阳洋ANDY
东北这几天正值冰雪天气，带有四驱系统的车辆稳定性明显强于两驱车辆。即使是在市区内低速行驶，也可以感觉到四驱车辆稳了很多，尤其在冰雪路面过弯的时候。
汉兰达的四驱系统是适时四驱系统，也是城市SUV常见的一种四驱系统，使用中很少需要人为控制。但是汉兰达带有全轮锁止按键，可以手动锁止中央差速器，前后轴动力可以锁定在50:50。但是这个锁止是有条件的，车速在40km/h以内可以使用，超过40km/h锁止自动解除，四轮动力由电脑自动分配。也就是说大多数情况下汉兰达的四驱系统不需要特殊操作，特殊情况下可以提前按下“全轮驱动锁止”按键，例如要低速通过一段冰雪路面、湿滑路面，为了提高通过能力、增强车辆寻迹能力、提高车身稳定性时就可以在行车中按下这个按钮，不需要停车。这套适时四驱系统只是提高了车辆的稳定性与通过性，想要越野是不可能的，过交叉轴、走单轮脱困也是有一定困难的，这与汉兰达的四驱系统有关系。提起丰田的四驱系统很多人都会想起普拉多、酷路泽的强大越野能力，但汉兰达的并没有装配那么强悍的四驱系统、汉兰达属丰田细分市场的产品，主打大七座与空间，在城市内使用的多功能SUV。
因此汉兰达采用了适时四驱系统，这套系统结构简单、能耗低，可以满足把动力分配到后轮的要求。但是中央差速器并不是齿轮啮合传动的，也不带有扭矩放大功能。而是有多片离合器来传递动力、靠摩擦力传递动力。调整压紧力度就可以调整动力分配比例，因此动力比例分配更容易实现，电控就可以直接做到。但是摩擦片传递动力也有缺陷，例如不能长时间大负荷使用、过热后无法传递动力等。而后桥差速器内也不带机械锁止系统，一侧车轮打滑时另一侧车轮则没有动力输出，很难脱困。这种情况下只能采用电子辅助系统，适当的刹停打滑车轮，让动力传递到有附着力的车轮来脱困。 汉兰达的适时四驱系统前后轮动力是自动分配的。
仪表上可以显示各个车轮动力分配数值供驾驶员参考，但是这个动力分配显示只有豪华版以上车型才具备。采用了电控离合器中差后，响应更迅速、四驱系统可控制性有大幅度提升，当检测到某车轮转速与其他车轮不一致时，出现轮速差的时候，四驱系统就会为后轮分配动力，提高车辆稳定性。而正常行驶时主要由前轮驱动，前轮可以分配90%的动力，后轮10%左右。在起步过弯时后轮分配的动力比例则会多一些。
因此汉兰达的四驱无需刻意去使用，因为他是无时无刻都在介入中，您只要正常开就可以了！
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汉兰达的仪表板上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后车辆就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40km/h时有效。
汉兰达使用的是适时四驱系统，即车辆可以根据路况来分配汽车的前后轮驱动。相比于全时四驱系统，适时四驱系统更加的灵活，当汽车在高速行驶时电脑可以将驱动形式换成两驱，所以提高了汽车的燃油经济性，降低汽车的油耗。
截止到2019年10月，市面上在售的汉兰达有前驱和四驱可以选择。
如果作为家庭用车，并且汽车多在城市道路中行驶，那么可以选择两驱版本的汉兰达。两驱版本的汉兰达售价更低，而且养车成本更低，不容易发生故障。
如果汽车经常走烂路，而且车主有越野的需求，那么可以选择四驱版本的汉兰达。虽然四驱版本的汉兰达油耗会稍微高一些，但是越野性能更好。
车主朋友们在选车时，一定要综合自己的实际情况来考虑，防止买车后出现功能过剩的情况。
海阔心无界
汉兰达的适时四驱车型是要手动的，需要按下4驱中差锁止键，时速不超40公里，车子的前后轮动力是50和50分配，超过40公里车子中央差速锁自动解除，此时车子会变成适时4驱，不过车子前后轮依然有动力分配。
适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
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扩展资料：
适时四驱优点
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
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汉兰达的适时四驱车型是要手动的，需要按下4驱中差锁止键，时速不超40公里，车子的前后轮动力是50和50分配，超过40公里车子中央差速锁自动解除，此时车子会变成适时4驱，不过车子前后轮依然有动力分配。
适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
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按下驾驶仪表相应指示灯亮起。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件：不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于“ON”位置；带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于IGNITION ON模式。汉兰达全轮驱动取消锁止模式：施加制动时全轮驱动锁止模式取消以确保ABS和VSC系统有效运行；车速超过40km/h（公里/小时）时，全轮驱动锁止模式取消。
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1、汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件
不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于 “ON”位置；
带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于 IGNITION ON 模式。
2、汉兰达全轮驱动取消锁止模式
施加制动时，全轮驱动锁止模式取消以确保 ABS 和 VSC 系统有效运行；
车速超过 40 km/h （公里 / 小时）时，全轮驱动锁止模式取消。
汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50:50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50:50。
汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。
名车云集
简单回答一下。用丰田的话说，适时四驱叫on demand 4 weel dwive，即RAV4这种；相对于适时四驱的另一种四驱形式叫permernent 4 weel drive，即汉兰达这种。从字面上的含义，就可以很容易地看出二者区别。
从实现的方式来看：
适时四驱是传感器在检测到前轮打滑或主动检测到前轮转向时，向后轮进行动力分配，平时是两轮驱动。
全时四驱是任何时候都保持四轮驱动。
按 4驱中差锁止键，时速 超40公里，前后轮动力 50：50分配，超过40公里中差锁自动解除，此时变成适时4驱，前后轮依然有动力分配。
易车F
适时四驱的意思就是在适当的时候使用四轮驱动，而“适当”或是“不适当”是由车辆行车电脑和当前行驶状况决定的。一般干燥路面行驶时，驱动轮运转正常，这就属于“不适当”的情况，不适用四驱系统，车辆仅以前轮驱动。适时四驱系统有一根传动轴从前轮连接到后轮，但是在传动轴中间有一个多片离合器，在前轮不打滑的情况下，这个多片离合器处于断开的状态，也就是说传动轴前半截旋转，后半截不转。当前轮出现打滑时，前后轮出现转速差，此时行车电脑会自动控制多片离合接合，将动力传递到后轮，实现四轮驱动。
四轮介绍所
这只是帮你解决简单脱困或者打滑的，不要想着去玩越野了，太不专业了，动力，差速锁，全时四驱这是玩越野的
三宝小乖猫
适时四驱，要车辆遇到不好的路面打滑的情况下，后轮才会介入，这就是所谓假四驱！和全时，分时差远了
