欢乐小年青儿啊
随着汽车的发展，现在出现了各式各样的功能，因此就有了越来越丰富的配置，一款车会根据配置的不同分为多个版本，而且有着不同的定价，很多人在买车的时候都想要高配置，感觉很多功能后期用起来不错，但实际买车以后才会发现，原来有些功能真的很鸡肋，下面就具体来说两个。
说到鸡肋的配置，本人会把发动机启停排在第一位，与其他没什么用的功能相比，不是说鸡肋不去用就行了，因为是默认开启的，如果不想使用发动机启停，每次开车还都得去手动关一下，忘了关的话还得有那么一次不适应，本来这个功能是在高档车上的，由于实现起来没什么难度，现在很多低价位的车型也都带有了，可后期真正能利用起来的车主少之又少。
再一个就是天窗个人感觉也有些鸡肋，虽然车上的天窗越来越普遍，但是后期真正能用到的时候很少，买车之前考虑的是车内光线好，晚上能在车里看星星等，可后期用车过程中连天窗的挡板都不怎么开，晚上也不是都有时间去看星星的，关键是天窗弄不好还会出现漏水等问题，或者出现故障了维修起来也特别麻烦，有些坏了甚至因为用不到也不去修，只要不漏水就行了。。。
说了两个比较鸡肋的配置，再说一个比较实用的，那就是多功能方向盘，也许买车的时候不怎么关注这个功能，但后期用起来真的很方便，尤其是一键静音、调节音量、切换歌曲、接听电话、菜单切换等，使用频率特别高，比去中控台上操作要方便很多，重要的是不怎么分散注意力，能在一定程度上提高安全性。
其实买车没必要追求多高的配置，一切还是以实用为主，功能再多用不到或者用起来不方便，除了能在朋友坐车时显摆一下，真没什么实际意义，当然也要看是什么配置，比如安全配置ESP、主动刹车、安全气囊等，那就是越多越好。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
1.最坑人的就是自动启停，这项功能是我见过最鸡肋，说是为了省油，一启一停说不上来的费油，关键是费劲麻烦，尤其是在堵车的时候那是说不出来的恶心
2.全景天窗，买的时候感觉挺好，想看个风景浪漫，结果扯犊子，哪有空？平常都不开，一开车里总是灰尘，除了敞亮点没啥用。朋友的天窗排水口都堵上了，修一次还挺贵，感觉还不安全。
3.车灯清洗，感觉没啥用。
感觉就这三样最没啥用的，其他的各有各的爱好吧，也几个感觉挺没用，等各位来补充吧
坊言尘叙
车最有用和配置包括倒车影像（新老司机都实用）、后视镜电动折叠（窄路上错车时要去掰后视镜时很方便）、胎压监测（安全第一）、上坡辅助（对新手手动档很有用）、ESP（安全），其它配置都是鸡肋。
可有可无的配置有哪些：
1、天窗，天窗是一个让人充满幻想的东西，尤其是全景天窗，在宣传时都走情怀路线，跟房地产广告一样一样的，特别对于新手来说充满着诱惑。除了刚提车的新鲜感外，相信很多人跟我一样，好久都没动过天窗了，甚至都忘了自己的车还有天窗。
2、巡航，巡航听起来高大上，除了跑高速以外，平时没啥用，就算用也不会用得太久，毕竟油门踩在自己的脚下才更有安全感。
3、导航，这个几乎没什么争议，自从有了智能手机，现在还有几个人用车载导航。
4、全景影像，个人感觉这个配置更适合大型货车，毕竟很多事故都是在视觉盲区发生的，对家用车来说，或许对新手有用。在使用全景影像时因为要盯着屏幕看，通过速度明显比肉眼直观观察来得慢，而且会产生依赖。
5、自动启停，现在很多车上它都有这个功能。它的功能在车子停车之后呢，这个功能的设计的目的很简单，就是为了省油。但频繁的熄火和启动，会增加意外情况发生的概率，比如打不着火，如果堵车的话，启停更是频繁，尽管电瓶是针对自动启停优化设计过的，但要说绝对无害，那是不可能的。毕竟打火时的强电流摆在那。
6、换档拨片，换档拨片就是为了节省换档时间，让手不用离开方向盘，如果是比赛的话，确实用处很大，对于家用车来说，完全是多余。当然也不能说它完全无用，就相当于多了个快捷方式，不是毕要配置。
7、座椅加热，冬天确实冷，但这个功能就没用过，如果冷到确实需要加热时，开了空调谁还去开座椅加热。
8、方向盘电动调节，一般车都是自己开，这个功能使用的频率可想而知，对于如此少的使用频率，没必要上电动。
9、大灯清洗，正常情况下，车身脏到你自己都看不下去了大灯也不会脏，除非经常跑沙地。
除了这些鸡肋配置外，真皮座椅氛围等装饰因素就看个人喜好了。
很多配置商家吹得很高大上，提新车时感觉很新鲜，但开上一段时间后很多配置都会成为摆设，甚至开到报废也用不上几次，如果预算有限，除了必要的配置外，其它都可以抛开。
负1楼
买车时就想来个最顶配的配置，要啥有啥，恨不得把整个飞机装进去，买完后才发现好多配置一年都没有使用过一次，花了那么多钱选装的配置用不到，是不是很冤枉，今天我们就总结下哪些配置是不经常用的
一：大灯清洗功能
这个功能最早是在德国汽车上推广应用，因为那边气候寒冷，车灯上经常会粘有雪水或者结冰，为了免除车主经常下车擦灯的尴尬，特退出了大灯清洗这一功能，但是在我们国家这个功能真的一年用不了几次，南方就不说了，北方用到的也少
第二：定速巡航
定速巡航不能说一点用处没有，跑高速还是有不少车主经常会用到的，这个功能目前大部分车上都有选装，但是也有一大部分人经常不用的，反正我开车上高速也很少用定速巡航，还是喜欢自由驾驶
第三；自动启停
如果是在拥挤的城市开车，自动启动确实能做到节油的效果，但是这个功能一定要学会如何使用，遇到积水的路面，一定要把启停功能给关掉，否则就跟泡水停车二次发动一样道理了，这样保险公司是不予理赔的，作用一般，大部分人一开始感觉稀奇经常用，长期用下来就感觉那么回事，每次停车等红灯，一踩油门重新启动车子的瞬间感觉不爽，就直接关掉了
第四：原厂导航
有多少人开车用的是汽车导航，又有多少人开车用的是手机，由于汽车导航后期更新麻烦，更新慢等原因，原来越多的人选择使用手机导航，所以这个功能利用率太低了
第五：车载冰箱
炎热的夏季，坐在后配，翘着二郎腿，打开扶手箱，拿出一瓶冰镇啤酒，饮上一口，是不是很爽，呵呵，这个都是电视上的广告而已，真正用到的还是比较少，不过能在炎热的夏季搞到一瓶冰凉的饮料也是不错的，只能说这个配置中规中矩吧，原车有就有，没有也没有必要再安装一个
第六：座椅记忆
一般都是经常一个人开一辆车，偶尔换一个人也就动几下电动调节开关就行，这没有必要这么麻烦再整个座椅记忆功能，再说了，夏天冬天穿的厚了薄了座椅也要微调的，只能说没用，浪费钱
第七：抬头显示
也就动动眼皮的事，有必要再弄个前挡风显示吗，有的厂家设计的太亮，刺眼，车主都直接关掉了，只能说这个功能没啥大用处，装逼是可以拿出来的
第八：真皮座椅
霸道2700里的丝绒座椅我觉得是做过最舒服的，摸上去手感滑滑的，只不过档次低了而已，真皮座椅冬天凉夏天闷热不透气，更甚者，买了车在真皮座椅的基础上又套了座套，何必呢、
第九：方向盘加热
冬天打开热风，应该也就两三分钟的事吧，整个车内就暖和起来了，方向盘加热还有必要开吗，多一个功能坏了维修成本就高出不少
第十：自动泊车
这个功能需要有一定技术把车提前停到一定的位置，再说，这个功能刚实行几年，技术也不算成熟，老司机还是相信自己的技术，即使有这个功能，又有多少司机在实际生活中应用过
第十一：双驱空调
不知道设计师是怎么想的，汽车空间就那么大，难道一个开热风一个开冷风吗，难道主驾驶跟副驾驶是两个单间吗
第十二：换挡拨片
别说换挡拨片，就是手自一体的手动模式又有几个人用过，所以这个功能就是一个摆设
上面说了这么多，也不是所有的都是鸡肋，都没有一点用处，既然设计师给设计出来了，多少还是有点用处的，但是买车花的是我们自己的钱，所以我们要从实用的角度来考虑买车，不要盲目的追求顶配，买回来让功能部件生锈发霉，多一个功能以后维修就多一样成本
玩转平行进口车
我来说说这种然并卵的配置。本人南方地区。
限定一个范围20万以内经济型轿车和SUV。
1.真皮座椅：夏天热，烫屁股，冬天冷，凉腚。即使不这样，多数车主还整一座套保护好留给下任车主。
除了方便打理和逼格高点。个人不觉得有什么多大用处。
2.座椅加热、方向盘加热：这功能针对北方有用处，对于南方，基本使用频率为个位数。存在意义就是我是高配，我有这配置。
3.城市suv的四驱：除了多了一套配置，贵了1万多块钱，平时油耗高点，基本就是个然并卵的配置。99%的铺装路面，在城市里就是个代步车。偶尔用来骑一下马路牙子。别逼逼你要拿这车去看山和大海。城市SUV从设计来说就不是让你去越野的。除了北方地区的冰雪路面或者沙石路面，估计南方地区它的装饰作用更大。
4.大灯清洗。估计很多车主，这车开到卖了都不知道有这功能，也不知道如何使用。泥泞路况或者冰雪天气有点用，关键还非常费雨刮水，估计最大的作用就是为了逼格吧。(真实事件，朋友11年的A6 3.0有这功能，卖车了都不知道怎么启用。)
延伸开来扒扒那些该有而没有的：
1.安全气囊。部分车没有或者只有主副气囊。
2.Esp 部分车没有。经济型低配基本没有。
3.行车记录仪：多数车没有。
4.胎压监测：部分车没有。
5.倒车雷达及影像。经济型车及多数车型低配没有。
而以上5类，反倒是在日常用车行车所必须的，同时关系到驾乘人员生命的配置。对于经济型车辆及低配，可是它反倒没有。
我是咚咚锵的车视界，资深汽车行业从业者，专注于用户买车、用车、二手车话题。关注我！帮你解决更多二手车问题！
咚咚锵的车视界
如今汽车的配置越来越高，各种五花八门的舒适性便利性配置越来越多，但同时，你也必须为高出的配置付出额外的金钱成本，那么哪些配置看似高大上其实是鸡肋配置呢？今天我们就带来十大鸡肋配置排行榜！
对于一个非常理性的汽车自媒体来说，我们不搞人云亦云，不一棒子打死一群人。只从体验出发，因为即使鸡肋的配置也有极少数优化的特别好，稍微有点用的，大家理性讨论，不要骂街。
TOP : 10 智障的智能语音控制
买之前，你想象的智能车机是这样的：
你：你好XX，打开空调，并调到24度智能车机：好的主人，已帮你打开空调并将温度设置为24度。
买之后你才发现，原来是这样的：
你：你好XX，我要听周杰伦的好久不见智障车机：你说的我没有听清你：我说我要听周杰伦的好久不见。智障车机：确定导航到好久不见足疗馆吗？或说你几个？你：NMD！不是要导航，老子要听歌，听歌！智障车机：暂不支持此功能。你：.......理想很丰满，现实很骨感，以为智能车机真的很智能，没想到却是个智障。
TOP 9：看起来很高级的真皮座椅
大多数人买真皮座椅的理由仅仅是一个，真皮的看起来更高级。但是他们却不知道真皮座椅需要和座椅通风和座椅加热搭配使用，否则冬天冰屁股夏天烫屁股的感觉，谁用谁知道。再说了，很多人买了真皮座椅回家立马就包上了座椅套，那么我就想问，你买真皮座椅的意义到底在哪里？
TOP 8：全触控的车机屏幕
也许是iphone砍掉实体按键的风气吹到了汽车界，现在的新车上的实体按键一个比一个少，似乎要比谁更简洁。但是你说导航什么的放到触控大屏里我还能接受，你把音量调节、空调温度调节这种非常常用的功能都弄成触控，非常非常的反人类。开车过程中想调个音量调个温度，还得在大屏上点点点，设计师这就是你要的科技感吗？
TOP 7：不能联网的车载导航
如果车载导航不能联网，它就连鸡肋还不如，简直是辣鸡中的战斗鸡。地图不能实时更新、实时路况无法获取、封路堵车一概不知，很可能就把你导到死胡同或者到严重拥堵的路上，到时候叫天天不应叫地地不灵，你就是把这个弱智导航锤死也没用。知道为什么那么多人买手机支架吗？车载辣鸡导航就是最重要的原因。
TOP 6: 非运动性车上的换挡拨片
如果你是台思域TYPE R或者高尔夫GTI再或者宝马3系运动版，我都不会觉得换挡拨片是鸡肋，相反如果没有换挡拨片我反而会觉得你这车不够运动，不够有驾驶性。
但是你一个买菜车，或者非运动性车搞个换挡拨片是干嘛？我去东门菜市场买个菜还要切到S档，用换挡拨片红线区切换档位？你不扯呢吗？具体车型就不说了，懂得自然懂。
TOP 5: 大轮毂+扁平胎
国人就是喜欢追求大，车大、空间大就连轮毂都要大，但问题是大轮毂+扁平胎除了看起来高大上而已，对于家用弊大于利。首先扁平率低导致舒适性下降，遇到颠簸路段减震效果也会越差。其次大轮毂意味着轮胎的价格更高，换胎的成本更高。最后，低扁平率的轮胎易鼓包易爆胎，又是一大笔开支。
TOP 4：没有自适应的定速巡航
没有了自适应的定速巡航，就像是没有了雷达的蝙蝠，没有了头的苍蝇。它只会按照设定的速度行驶，你稍微碰一下油门或者刹车就会退出定速巡航，又要重新设置，而且前方发生危险不会自动减速。
所以很多人开定速巡航，却发现除了不用自己踩油门以外，反而要付出更多精力时刻注意前方后方的路况，并没有减轻多少驾驶的压力。而且没有自己驾驭放心，所以干脆不用。事实上，自适应巡航的可用性要比定速巡航高得多。
TOP 3：识别不了车道的自动泊车
这是一款价值不菲的配置，但同样是一个比较鸡肋的配置，在国内的停车道环境，简单的给你总结一下，很多情况下它是识别不了的，比如停车线不清晰、比如前后都没车的侧方位，或者前面或者后面没车的侧方位。偶尔有几个能够识别的并且能够自动泊车的，有那功夫早自己停进去了。
如果你是新手，别指望自动泊车能够代替你完成泊车的动作，国内车位这么紧张，你得去找一个它能识别的并且能停进去的，特别是在城市里，非常困难。如果你是老司机，压根不需要这玩意。
TOP 2：绝大多数的自动启停
除了少数深踩刹车触发自动启停的车型，大多数自动启停都是垃圾，很多车主上车第一件事就是关闭自动启停，因为这玩意完全是为了排放法规设置的鸡肋配置。
首先就是市区走走停停非常影响体验，启动的时候总是一哆嗦，对于敏感的人非常难受；其次影响安全性，有些车型还没停稳就把你发动机关了，像窄路会个车、避让个行人、拥堵路段挪车体验极不友好；最后费钱，自动启停需要用到专用电瓶，这电瓶比普通电瓶可贵多了。
TOP 1：大灯清洗功能
铛铛铛铛~接下来就是我们的鸡肋之王——大灯清洗功能，为啥这项功能是鸡肋之王？听起来不是很牛逼吗？你可能不知道这项功能最开始是给拉力赛的赛车用的，因为赛车经常被泥污溅到大灯，导致大灯照射能力下降，所以车企发明了大灯清洗的功能。
但是对于家用来说，这真的是一项鸡肋功能啊。同学们，你们的车会开到泥污把车灯蒙住了也不洗车吗？你不洗车，拿块抹布把大灯擦一下也行吧。那这个功能除了装下B还有啥用呢？对了，还能在你身上多薅点钱。
以上就是我心目中的十大鸡肋配置榜单了，真没必要为了这些配置加钱上高配，更没必要花钱选装，不知道你们有没有不同意见呢？欢迎和谐讨论。
老司机侃侃车儿
买车后其实这几样是最鸡肋的，新手司机千万不要买
配置一：挡泥板
挡泥板的作用很直白，根据字面上的意思就可以理解。当车辆驶过泥泞路段时，车轮很容易带起一些泥浆，在车辆继续运动过程中，泥浆很容易就会沾附在车身上，影响汽车整体的美观度。而加装了挡泥板后，就能起到防止泥浆溅到车身上的作用。
此外，挡泥板往往造型单调，影响整车美观度。此外，该配置还会增加汽车的阻力，从而导致油耗的增加。
配置二：导航
一部分低端车型售价低廉，故而汽车配置不是很齐全。当知晓自己的汽车没有配置导航系统的时候，部分车主会选择自己加装这一配置。
其实，此配置并不是一定要加装的。因为，现在的人大多使用手机导航系统。那么，在购车之后，车主其实还是依旧可以使用手机来为自己导航。毕竟，手机是现代年轻人的必需品。与其花钱买汽车导航，倒不如直接使用手机导航系统。
两者的效果是一样的。因此，也有不少购买了带原厂导航的高配车型的人会选择用手机来为导航路线。
配置三：汽车座椅套
汽车座椅，是一个常常与人体接触的汽车配置。一部分精致的车主会在购车后就立刻购买一整组的座椅套，以起到保护汽车座椅的作用。
但是，并不是所有的汽车座椅都应该加上座椅套。对于配备侧气囊的汽车而言，全包型的座椅套显然就阻碍了侧气囊的正常工作。当突发性撞击发生的时候，侧气囊会因为座椅套的包裹而无法弹出，不利于保护乘客和车主的生命安全。
汽车叫兽
☆汽车的鸡肋配置有哪些？
1、定速巡航
汽车的定速巡航系统可以减轻驾驶员的疲劳感，适合长途驾驶时使用，但是作为城市代步的车辆，本身上高速的时间就少，一旦在高速行驶，复杂的路况和车流又不允许我们长时间的使用巡航系统来控制车速，导致这项配置的利用率非常的低。
2、换挡拨片
现在有些车辆将换挡拨片作为一些高级配置应用的车辆配置中，可实际上不只是换挡拨片，即使是手自一体变速箱的手动模式，平时都没有人使用，何况换挡拨片了，到最后这个功能就成了一个噱头来彰显车辆的配置，但利用率非常的低。
3、真皮座椅
中国人特别喜欢汽车的真皮座椅，但真皮座椅只适合春秋使用，在夏季，真皮座椅会非常的热，而冬季真皮座椅又硬又凉，确实不适合使用。同时大部分车主为了保护真皮座椅，都会给座椅安装座椅套，还会安装各种垫子，结果就是真皮座椅一直没有用处，或者根本就使用不上。
4、座椅记忆功能
座椅的记忆功能绝对是一项高级配置，但是作为家庭用车来说，平时使用的人基本是固定的，即使有人会临时使用也不会专门记忆一个座椅位置，到最后这项功能就沦为一个很鸡肋的配置。
5、车载蓝牙
都知道开车的时候打电话十分危险，车载蓝牙电话看似解决了这一点，但是实际上呢？车载蓝牙电话让人没有一点隐私。试想谁又愿意让自己的通话和他人共同分享呢？即使这个通话没有什么秘密。
6、自动泊车
自动泊车绝对是高大上的配置，但谁又会用到这个系统呢，入位的准确率暂且不说，就是那个慢劲也让人受不了，不如自己直接入位了。
7、全景天窗
这个功能在行车的时候很少会使用，因为外部的光线会影响驾驶员的视线，并且强烈的阳光有给人带来不舒适感。而停车的时候我们又很少在车内滞留，即使滞留在车内，全景天窗是否能利用上还要看天气情况，看车内乘员组合，基本上，全景天窗就成了一个鸡肋的配置。
8、自动启停
自动启停可以节约油耗，但是在城市拥堵的路况行驶，频繁的启停会让人很心烦，每次挪动一米也要自动关闭发动机，让人心疼电瓶、起动机的同时又增加了驾乘的不舒适性。
汽车的许多配置都更像是噱头来吸引消费者购买，可一旦入手后却发现这些配置一年都使用不上一次，这和购车时的想法完全相背，唯一的用处就是这些配置可以向他人炫耀，但在炫耀之后免不了还要接上一句，这些配置实际上太鸡肋了。
朱博士白话发动机
我来说说几个和大家不一样的看法吧。
第一，时速表。
并不是说不要存在啊。但是，我们国家最高限速120，我觉得干脆就限制在130以内好了。不要搞那么高，反正又用不到，还增加风险。每次看到高速上有的车150、160 的飞驰而过，我就想，你不要命，我还要命呢。
第二，商业保险。
直接把强制险和商业险合并了好了。每次都搞得那么麻烦，每年都要来回选公司。
第三，全景天窗。
一年365天，有360天都不会打开。每次打开想换换新鲜空气吧，发现全是灰尘。
第四，自动泊车
我的天，慢的要死。而且准确率真的很低。
第五，真皮座椅。
夏天热的你难受，冬天冷的你坐立难安。
第六，雨伞。
我就想想，我都开这个车了，进出都是车库，要这个雨伞干什么？我从来没用过，都是别人给我打伞的。
第七，星空车顶。
除了一时新鲜，其他时间真感觉土。
第八，车载电话。
谁用不起手机还是怎滴？非要在车上还安装电话。
科技食堂
排第一的必须是自动启停。
如果是红绿灯比较多，车又很少的地区，这功能还有点用。
第二就是车载导航了。
不是因为太差，是因为手机太强大。
第三是感应尾门。
主要是成功率太低。
第四车载冰箱。
遍地商店。
第五后排液晶屏。
如果不怕吐就看呗。
有一点很重要，就是很多配置一定要自己亲身试过才知道有没有用，好不好用。各品牌对同一功能的实现方法不同，导致效果完全不同。
比如座椅通风，沃尔沃是往里吸的，所以直观感受很差。自动大灯，有的品牌调得灵敏度恰到好处，有的是下了地库车都快停好了大灯才亮。所以不能笼统地说某一项配置没用，而是看哪个品牌的某一项配置最理解司乘人员的意图。
曾经我以为宝马的手势控制完全是鸡肋，99%是噱头，实际使用起来发现效果非常好，变成了一个使用率非常高的配置。
曾经以为抬头显示听起来好高大上啊，必须搞一个，结果发现由于视线要频繁地在远、近距离之间切换，导致眼睛要不停地变焦，弄得眼睛很累。
一直想拥有但没机会体验的后轮转向功能不知道怎么样，低速反向转没什么意思，主要想体验高速同向转。
激光大灯也想体验一下。
