底盘缺少隔热瓦会带来哪些问题？

后排座椅填充物容易被烤糊（自燃隐患）。
后备箱安装备胎容易造成轮胎变形并增加爆胎概率。
车内温度在夏季无法快速降温。
被排气系统烘烤的底盘金属会加速金属疲劳。
油箱压力升高加速燃油挥发。

量产车部分车辆存在排气系统隔热处理不到位的问题，很多人不理解排气管为什么要隔热，汽车的尾气温度并不高啊，甚至出现过有人用来暖手的案例，虽然有些心酸。

殊不知从尾喉排出的尾气已经经过了多级降温，发动机燃烧排出的尾气温度是非常高的；因为汽油燃烧的理论火焰温度可达到1200℃，排气经过第一级冷却后达到排气歧管的位置仍有900℃上下，之后达到三元催化器降至600左右，随即经过中段消音器降到尾段消音器时有200~300℃，最终经过冷却隔板才能实现低于100℃的低温，冷热段参考结构示意图。

发动机的排气系统有相当高的问题，在不同位置对于底盘隔热的要求自然非常高。然而部分量产车为了控制成本选择节省了部分隔热瓦，只保留催化器与热端管件的保护，在消音器位置会选择简配。然而在这一位置的周围会是汽车后排座椅、备胎、行李箱地垫以及工程塑料的油箱，问题还小吗？

正如上文所述首先要防止后排座椅海绵自燃，其次要注意备胎胎压的调整，因为高温会使得轮胎内部空气碰撞，体积膨胀后胎压自然会升高；如温度过高造成了轮胎橡胶层的软化，那么在高胎压的作用下真的有可能爆胎哦。其次则是频繁的高温与低温交替会造成底盘被烘烤位置的金属材料刚度变差，车身的抗扭刚度理论上会受到一定程度的影响。

不过个人认为影响最严重的还是油箱，因为乘用车的油箱99.999%都是工程塑料材质，被高温烘烤后会比会影响结构强度呢？即使结构强度不受影响但是温度会升高，汽油本就是一种极易挥发的燃油，在高温环境中挥发的程度会加强；那么在熄火后高温持续烘烤一段时间则会加大碳罐活性炭吸附燃油蒸汽的压力，在达到吸附极限后仍会造成汽油蒸汽挥发到空气中造成浪费。