟车距离拉远点，可是只要稍微远点都会有车过来加塞变道过来，对于新手多少有点压力，尤其是白天大货车也是很多。还有就是白天容易犯困尤其是夏天，下午的时候开着空调很难有很好的精神状态去开车，所以我们一般都会在这个时间段选择休息一会，让自己有更好的精神状态去开车，因为高速上面看着比下面更好开车，但是也容不得半点马虎。
晚上视线不好、车少
我们现在回老家都会选择当天下班后出发，我们三点半下班收拾下四点左右上高速，然后就是赶在天黑前会尽全力跑。所以我们回老家大部分的路程都是在晚上，也会发现晚上的车会相对于早上来说少一些，很长时间路上都看不到车子，但是视线相对于早上来说差很多，当然跑高速久了也会找到一定行之有效的方法，比如我朋友在没有太多的情况下都会保持一百到一百二之间，跑在超车道上面，以栏杆上面的反光标记为指路神器，很远就能分辨出来路的方向或者要怎么转弯之类。尤其到了后半夜你也会发现货车少了很多，听说是需要强制休息具体我也不知道，由于我们一般都是两个人轮着开，所以精神状态来说还是比较好的，下半夜也都是我们加足马力赶路的时候，因为那个时候的高速基本都会很少的车子，只要在保证安全不违反交通规则的情况下尽力往家里赶，也为自己后续争取一定的时间，每次回家的心情都是急迫的，因为有家里人在等着你，所以每次都想早点回家见到他们。
最后还是要告诫大家，不管是白天还是晚上跑高速长途，一定要保持好自己有个良好的精神状态，前天晚上一定要休息好，如果在路上感觉身体吃不消或者犯困，一定要提前规划好行程，去服务站休息好再出发。因为高速不出事还好出事就没有小事，出事也就是那么几秒时间决定着你的生死，所以一定要安全驾驶也是对你对别人的负责，希望所有人都能平安到达自己的目的地！
湖南乡里伢子
长途几乎每年都会跑上七八趟，以前总认为白天比晚上好跑，晚上容易出事故。但前两年大晚上跑过一次就知道各有各的好，但我还是觉得晚上跑长途更好。
白天跑长途好处就是视野好，相对于晚上不容易出现疲劳驾驶。16年从广州回湖南前方300米进隧道，但是进隧道200米左右出车祸了，路锥才摆到隧道口前20来米，幸好是白天视野好，而且后面一辆车也是老司机让速让我变道。不好的地方也有，车辆太多而且都是私家车，素质真的不高。长时间低速占用超车道，想变道就变道，甚至有些自以为自己技术好车好三两个车身位就干钻来钻去。这些也导致白天跑长途其实比晚上更累，速度更慢。
晚上跑长途呢就很简单，第一就是车辆没有白天多道路更加通畅，私家车少。有些人总是说晚上大货车多太危险了，大货车不打小车放在眼里素质不高。现在，我以跑了近六年的长途告诉你，大货车比私家车更有素质，别人这是工作求的是平安，而且速度慢很少占用超车道。大货车就像乌龟变道超车都很慢你有足够的时间去反应，而小轿车就一颗鸡蛋在马路上滚来滚去，你非要往龟壳上粉身碎骨我也没办法。总之晚上跑长途你只需要在超车道以120的速度跑就行除非遇到正在变道的货车需要稍等，哪怕前方100米右侧有大货车打了转向灯你也只需要闪两下超车灯他绝对会让你当然你也可以等等。晚上行车真的只要注意这一点和观察前方路面就好了，当然叫上两三个同行的人聊聊天更好，不会打瞌睡。
丶逗比南波万
跑长途每年都得跑几次，而且基本都是一个人再开，每次单程1100公里左右，我个人跑长途不喜欢开夜车，非常容易打瞌睡，特别是晚上十一二点钟的时候困到不行，所以每次长途都会选择早上四五点钟出发，一个人开到晚上八九点钟到目的地，1100公里左右，早上起来人比较精神，而且天越开越亮，视线越来越好，每次出发前车会满油，一般开始的四五个小时可以不用歇，四五个小时后开始犯困，找个服务区休息一下吃午饭，然后后面的路程基本上就是两个小时进服务区休息一下，下来活动活动，走一走，开车切记不要疲劳驾驶，很危险，特别是路上大货车比较多的时候，只要一犯困立马进服务区休息，安全才能最快到达目的地
蓝天75662523
我前几年广东回湖北一千二百公里，这两年福建回湖北一千公里，晚上吃完饭早一点休息，凌晨四点左右出发，凌晨车不多，精神好使劲跑，中途吃东西犯困了会在服务区眯一会儿又恢复精神，正常到吃晚饭时间就到家了，白天跑车稍多，但是视线会比较好，夜间开车视线差，由于没有睡觉的原因开一会就会犯困，跑起来很慢，我个人觉得养足精神开车会好很多
天荒情未老1987
我个人感觉白天好点，白天视线开阔，有什么紧急情况会提前警惕，我本身也是近视眼，晚上开车即使是戴着眼镜，也还是视线不好，有的道两边反光标让我产生错觉，总感觉前面没有路了，还有夜里车子都要开远光，灯光晃的看不清，这是我老公开夜车路时，我自己的反应，所以四五个小时的高速，我也是赶早上天大亮时候去，不敢走夜路。
忆缘xiaoyue
我每年要开长途一二次，从东莞到湖北，一千二百公里，一个人开车，路上休息一二次带加油，白天视线好，开车不会感觉很疲劳，晚上开车视线差，精力高度集中，人容易疲倦，但是晚上车少，白天车多，因人制宜，我一般都是凌晨二三点动身，到下午六七到家，这白天开车时间要长些，感觉要舒服点，反正不管白天晚上，高速上开车一定要特别注意安全，超车、跟车一样要有足够的安全距离，最后祝每一位开车的朋友都能安全到家！
精诚装修13240500086
喜欢不喜欢另一回事，就看看你是不是夜猫子，我就是早饭以后犯困，中午犯困，晚上六点以后精神那种，白天开车8点到10点半困，中午12点到三点困。你看看这白天不困的时间只有4个半小时。
但是，如果中午休息好，睡到三点，三点开始跑，跑到半夜三点，那是12个小时。按照均速100，一千公里出去了。
但是有一条，必须有烟，还有小零食，还有一杯热茶。副驾驶的人负责烧水泡茶。要是陪着聊天，能干到天亮没问题。
至于烧水，有12伏点烟器速热杯，带点桶装水就好了。
我就是疲劳状态开也没问题，有一次从南京跑沈阳，在临沂买了两套煎饼大葱，那大葱叫一个辣，真是提神清脑，从天津到沈阳，全靠大葱了。哈哈。
但是有一点一定要注意，远离大货车，大货司机白天忙，晚上跑车，基本处于半清醒状态，他在马路上画龙，要果断迅速超车，远光，和喇叭一起提醒。遇上堵车，一定要流出足够的安全距离，防止后车追尾，把你送入前车的屁股下面。并打开双闪，后车以为你肇事了，他就会醒了，等你的车后面排了三辆大货以后，你才安全了，可以关闭双闪，熄火，玩手机去吧。
电线杆爸爸
我从2014年开始几乎每年过年或者国庆都会从深圳开车回老家九江，单程1100公里左右，每次都是我一个人开，我个人比较喜欢早上天刚刚亮大概7点左右出发，白天车多，易堵车，但白天视线比较好，而且我都有10来年生活规律都是晚上睡觉，几乎没有通宵过，觉得顺应自己的生物钟不容易发困，1100公里一个人开需要14-16个小时左右（免费节假日），早上出发，大多数都可以在当天晚上到达目的地，没怎么感觉犯困！有一次年初六来深圳堵车严重，早上7点出发，第二天早上7点才到目的地，整整24个小时，下半夜困的要死，真的睡吧又睡不着！
要飞天的蜗牛
其实这个因人而异，有的人喜欢白天跑长途，有的人喜欢晚上跑长途。除去春节今年我已经跑了三次长途了，一次广东到湖北单程1100公里，两次到广西单程500公里。
就我个人而言还是喜欢白天跑长途，因为白天相比晚上精神要好一点，没那么疲劳。另外也是很重要的一点，白天视野好看得宽看得远，前方有什么情况可以提前预防，而晚上的视线最多就是大灯的照射范围内，如果前方道路有障碍物或者其它情况根本来不及反应，危险可想而知。
还有就是晚上确实大货车比较多，也许有的人说大货车司机比小车司机素质高的多，这点我不否认。但是很多大货车超载比较严重，因为只有超载才能赚更多钱，这也是为什么大货车选择晚上跑长途的原因。而且因为超载车辆容易失控，刹车距离变长，容易爆胎等危险因素也增加。如果再加上司机疲劳驾驶，那就更加危险了。
综上所述，为了安全个人还是建议尽量避免晚上跑长途，当然也不是说白天跑长途就绝对安全。最重要的还是要自己小心，胆大心细，安全文明驾驶，不超载超速行驶。
最后祝所有司机朋友们，高高兴兴出行，平平安安回家。
